Podul împăratului Franz Joseph I | |
---|---|
| |
50°05′39″ s. SH. 14°25′37″ E e. | |
Cruci | Vltava |
Locație | Praga 1 , Nove Mesto și Holesovice |
Exploatare | |
Designer, arhitect | Rowland Mason Ordish [d] |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Podul împăratului Franz Joseph I _ _ _ _ _ _
Piatra de temelie a podului a fost pusă la 19 octombrie 1865. Construit în 1865-1868. Al doilea pod suspendat din Praga. Numit după împăratul austriac Franz Joseph I , care a participat personal la deschiderea sa la 13 mai 1868.
A fost situat între podurile moderne Chekhuv și Hlavkuv și a conectat cartierele istorice din Praga Stare Mesto și Nové Mesto cu malul stâng al actualului Tunel Letensky .
Podul a fost proiectat de inginerul englez Rowland Mason Ordish după principiul patentat de acesta (cablurile au fost fixate direct pe stâlpi ( podul cu stăpâni ) și folosite pentru prima dată de Ordish în timpul construcției Podului Albert peste Tamisa din Londra . .
Până atunci, un pod cu același nume exista de douăzeci de ani în amonte de Vltava de Podul Carol . Pentru a nu fi confuzi, noii praghezi au început aproape întotdeauna să-l cheme pe Elishkin, pentru că. a continuat Eliščina Prospekt (Eliščina třída), iar din moment ce Eliška este o abreviere comună pentru versiunea cehă a numelui Elizaveta (Alžběta), s-a dovedit că podul a fost numit și după soția lui Franz Joseph, împărăteasa Elisabeta [1] .
A fost reconstruită în anii 1890.
În 1919, după prăbușirea Imperiului Austro-Ungar și a monarhiei sale, Podul Franz Josef a fost redenumit în onoarea politicianului și astronomului slovac Milan Stefanik . În anii 1930, din cauza încărcăturii de trafic semnificativ crescute, autoritățile orașului au început să se gândească la problema înlocuirii acestuia. În 1941 podul a fost demontat, iar în 1945-1947 a fost înlocuit cu beton armat.
Din 1868, podul a fost numit:
Poduri din Praga | ||
---|---|---|
Prin Vltava |
| |
Poduri istorice |
| |
Alte poduri |
| |
viaducte |
| |
poduri de metrou |
|