| Funicularul Odesa | |
|---|---|
| Funicularul Odesa | |
| informatii generale | |
| Țară | Ucraina |
| Locație | Odesa |
| Tip de | Lift înclinat |
| Numărul de stații | 2 |
| Serviciu | |
| data deschiderii |
1902 (funicular) 1970 (scara rulantă) 2005 (lift) |
| Detalii tehnice | |
| Lungime | 130 m |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Funicularul Odesa ( ucraineană: Funicularul Odessa) este un lift de pasageri situat lângă Scările Potemkin din orașul Odesa ( Ucraina ).
Numele funicular Odessa se referă la trei sisteme de transport public diferite , atât existente, cât și existente în prezent în acest loc [1] :
În ciuda numelui anterior păstrat, funicularul Odesa modern din punct de vedere tehnic este un lift dublu înclinat , în care fiecare dintre cabine se mișcă independent de cealaltă de-a lungul propriului traseu [3] [4] .
Scara care leagă bulevardul Primorsky de portul, acum Scările Potemkin , deschisă în 1841, a fost la început mai mult un reper arhitectural al orașului decât a fost folosit în scopul propus. Angajații au mers în port pentru a lucra, în principal din partea lui Peresyp sau de-a lungul versanților - Militari , Levashovsky (atunci - Vakulenchuk , acum Devolanovsky ), Polsky (în vremea sovietică - Kangun ).
Numărul de persoane care merg în portul Odesa și strada Primorskaya din centrul orașului a crescut și mai mult după deschiderea conexiunii feroviare de la port la estuarul Kuyalnitsky (acolo, după cum a amintit Yury Olesha în cartea „ Nu o zi fără linie ” , „era un tren condus de o locomotivă mică cu abur , care se numea motor cu abur. Un motor mic, fluierat vioi, cinci sau șase vagoane verzi ...”). În plus, pe strada Primorskaya, lângă port, s-au deschis multe „unități de băi de mare fierbinte” , menționate în Caietele lui Ilya Ilf : „Când totul se prăbușește în Odesa, băile de mare vor străluci și vor străluci de lumină. Odesanii iubesc băile de mare .”
În 1880 , având în vedere situația, s-a încercat (care s-a dovedit a fi nereușită) de a crea o concesiune pentru instalarea unui lift pe șină de la debarcader până la bulevard.
În 1895, un tânăr inginer N. K. Pyatnitsky , absolvent al Institutului de Ingineri de Căi Ferate din Sankt Petersburg, fiul directorului celui de-al doilea gimnaziu din Odesa [5] , a depus o petiție la guvernul orașului pentru că „i-a asigurat construcția și exploatarea unei căi de ridicare mecanică de la strada Primorskaya până la Bulevar ». Neavând total încredere în Pyatnitsky, autoritățile orașului au anunțat un concurs pentru construirea unui funicular prin intermediul ziarelor locale și metropolitane ( Sankt Petersburg ).
Doar o firmă pariziană a decis să concureze cu Pyatnitsky , dar i s-a prezentat doar un proiect de proiect, care nu era în niciun fel legat de localitate. Potrivit cunoscutului inginer V.I. Zuev din oraș, s-a acordat preferință lui Pyatnitsky.
În 1900 - 1902, a fost planificată o pantă pentru traseul viitorului funicular, a fost așezată o cale ferată cu o singură șină lungime de aproximativ o sută de metri cu o silă în mijloc și un pod deasupra ei, a fost construit un pavilion din lemn ajurat . Bulevard , o clădire de piatră cu casă de bilete, peron și birou pe strada Primorskaya, iar lângă o mică centrală electrică au fost asamblate și fixate pe cabluri două remorci livrate de la Paris pentru câte 35 de pasageri, 300 de lămpi cu incandescență și lămpi cu arc. instalat pentru a ilumina drumul. Lucrarea a fost efectuată sub îndrumarea inginerului V. Ya. Rakovsky.
Marea deschidere a drumului liftului a avut loc la 8 iunie 1902 .
Primul zbor cu pasageri a avut loc a doua zi și, după cum a remarcat Odessa Leaf , „au fost destul de mulți care au vrut să experimenteze comoditatea mișcării”.
Numele de „funicular”, derivat din latinescul „funicular” ( leagăn ), a prins rădăcini mult mai târziu. „Funicular. Dacă pronunți acest cuvânt în Odesa, nimeni nu va înțelege despre ce este vorba ", a scris Leonid Utyosov în cartea Mulțumesc, inimă", este numit "mașină de ridicare". Deci, locuitorilor din Odesa li se pare mai scurt și mai clar... Aproape nimeni nu coboară. Pentru ce? Coborarea scărilor este doar o plăcere. Sus, de asemenea, nu foarte mulți doresc. Mașina de ridicat nu este o „afacere de aur”.
Conform termenilor contractului, funicularul urma să devină proprietatea orașului în 1920 . Revoluția a rupt contractul mai devreme. Din 1919, funicularul era „în conservare”, adică era spart.
El a câștigat pe 20 septembrie 1926 , odată cu sfârșitul devastării de după Războiul Civil și intervenția Franței .
„ Odessa Izvestia ” a relatat despre lansarea funicularului:
„Orașul renaște. Remorcile de ridicare minuscule vorbesc cel mai bine despre asta. Ar trebui să servească drept legătură într-un fel de legătură între orașul care lucrează și inima lui - portul.
Pe toată perioada de funcționare până în momentul celei de-a doua lansări, funicularul nu a fost niciodată revizuit, dar toate structurile, componentele, piesele și, cel mai important, cablurile realizate la Uzina de frânghii Odessa au rămas fiabile. Până în 1941, a continuat să lucreze în mod regulat timp de șase luni de vară anual, transportând până la patru mii de pasageri pe zi.
A doua oară funicularul a fost oprit de Marele Război Patriotic .
La patru ani după război nu a funcționat.
În 1948, ziarul „ Trud ” a relatat că la Odesa „au început lucrările de restaurare a funicularului”.
Abia „respirând” de război, orașul a restaurat funicularul, pe care Valentin Kataev l- a clasat printre obiectivele turistice ale Odessei.
Douăzeci de ani mai târziu, în 1969 , funicularul a fost închis. În 1970 a fost înlocuit cu o scară rulantă . Totodată, fără a rezolva vreo problemă de transport, întrucât nu a existat.
De pe fața Odessei timp de treizeci și cinci de ani, o altă trăsătură drăguță a orașului, pe care Odesanul și-a amintit cu tristețe, s-a dovedit a fi ștearsă.
„... De multă vreme nu au existat două remorci care să se deplaseze una spre alta, paralele cu Scările Potemkin de la monumentul ducelui de Richelieu și până la intrarea în port . Remorcile au fost înlocuite cu o scară rulantă, privând bulevardul Primorsky de unul dintre indicatoarele sale. - a afirmat poetul Vsevolod Azarov în cartea de memorii „Vânturile tinereții noastre”.
În cartea lui V. Galitsky „Teatrul tinereții mele” a rămas „visul nostru, dorința noastră - un funicular, pe care uneori eram rostogoliți în sus și în jos”. Marea Enciclopedie Sovietică , în timpul absenței funicularului, înlocuit cu o scară rulantă, a raportat că în Odesa a existat un funicular.
Și probabil a ajutat. În 2005, funicularul Odesa a început să funcționeze din nou.
În ultimul an de existență al URSS, scara rulantă a funcționat încă în ambele sensuri. La începutul anilor 1990 - deja doar unul, în creștere. Scara rulantă până la coborâre a fost demontată treptat pentru piese de schimb și astfel au susținut lucrul în cel puțin o direcție.
În cele din urmă, a intrat în paragină și s-a închis în 1997 .
În 1998, guvernul orașului a decis să construiască un nou funicular pe Scările Potemkin pe principiul lifturilor înclinate și a alocat bani. Rezultatul a fost o construcție pe termen lung de opt ani.
Marea deschidere a funicularului reînviat pentru două remorci a câte 12 persoane fiecare a avut loc pe 2 septembrie 2005, aniversarea a două sute unsprezece a Odessei.
Principalele caracteristici ale liftului [1] :