O suspensie cu braț dublu este un design independent al unei suspensii de automobile care utilizează două brațe pentru a găzdui o roată. Elementul principal este amortizorul. Acest tip de suspensie este o dezvoltare [1] a lucrării inginerului proiectant al companiei de automobile „ General Motors ” Earl Steel McPherson , autorul suspensiei pe rafturile de ghidare .
Suspensia are doua brate: unul in sus si unul in jos, in timp ce amortizorul este atasat de bratul inferior.
Acest design oferă o geometrie mai progresivă.
Există o diferență majoră între barele MacPherson :
Cu cât suspensia dublu braț este mai comprimată, cu atât se va obține o cambra mai negativă prin utilizarea diferitelor lungimi ale brațelor. Acest lucru are un efect pozitiv asupra manevrabilității în astfel de momente în care vă așezați puternic într-un viraj și mașina începe să alunece de pe potecă. În aceste momente, sistemul de suspensie a brațului triunghi va menține anvelopa în contact mai bun cu drumul. Deci, mașina va fi mai stabilă, toate celelalte lucruri fiind egale.
Desigur, mașinile cu suspensie MacPherson pot fi îmbunătățite prin instalarea de arcuri mai rigide, dar nu sunt capabile să atingă aceleași caracteristici ca la brațele duble . Acesta din urmă poate rămâne moale fără a deteriora plasturele de contact. De exemplu, o astfel de schemă este ideală pentru noul Alpine A110, care, după ce a primit brațe duble față și spate, arată performanțe excelente. Suspensia nu este la fel de rigidă, ceea ce face ca mașina să rămână confortabilă chiar și pe drumurile accidentate.
Datorită designului mai complex, pârghiile duble vă permit să setați unghiurile de camber , caster și rulare . Designul permite, de asemenea, mult mai multă libertate cu plasarea amortizoarelor , conducând din nou la posibilitatea de a monta diferite amortizoare . Este adevărat, un model de instalare atât de divers este potrivit exclusiv pentru curse sau pentru unele mașini sport rutiere foarte scumpe .
În cele din urmă, deoarece șocul nu iese în sus, acest tip de suspensie este mult mai economic în ceea ce privește spațiul vertical - obțineți o cursă rezonabilă a suspensiei fără a fi nevoie să ridicați garda la sol , ceea ce va afecta negativ manevrabilitatea prin creșterea centrul de greutate .
Costul este un factor important. Acolo unde loncherul MacPherson este simplu și ieftin, suspensia cu braț dublu este mai scumpă și mai dificilă. Proiectarea și fabricarea acestuia se vor adăuga, în general, la costul de producție, motiv pentru care este cel mai adesea pus pe modele mai scumpe, unde calitatea manevrării este o prioritate mai mare decât costul. În plus, într-o astfel de suspensie există mai multe articulații și legături, ceea ce crește probabilitatea defecțiunilor. Proprietarul va fi supus costurilor de întreținere mai mari.
Următoarea problemă este locația în compartimentul motor. În ciuda faptului că această suspensie ocupă mai puțin spațiu în spațiul vertical, în plan orizontal, dimpotrivă, este mai puțin compactă. Pârghia „extra” de deasupra își face treaba, ocupând astfel mai mult spațiu în interiorul cabinei, mărind lățimea mașinii sau făcând ambele în același timp.