| Port fluvial Osetrovsky | |
|---|---|
| Locație |
Ust-Kut , regiunea Irkutsk , Rusia |
| Cifra de afaceri de marfă | până la 1,5 milioane de tone |
| Lățimea de bandă | 1,5 milioane de tone |
| Timp de navigare | 120-150 de zile. |
| Formular de control | SA |
| Cantitatea și lungimea danelor | 1872,4 m |
| Numărul de macarale portuare | 29 |
| Informații suplimentare | |
| Flota proprie | 106 unități |
| Noduri de transport | Nod de transport Lena |
| director general | Skorik Dmitri Viktorovici |
| Președinte al Consiliului de Administrație | Lavrov Arkadi Vladimirovici |
| Cele mai apropiate porturi | Kirensk (C) |
| Cea mai apropiată gară | Lena |
| Cel mai apropiat aeroport | Ust-Kut |
| Site-ul web | SA „Port fluvial Osetrovsky” |
Port fluvial Osetrovsky - un port fluvial (până în 1958 - debarcaderul Osetrovo) în regiunea Irkutsk de pe râul Lena , anterior cel mai mare port fluvial din URSS și Rusia [1] .
Portul fluvial Osetrovsky este situat în orașul Ust-Kut, regiunea Irkutsk , pe malul stâng al râului Lena .
Fus orar: MSK+5 ( UTC+8 ) ( ora Irkutsk ).
Funcționează într-un singur proces tehnologic cu stația Lena ( Ust-Kut ).
OJSC „Portul fluvial Osetrovsky” este cea mai mare întreprindere din Ust-Kut .
Perioada de navigație, datorită climei puternic continentale, este de 120-150 de zile.
Lungimea totală a danelor de marfă este de 1.872,4 m. Capacitatea întreprinderii permite transportul a 1.500 mii tone de marfă într-o singură navigație. Puterea este distribuită în două regiuni:
Portul are peste 9.200 m de şine de cale ferată cu front pentru alimentarea simultană a 440 de vagoane şi front pentru descărcarea simultană a 80 de vagoane. Portul fluvial Osetrovsky asigură transportul de mărfuri, dezvoltă și coordonează scheme pentru plasarea și asigurarea mărfurilor pe transportul feroviar mobil. Datorită unei infrastructuri bine dezvoltate de linii de cale ferată intraport și de acces, operațiunile de încărcare și descărcare sunt efectuate cu excepția timpului de nefuncționare. Toate danele de astăzi sunt universale și sunt capabile să proceseze încărcături de diverse nomenclaturi.
Manipularea neîntreruptă a mărfurilor în port este efectuată de echipamente de transbordare, care se află în bilanțul întreprinderii:
Zonele de depozitare ale portului de marfă Osetrovsky, datorită statutului său de zonă de control vamal permanent, deschid o oportunitate convenabilă pentru depozitarea responsabilă a mărfurilor sub control vamal. Portul are 11 depozite acoperite cu o suprafață totală de 70.000 mp. m. Spatiu depozit deschis - 391.000 mp. m.
Pentru a crește eficiența transportului de mărfuri, portul fluvial Osetrovskiy a creat o subdiviziune separată (SD) „Osetrovskaya Shipping Company”. Include 25 de nave și 4 macarale plutitoare. În viitor, parcul va fi extins.
Partenerul principal al portului fluvial Osetrovsky este Rechservice LLC, axat pe organizarea și furnizarea de servicii de transport și logistică pentru livrarea, încărcarea și descărcarea, depozitarea și expedierea mărfurilor.
Portul fluvial Osetrovsky este numit „poarta spre nord”. Rolul principal al portului este de a deservi transportul de nord . În anii 1970-1980, a asigurat transbordarea și expedierea prin transport fluvial a până la 80% din mărfurile destinate regiunilor de nord ale regiunii Irkutsk , Yakutia și regiunilor arctice de coastă de la Khatanga la Kolyma . În prezent, portul fluvial Osetrovsky rămâne principalul nod de transport prin care mărfurile sunt livrate în nordul regiunii Irkutsk , Yakutia .
Portul fluvial Osetrovsky realizează o organizare cuprinzătoare a manipulării mărfurilor, inclusiv:
Portul fluvial Osetrovsky își desfășoară activitățile operaționale pe tronsonul râului Lena cu o lungime de 1.980 km, de la orașul Ust-Kut până la orașul Yakutsk .
Debarcaderul Osetrovo a fost fondat în 1929 pe baza debarcaderului Ust-Kut. Acesta din urmă, deși purta numele satului Ust-Kut, era de fapt situat la 7 km de satul cu același nume, în aval de râu - în satul Osetrovo . Neînțelegerea a fost corectată la înființarea noului debarcader. Cu toate acestea, în 1954 satul a fost atașat de Ust-Kut , care a devenit oraș, în timp ce numele debarcaderului a fost păstrat.
În 1930, volumul de mărfuri transportate prin debarcader se ridica la 10 mii de tone. Mărfurile erau livrate la Osetrovo în principal cu sania din Angara sau cu nave mici din partea superioară a Lenei . Reîncărcarea a fost efectuată manual cu ajutorul cărucioarelor. Până în 1940, cifra de afaceri a mărfurilor a crescut de 4 ori și s-a ridicat la 41 de mii de tone.
Următoarea etapă în dezvoltarea portului a fost predeterminată de construcția tronsonului de cale ferată Taishet - Lena (vezi BAM ).
La sfârşitul anului 1950 a început construcţia de noi facilităţi portuare. Sarcinile cheie ale portului erau: transbordarea și reîncărcarea de pe calea ferată și retur; transportul și primirea mărfurilor de importanță locală; remorcarea navelor fluviale și transportul de pasageri. În 1951, prima macara portal a fost livrată în port . În 1954, teritoriul portului a devenit parte a orașului nou format Ust-Kut .
În 1957, a fost fondată Osetrovskaya EW (baza de reparații și întreținere) a flotei și a fost construită o a doua zonă de marfă [2] .
La 4 august 1958, debarcaderul Osetrovo a fost redenumit în portul fluvial Osetrovsky al companiei de transport maritim Lena .
În 1962, zona de marfă Centrală a fost refăcută, clădirea stației fluviale a fost dată în funcțiune [2] . În 1970 , construcția zonei de marfă de Vest a fost finalizată. În acești ani, portul avea deja aproximativ 100 de macarale portuare și a devenit cel mai mare din URSS . Din 1964, portul fluvial și gara. Lena lucrează într-un singur proces tehnologic.
În 1971, portul a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii . Cifra de afaceri de marfă a portului în ultimii 20 de ani a crescut de 20 de ori [1] .
În anii 1980, portul a continuat să se dezvolte, au fost introduse noi tehnologii și au apărut noi zone de marfă. Volumul de manipulare a mărfurilor generale a ajuns la 2,1 milioane de tone.
În 1993 , portul a fost corporatizat, pe baza acestuia, a fost creată SA „Osetrovsky River Port”. Declinul economic general din țară i-a afectat munca. În anii 1990 și începutul anilor 2000, cifra de afaceri a mărfurilor a scăzut, întârzierile salariale nu erau neobișnuite la întreprindere, iar presa locală a raportat despre pericolul confiscării raider și amenințarea falimentului portului.
Până la sfârșitul anilor 1990, portul era format din cinci zone de marfă, care s-au dezvoltat în mod natural datorită specificului mărfurilor transbordate și expediate: central, vest, est, nord și Lensky. În 1998-1999, prin decizia conducerii portului fluvial Osetrovsky, zonele de marfă au fost extinse pentru a economisi bani.
În toamna anului 2009, procedura de faliment [3] care fusese derulată împotriva portului în anii 2000 a fost încheiată .
Din 2011, cel mai mare centru de transport și logistică de pe Lena a început să fie creat pe baza portului fluvial Osetrovsky. Scopul principal al creării centrului este de a oferi o gamă de servicii pentru managementul lanțului de aprovizionare, livrarea mărfurilor de la furnizor la depozitul clientului, precum și întreținerea serviciilor pentru companiile petroliere și maritime.
În prezent, Osetrovsky River Port face parte din Starway Group of Companies, împreună cu Osetrovskaya Shipping Company, Rechservice LLC, Lenskaya Freight Company LLC, Yakutsk River Port LLC, Yakutsk Shipping Company LLC, Vilyuy Shipping Company LLC, Starway Logistics LLC și grupul AllianceAvtoGroup de întreprinderi de transport cu motor. Starway Group of Companies desfășoară, de asemenea, managementul operațional al centrului de transport și logistică al JSC Gossnabsbyt din Yakutia din Nizhny Bestyakh.
În perioada de navigație (de la 30 aprilie până la 26 octombrie 2018), volumul de procesare în portul fluvial Osetrovsky a fost de 1,036 milioane de tone de operațiuni, ceea ce este cu 8% mai mult decât pentru navigația din anul precedent, inclusiv portul primit. 465 mii tone de marfă (o creștere de 12%). Transporturile de containere au crescut cu 34%, transporturile de mărfuri ambalate au crescut cu 50%. Conform rezultatelor celor 10 luni, prelucrarea a depășit 1,317 milioane tone-operațiuni (o creștere de 9% față de aceeași perioadă a anului trecut).
„În anul aniversar pentru noi, anul celei de-a 60-a aniversări a portului fluvial Osetrovsky, am finalizat navigația cu cifre record”, notează Arkadi Lavrov, șeful departamentului de afaceri Logistică al Starway Group of Companies, președintele consiliului de administrație. a directorilor ORP. „Creșterea în volume în toate domeniile de activitate ale companiei este asociată cu achiziționarea de capacități suplimentare în Yakutsk, o creștere a eficienței operațiunilor de încărcare și descărcare și condiții meteorologice favorabile.”
Pe parcursul întregii navigații, nivelul apei în Lena a fost peste adâncimile garantate, pescajul nu a scăzut sub 200 cm. Cu toate acestea, tendința care a apărut anul trecut - o creștere a ponderii mărfurilor ușoare - a continuat în navigația acestui an, ceea ce a dus la utilizarea incompletă a capacității de transport a tonajului furnizat.
Cu propria flotă, Starway Group of Companies a transportat 524,58 mii tone convenționale, ceea ce este cu 45% mai mult decât în navigația de anul trecut, inclusiv Osetrovskaya Shipping Company - 245,34 mii tone convenționale, IC Yakutsk - 279,24 mii tone convenționale .
Principalele contrapărți ale Starway Group în navigația din acest an au fost StroyTransNefteGaz JSC, Irkutsk Oil Company LLC, Surgutneftegaz PJSC , Taas-Yuryakh Neftegazodobycha LLC, KC Sakhatranslogistik LLC, STROYKOM-2009 și LLC „ GarantSpektrStroy.