Podul mănăstirii (Sankt Petersburg)

Podul Monastyrsky este un pod rutier cu grinzi din beton armat peste râul Monastyrka din districtul central din Sankt Petersburg , care leagă Insulele Bezymyanny și Monastyrsky .

Locație

Este situat de-a lungul axei Bukhovskoy Oborony Avenue . Lavra Alexandru Nevski și Cimitirul Nikolskoye sunt situate lângă pod . În amonte se află Podul de Apărare Obukhov , sub primul Pod Lavra . Cele mai apropiate stații de metrou sunt „ Piața Alexander Nevsky-1 ”, „ Piața Alexander Nevsky-2 ”.

Titlu

Inițial, din 1828, podul a fost numit podul Shlisselburg de -a lungul tractului Shlisselburg. La mijlocul anilor 1830, acest nume a fost transferat pe un alt pod - peste Canalul Obvodny , iar podul peste Monastyrka din 1836 a devenit cunoscut sub numele de Alexandrovsky , după Lavra Alexander Nevsky, lângă care se află. Totuși, în paralel au apărut încă două nume: Buna Vestire (din Biserica Buna Vestire a Lavrei Alexandru Nevski , din 1851 până în 1887) și Tikhvinsky (din cimitirul Tikhvin , din 1857 până în 1868) [1] [2] . Podul și-a primit numele modern în 1891 după Mănăstirea Alexandru Nevski și râul Monastyrka.

Istorie

În 1821, de-a lungul axei șoselei Shlisselburg, a fost construit un pod arc din lemn cu o singură treaptă, cu cule de piatră căptușite cu granit [3] . În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, podul era sub jurisdicția Ministerului Căilor Ferate. În 1885, podul a fost transferat Consiliului Local de către Districtul de Comunicații din Petersburg. În anul 1887, conform proiectului și sub supravegherea inginerului M. F. Andersin , podul a fost reconstruit complet [4] . S-a înlocuit structura span a arcadelor de scândură cu una nouă, formată din 8 arcade de stejar cu trei grinzi, s-a corectat și căptușeala culeelor, s-au montat balustrade noi din fier și s-a reasfaltat pavajul pietruit de la intrări [5] [6 ] ] . Pe pod a fost așezată o șină a unui tramvai suburban cu aburi tras de cai . Podul avea 39,5 m lungime și 11,7 m lățime [7] . Până în 1914, arcadele din lemn ale suprastructurii au căzut în paragină și, la așezarea unei căi de tramvai de-a lungul podului, au fost întărite cu suporturi auxiliare din lemn [6] .

În 1926-1927, podul a fost înlocuit cu un pod arcuit din beton armat cu o singură travă, cu boltă solidă din beton armat [3] . Autorii proiectului sunt inginerii V. D. Vasiliev și O. E. Bugaeva [8] . Suprastructura era formată din 10 arce din beton armat, carosabilul s-a sprijinit pe arcade prin intermediul unor stâlpi din beton armat. Lățimea arcelor carosabilului a fost de 1,1 m, trotuare - 0,7 m. Culetele podului erau din beton, pe fundații pe piloți. Lățimea totală a podului a fost de 25,28 m, lungimea podului a fost de 34,85 m [6] .

În 1961 - 1964 , în legătură cu construcția podului Alexandru Nevski și reamenajarea zonei pre-pod, vechiul pod Monastyrsky a fost demontat și a fost construit un pod nou puțin în aval de râul Monastyrka [3] [9] . Autorii proiectului sunt inginerul A. D. Gutzeit și arhitectul L. A. Noskov .

Constructii

Podul este din beton armat cu o singură travă. Suprastructura este formată din grinzi tipice în I de înălțime constantă din beton armat precomprimat , interconectate prin diafragme transversale. Bonturi din beton armat monolit pe fundație pe piloți, căptușiți cu granit. Lungimea totală a podului este de 34,2 (39,9) m, lățimea - 34,7 m [3] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 7 benzi de circulație. Există un trotuar pe partea inferioară a podului. Drumul și pavajul sunt pavate cu beton asfaltic. Pe pod este instalată o balustradă metalică de design simplu, care se termină pe bonturi cu socluri de granit. Un zid de reținere din beton armat, jos, cu o pantă, se învecinează cu culetele [10] .

Note

1. ↑ Vladimirovici A. G. , Erofeev A. D. Petersburg în numele străzilor. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 p. - 3000 de exemplare.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
2. ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 78. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
3. ↑ 1 2 3 4 Stepnov, 1991 , p. 312.
4. ↑ Baranovsky G.V. Culegere aniversară de informații despre activitățile foștilor studenți ai Institutului de Ingineri Civili (Școala de Construcții). 1842-1892 . - Sankt Petersburg. : Typo-Lithography de N. L. Pentkovsky, 1893. - P. 6.
5. ↑ Administrația publică a orașului Sankt Petersburg în 1887. Raportul guvernului orașului . - Sankt Petersburg. , 1888. - S. 254.
6. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 188.
7. ↑ Inventarul imobilelor din orașul Sankt Petersburg . - Sankt Petersburg. , 1903. - S. 216-217.
8. ↑ Bogdanov G.I. În ciuda tuturor obstacolelor. Trust „Lenmostostroy” 80 de ani în serviciul Sankt Petersburg, 1936-2016. - Sankt Petersburg. : Branko, 2016. - S. 8. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
9. ↑ Bogdanov, 2016 , p. opt.
10. ↑ Mostotrest .

Literatură

• Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Poduri și terasamente ale Leningradului. Album. - M . : Editura Ministerului Utilităţilor Publice al RSFSR, 1963. - 298 p.

Link -uri

• Podul mănăstirii . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. (Rusă)