| Depozitul de tramvaie „Apărare” | |
|---|---|
| tramvaiul Tula | |
| Țară | Rusia |
| Oraș | Tula |
| data deschiderii | 1959 |
| data limită | predat autobuzului în 2008 |
| Abordare | Sf. Oboronnaya, casa 102 |
| Următoarea oprire | Kaulya (defensivă) |
| Tipuri de vagoane | Tatra T3DC , Tatra-T3 , Tatra T6B5 |
| Proprietar | MUP " Tulgorelektrotrans " |
Depoul de tramvaie „Apărarea” (Depoul nr. 1) - fostul depozit de tramvaie al tramvaiului Tula .
Deschiderea parcului a avut loc în 1959 . Mașinile din seria X cu remorci M, precum și KTM-1 / KTP-1, au fost transferate la depozit. În 1962, flota a primit un lot mare de mașini KTM-2/KTP-2. În 1964, depozitul a început să furnizeze cele mai recente mașini Tatra T3 cu patru axe , iar în 1969, 19 mașini articulate Tatra K2 . Cu toate acestea, mașinile articulate din Tula nu au rezistat mult, până în 1979 . În 1969, depoul a finalizat exploatarea trenurilor X+M, în 1975 ultimele cuple KTM-1 + KTP-1 au părăsit rutele. În 1990, a început înlocuirea T-3-urilor învechite cu două uși cu noua generație de vagoane Tatra T6B5 . Înlocuirea a fost însă începută prea târziu, deoarece, spre deosebire de depoul de tramvaie nr. 2 , care a primit 59 de mașini, acesta a primit doar 16 mașini. Dintre acestea, s-au format 8 trenuri care au intrat pe ruta nr. 1. La momentul prăbușirii URSS, flota depozitului consta în mare parte din T3 cu două uși. Cu toate acestea, în 1993, parcul a primit 26 de mașini KTM-8 K. S-au format 11 trenuri cu două vagoane, care au ajuns pe ruta 14, și 4 trenuri cu un singur vagon, care au funcționat pe ruta 4. În 1996, au fost achiziționate două mașini T6V5. În anii 1990, parcul a primit vagoane uzate de la Moscova. În 2005, depozitul a primit 5 trenuri Tatra T3DC cu două vagoane din Germania. În 2005, din cauza reducerii ordinului municipal pentru producția de trenuri de tramvai, s-a decis transferul întregului material rulant pe un singur loc. Depoul de tramvaie nr. 2 este închis oficial, iar tot materialul rulant este transferat la depoul nr. 1. La începutul anului 2008, amplasamentul de pe strada Oboronnaya a fost transferat serviciului de transport cu autobuzul Tulgorelectrotrans și transformat într-o flotă de autobuze cu transferul tuturor material rulant până la fostul depozit nr. 2. Ventilatorul depozitului este umplut cu pietriș și demontat, în schimb se construiește o cale circulară de-a lungul teritoriului depozitului. Ocolirea a fost demontată în 2010. CS a fost filmat în 2017, săgețile - în 2016.
În 2010, zona depoului a fost scoasă la vânzare. Autobuzele din teritoriu au fost transferate la convoiul de marfă al fostului SRL Tulapassazhirtrans din satul Gorelki, clădirea depozitului urmează să fie demolată, triunghiul de pe strada Oboronnaya și șinele din interiorul depozitului urmează să fie demontate.
În 2017, depoul de tramvaie a fost vândut, iar se lucrează la eliminarea infrastructurii depoului. In locul lui se construieste un complex rezidential.
Din perioada de maximă dezvoltare a sistemului, depoul de tramvaie a deservit traseele 1, 2, 4, 5, 11, 12, 14, 17 și traseele inelare (K) ale tramvaiului Tula .
Flota de autobuze a deservit toate rutele de autobuze urbane
În momentul lichidării, depozitul a operat tramvaie liniare de tipurile Tatra T3DC , Tatra-T3 , Tatra T6B5 . Depoul a operat și tramvaie de serviciu. Depoul este proiectat pentru 150 de vagoane.
Depoul de autobuze a servit autobuze modelului LiAZ-5256, precum și autobuze de servicii și livrare ale altor modele.