Podurile Voronezh includ treceri de poduri , poduri de baraje, pasaje supraterane și pasaje de transport situate în orașul Voronezh , precum și leagă malurile râurilor lacului de acumulare Don, Voronezh și Voronezh. În oraș există trei poduri de automobile peste lacul de acumulare Voronezh , un pod peste râu. Don, precum și tranziția așezată pe barajul lacului de acumulare. Un loc special pentru comunicațiile de transport în interiorul orașului este ocupat de podurile de cale ferată aruncate peste rezervor și insula Otrozhensky . Există, de asemenea, multe modele mai mici.
Întemeierea Voronezh în 1586 în interfluviu, nu departe de confluența râurilor navigabile Voronezh și Don a contribuit la dezvoltarea comerțului pe scară largă în oraș, care până la mijlocul secolului al XVII-lea a atins o dimensiune mare, care la rândul său a creat nevoia de a construi poduri cu drepturi depline peste aceste râuri. Pe locul modernului pod Vogresovsky, feribotul Kuznetsk (sau Merchant) a existat din cele mai vechi timpuri . Dar din cauza faptului că centrul istoric al orașului era situat pe malul drept al luncii largi a râului cu același nume, prezența trecerilor temporare nu a satisfăcut nevoile orașului în creștere. Istoria construcției podurilor în Voronezh a început în 1768 , când primele cronici au menționat pentru prima dată podul Cernavsky ca fiind unul de lemn. În perioada sovietică, în oraș au apărut încă două poduri peste lacul de acumulare Voronezh , creat în 1972 .
Din punct de vedere istoric, primul pod semnificativ din oraș, în prezent este podul central auto și pietonal din Voronezh . Podul are 6 stâlpi. Lungimea podului este de 364 de metri. În 1768, podul Chernavsky peste râul Voronezh a fost menționat ca fiind din lemn. În anii 1820, barajul Prydachenskaya a fost pavat cu piatră , iar podul în sine a fost reconstruit pe piloți de încredere. În 1909, a fost construit Podul Cernavsky de beton , care a devenit unul dintre simbolurile orașului. Distrus în timpul războiului. Restaurat până în 1959. În legătură cu umplerea lacului de acumulare Voronezh în 1972, podul a fost reconstruit la sfârșitul secolului al XX-lea. Timp de 19 ani, Podul Cernavski a fost închis pentru reconstrucție cu un buget de 1,2 miliarde de ruble. În octombrie 2009, traficul complet pe pod a fost reluat [1] .
Podul VaugresPod auto care leagă districtele Levoberezhny și Leninsky din Voronezh . Lungimea podului este de aproximativ 500 de metri. Un baraj se apropie de pod de pe malul drept al râului , care iese în lacul de acumulare Voronezh . A fost construită în anii 1931-1934, când pe locul unui pod mic au fost construite un pod din beton armat și un baraj. Podul a fost construit folosind munca prizonierilor.
NorthbridgePod auto și tramvai între Zheleznodorozhny și cartierele centrale ale orașului. Construcția sa a fost programată să coincidă cu data a 400 de ani de la Voronezh. Lungimea podului este de 1800 de metri. Pe nivelul superior, în perioada 1985-2008, s-a desfășurat trafic de tramvai de pasageri. După lichidarea tramvaiului Voronezh , poteca de pe nivelul superior a început să se prăbușească, elementele din beton s-au prăbușit pe mașinile care treceau aleatoriu [2] .
Barajul VoronezhComplexul hidroelectric al lacului de acumulare Voronezh este format dintr-un baraj de 1100 de metri lungime și un pod de 112 de metri lungime. Deschiderea a avut loc la 29 iulie 1972 [3] . Face legătura între cartierele sovietice și pe malul stâng al orașului.
poduri OtrozhenskyDouă poduri Otrozhensky leagă districtele Central și Zheleznodorozhny din Voronezh. Au apărut pe vremea Imperiului Rus . Lungimea Podului Otrozhensky de Vest este de 150 de metri, Podul Otrozhensky de Est este de 120 de metri. Între ele se află insula Otrozhensky [4] .
În oraș există un pod peste râul Voronezh, de-a lungul căruia trece o secțiune de taxare a autostrăzii M-4 Don .
Pod auto și pietonal peste Don care leagă Voronezh și Semiluki pe autostrada E-38 [5] . Întregul pod, inclusiv proeminența lungă și îngustă adiacentă de pe malul drept al Donului, înconjurat de Semiluki, este situat în granița administrativă a Voronezh.
Pod de cale feratăExistă, de asemenea, un pod feroviar separat peste râu. Don care leagă Voronezh și Semiluki [6] . Acesta circulă cu trenuri de marfă și suburbane către stațiile Voronezh-1 , Voronezh-Kursky , Kursk , Belgorod, Kastornaya-Kurskaya , Nijnedevitsk și Kastornaya-Novaya , precum și trenuri de lungă distanță către stațiile Moscova-Kievskaya,-Païevskaya, Moscova. -1, Adler, Simferopol-Pasager, Novosibirsk-Main, Smolensk-Central, Kislovodsk, Kaliningrad-Pasager, Belgorod și stațiunea Imeretinsky.
AltelePodul ponton Gremyachinsky peste Don conectează microdistrictul Voronezh Shilovo cu consecințele Novogremyachenskoye . Demontat în timpul derivării gheții . Podul în sine este situat la 600 de metri de granița administrativă a orașului Voronezh, dar are o oarecare importanță pentru comunicațiile de transport în cadrul aglomerației Voronezh [7] .
| Poduri peste râul Voronezh | |
|---|---|
| |
| Podurile din Voronezh | |
|---|---|
| |