Podul Jörg Zemitan

Podul Jorga Zemitana ( în letonă. Jorģa Zemitāna se înclină , colocvial adesea - podul Zemitan , Zemitāna se înclină ) este un pasaj superior auto și pietonal din Riga , la intersecția străzii Alexander Chaka și strada Ierikyu , care o continuă , cu gara Zemitana , șinele de cale ferată precum si cu strazile Zemitana si Kron .

Pe partea de vest a căilor ferate, podul este adiacent districtului Grizinkalns , pe partea de est, podul și strada Ierikyu continuă separa Purvciems și Teika unul de celălalt .

Istorie

Construcția unui pasaj suprateran peste căile ferate către microdistrictul Purvciems a făcut parte din programul de dezvoltare a comunicațiilor de transport al RSS Letonă, în cadrul căruia au fost construite două pasaje suprateranale numai în Riga în cel de -al unsprezecelea plan cincinal (al doilea la microdistrictul Imanta de pe gatve Jūrmalas, concomitent cu lansarea unei noi linii de tramvai ) [1] .

La 13 decembrie 1983, ziarul Rigas Balss scria:

Contururile pasajului superior, care este construit la stația Oshkalny , devin din ce în ce mai clare . Viaductul are aproximativ 600 de metri lungime și 35 de metri lățime. De-a lungul ei va circula o linie de tramvai, fluxul de mașini va circula pe două rânduri în fiecare sens. Există trotuare largi pentru pietoni. Traversarea podului va lega străzile Suvorov și Ieriku în linie dreaptă, scurtând semnificativ calea de la centrul orașului până la zona rezidențială Purvciems ... Pasajul superior este programat pentru punerea în funcțiune în 1986. Cu toate acestea, constructorii au decis să o pună în funcțiune în 1985. [2]

Podul a fost pus în funcțiune la 30 decembrie 1985. Numele podului a apărut spontan de la gara în apropierea căreia se află (inițial Oshkalnsky, din 1991 - Zemitansky). Deoarece stația Zemitany și-a primit numele în onoarea colonelului Jorgis Zemitans , în 2014 podul a primit și numele oficial în cinstea aceleiași personalități militare. [3]

La proiectarea podului, au fost prevăzute benzi pentru traficul tramvaiului, a căror construcție a fost solicitată de Comitetul de Stat de Planificare al RSS Letonă și a alocat încă un milion de ruble. Serviciul de tramvai nu a fost însă construit în anii următori, iar în acest moment se caută fonduri pentru proiectarea demontării șinelor [4] .

Transport

Podul are 3 benzi pe sens; Există trotuare pe ambele părți ale podului.

Podul este traversat de mai multe căi de transport public urban; pe podul propriu-zis se află o oprire „Stația Zemitany” [5] . În timpul construcției podului, de-a lungul acestuia au fost așezate șine de tramvai în ambele direcții, ceea ce prevedea posibila linie de tramvai către Purvciems și Plavnieki. De fapt, aceste șine nu au fost niciodată folosite [6] . Ca parte a proiectului de reconstrucție a podului, șinele vor fi îndepărtate în 2023-2024 [4] .

Note

1. ↑ Latininform. Poduri aeriene din Riga . www.periodika.lv _ Rigas Balss, Nr.193 (23 august 1984). Preluat: 20 octombrie 2022. (nedefinit)
2. ↑ Construcția Podului Oshkalna . Data accesului: 23 octombrie 2016. Arhivat din original pe 24 octombrie 2016. (nedefinit)
3. ↑ Podurile din Riga au căpătat denumiri oficiale (link inaccesibil) . Data accesului: 23 octombrie 2016. Arhivat din original pe 24 octombrie 2016. (nedefinit) 
4. ↑ 1 2 Sine misterioase pe podul Zemitan care nu duc nicăieri - Societate - Știri - TVNET - în rusă
5. ↑ Program de transport la stația Gara Zemitany . Consultat la 19 septembrie 2016. Arhivat din original la 19 noiembrie 2020. (nedefinit)
6. ↑ Andris Biedriņš, Edvīns Liepiņš . Rīgas sabieriskais transporturi nr 19. gs. vidus līdz mūsdienām. — Riga, 2015, 354. lpp. — ISBN 978-9934-14-715-9  (letonă)