Tatra K2

Tatra K2 este un tramvai articulat produs de ČKD din 1966 până în 1983 , primul din gama de tramvaie articulate ČKD. Produs pe baza K1 experimental cu echipament electric de la T3 . Prototipul a părăsit atelierul în 1966 sub numărul 7000. Pentru o scurtă perioadă de timp, mașina a călătorit în jurul Praga, apoi a fost transportată în orașul Most și apoi la Brno . Producția de serie a K2 a început în același an. Majoritatea mașinilor sunt încă în uz astăzi, deși multe au fost modernizate. Mașina era echipată cu patru motoare de tracțiune TE 022. Curentul Tatra-K2 a fost captat cu ajutorul unui pantograf. Novosibirsk a devenit primul oraș din URSS care a primit vagoane cehe articulate. Modernizarea K2 din Brno, cel mai mare client pentru acest tip de vagon, a inclus o reproiectare completă a frontului și o modernizare a echipamentului electronic. Mașinile modernizate au primit numele K2R, unde litera R înseamnă „remanufacturat”.

Modificări

K2SU

K2SU este o versiune a K2 produsă din 1966 până în 1969 pentru Uniunea Sovietică. Au fost produse 246 de vagoane. Singura mașină K2SU care a supraviețuit până în prezent  este vagonul muzeului nr. 300 din Ekaterinburg ( Muzeul de Istorie a dezvoltării Administrației Tramvaiului și Troleibuzelor din Ekaterinburg ), restaurat în 1998 .

K2YU

Singurul oraș din Iugoslavia unde a fost livrat K2  este Sarajevo . Vagoanele K2YU practic nu diferă de modelul original, dar există o diferență vizibilă: pantograful este instalat nu deasupra boghiului din față, ci deasupra boghiului din spate. Fabricat în perioada 1973-1983.

Producție

Au fost produse în total 567 de unități, care funcționează în următoarele orașe:

Fotografii

• Tatra K2

• K2 modernizat în Bratislava

• Mașina K2 în Brno

• K2R în Ostrava

• Mașină K2YU în Sarajevo

Link -uri

• Tramvaiul K2 pe „Transportul public al regiunii Samara”