Ponomarenko, Ilya Neofitovich

Ilya Neofitovici Ponomarenko
ucrainean Illia Neofitovici Ponomarenko
Data nașterii 2 iunie 1909( 02.06.1909 )
Locul nașterii
Data mortii 1 ianuarie 1953( 01.01.1953 ) (43 de ani)
Un loc al morții
Afiliere  URSS
Tip de armată Aviația navală
Ani de munca 1932-1946
Rang Locotenent-colonel al Forțelor Aeriene URSS locotenent colonel
Parte  • Regimentul 1 Gărzi Mine-Torpile Aviaţie al Forţelor Aeriene ale Flotei Baltice ;
 • Regimentul 51 Aviație de Mine și Torpile al Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice;
 • Inspectoratul de zbor al Direcției Forțelor Aeriene a Flotei Baltice
Bătălii/războaie
Premii și premii
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ilya Neofitovich Ponomarenko ( 2 iunie 1909 , Olhovatka , provincia Voronezh - 1 ianuarie 1953 , Leningrad ) - pilot de bombardier militar sovietic al aviației navale . Membru al războaielor sovieto-finlandeze și al Marelui Război Patriotic . Erou al Uniunii Sovietice (22.07.1944). Locotenent-colonel (14.07.1944) [1] .

Biografie

Ilya Neofitovich Ponomarenko s-a născut în 1909 în satul Olhovatka (acum o așezare de tip urban , centrul regional al regiunii Voronezh a Federației Ruse ) într-o familie de țărani. ucraineană . A absolvit cele șapte clase ale școlii secundare incomplete Olhovatsky și școlii tehnice de mecanizare și electrificare a agriculturii Tambov în 1931. Înainte de a fi chemat la serviciul militar, a lucrat la o fermă colectivă . În 1931 a intrat în PCUS (b) .

I. N. Ponomarenko a fost înrolat în rândurile Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor la 30 iunie 1932 și trimis la școala a 9-a militară de piloți și piloți-observatori din Chuguev . După absolvirea în decembrie 1933, a studiat la cursurile pentru comandanți de zbor la prima școală militară de piloți numită după A.F. Myasnikov . Din iulie 1934 a servit ca comandant de unitate de aviație, comandant de detașament și comandant asistent al Escadrilei 31 de Aviație a Forțelor Aeriene a Flotei Baltice . În august 1938 a fost transferat ca instructor-pilot junior la Direcția Forțelor Aeriene a Flotei Baltice. În timpul războiului sovietico-finlandez, I. N. Ponomarenko a făcut mai multe ieșiri pentru a bombarda instalațiile militare inamice. A primit Ordinul Steaua Roșie . Din octombrie 1940 a servit ca inspector-pilot superior al Direcției Forțelor Aeriene a Flotei Baltice.

Încă din primele zile ale Marelui Război Patriotic, inspectorul-pilot superior I. N. Ponomarenko a participat la aprovizionarea cu piesele de schimb și armele necesare ale Flotei Baltice, după ce a efectuat aproximativ 500 de zboruri către fabricile din spate din iunie 1941 până în decembrie 1942. În același timp, Ilya Neofitovich a reușit să lucreze la pregătirea echipajului de zbor al aviației navale în tehnici de pilotare și, de asemenea, a efectuat 13 ieșiri de succes pentru a bombarda ținte militare inamice. În decembrie 1942, în legătură cu reechiparea regimentelor de mine și torpile cu noi avioane Boston, maiorul I. N. Ponomarenko a fost trimis la Regimentul 1 de mină și torpile de gardă al Diviziei a 8-a de aviație de mine și torpile a Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice. . Lucrând ca asistent comandant de regiment pentru antrenamentul de zbor și lupta aeriană, I. Ponomarenko a format escadrilele 1 și 2 ale regimentului. Sub conducerea sa și cu participarea sa personală, piloții regimentului au depășit de pe aerodromurile din Siberia aproximativ 40 de avioane Boston care au sosit de-a lungul Alsib . Maiorul de gardă I. N. Ponomarenko a fost implicat personal în recalificarea echipajului de zbor al regimentului pe aeronave noi. Până în septembrie 1943, antrenase 23 de echipaje, care au început munca de luptă pe 10 septembrie 1943. Împreună cu ei, Ilya Neofitovich a făcut 4 ieșiri în septembrie. Pe 14 și 15 septembrie 1943, a participat la exploatarea bazelor navale inamice din Helsinki și Tallinn . Pe 16 septembrie, ca parte a unui grup, a zburat pentru a bombarda eșaloanele militare germane la stația Mga . Pe 23 septembrie, în timpul unui zbor de croazieră în zona insulei Dago , a lansat un transport inamic cu o deplasare de 6000 de tone la fund cu un atac cu torpile.

În februarie 1944, maiorul P. N. Ponomarenko a fost transferat la postul de comandant asistent al etajului de aviație pentru pregătirea zborului și luptă aeriană în Regimentul 51 de aviație de mine și torpile , a cărui organizare a început ca parte a Diviziei a 8-a de aviație de mine și torpile din flota Forţelor Aeriene Baltice. Ilya Neofitovich a participat activ la formarea sa. Împreună cu navigatorul de până acum G. A. Zavarin , el a dezvoltat și implementat o tactică eficientă de bombardare cu catarg superior folosind o legătură cu patru avioane, constând din două catarge și două bombardiere torpiloare, care a fost ulterior folosită cu succes de piloții de aviație navală. Evaluând eficacitatea acestei metode, comandantul regimentului I. F. Orlenko a scris ulterior:

... distanța față de aerodrom nu permite utilizarea aeronavelor de atac pentru a suprima armele antiaeriene inamice atunci când atacați un convoi, singura cale de ieșire este să folosiți propria aeronave cu catarg superior pentru aceasta. Da, echipajul de sus catarg a fost primul care a preluat toată puterea de foc de la navele de război de escortă, precum și transporturile pe care germanii au instalat tunuri automate Oerlikon, care aveau o cadență mare de foc. Este greu, fără să-l vezi cu ochii tăi, să-ți imaginezi tot acest iad de foc în care comandantul catargului de sus trebuie, fără să tresară, să-și arunce avionul. Dar nu exista o altă cale de ieșire... Numai catargul de sus, manevrând cu pricepere, putea suprima focul antiaerien inamic sau distruge navele de escortă cu focul mitralierelor și bombelor sale grele și, prin urmare, să asigure ieșirea bombardierului de torpilă care îl urmărea. pentru a lansa o lovitură decisivă cu torpile. Această tactică a forțat o schimbare în ordinea luptei. Și deși până la sfârșitul războiului, un zbor cu trei avioane era încă o unitate obișnuită în aviația cu torpile miniere, am funcționat ca un zbor de patru avioane: două bombardiere torpiloare și două avioane cu catarg superior. Așa s-a născut această tactică, această schemă, care a fost afirmată și justificată de mai multe ori în bătăliile aprinse ulterioare pe căile maritime. Și până la Victoria însăși, ne-am amintit cu recunoștință de creatorii săi pentru aceasta - frații noștri-soldați Grigory Antonovich Zavarin și Ilya Neofitovich Ponomarenko.

- I. F. Orlenko. Bombardiere cu torpilă înaripate.

Până în vara anului 1944, regimentul a fost implicat în muncă de luptă. În noaptea de 22-23 iunie 1944, maiorul I. N. Ponomarenko a scufundat distrugătorul german Z-29 de tip Theodor Riedel în portul Paldiski cu o lovitură de vârf [2] . La 5 iulie 1944, un grup de bombardiere și torpiloare în rada de lângă satul Azeri din Golful Narva a scufundat 3 nave de patrulare, dintre care una era pe seama echipajului Ponomarenko. În aceeași zi, în Golful Narva, Ilya Neofitovich a avariat transportul german cu un atac cu bombă. În noaptea de 16 iulie 1944, a participat la o operațiune de exploatare a gurii Dvinei de Vest cu mine de fund magnetic .

Intensificarea acțiunilor aviației navale sovietice și ale marinei din Marea Baltică a crescut semnificativ importanța bazei navale Kotka ca bază de reparații pentru Kriegsmarine și marina finlandeză. Cu toate acestea, raidul în port a necesitat o întărire serioasă a apărării aeriene. În acest scop, comanda germană a trimis la Kotka bateria antiaeriană plutitoare Niobe . Avioanele sovietice de recunoaștere au descoperit nava pe 8 iulie 1944 la Helsinki, dar din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile și a camuflajului de succes, crucișătorul de apărare aeriană a fost identificat în mod eronat drept cuirasatul finlandez al pazei de coastă Väinämöinen . Prima încercare de distrugere a fost făcută pe 12 iulie 1944. 30 de bombardiere Pe-2 au atacat Niobe în raidul Kotka, dar din cauza focului antiaerien dens, nicio bombă nu a lovit ținta. Acest lucru a forțat comandamentul Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice să dezvolte o operațiune specială de distrugere a navei, la care au participat 132 de avioane. Grupul de atac a fost format din 4 dintre cele mai bune echipaje ale bombardierelor cu catarg superior din Boston, conduse de maiorul I. N. Ponomarenko. Pe 16 iulie 1944, luptătorii Regimentului 4 de Luptă Gărzi au ajuns primii la Kotka, blocând aerodromul finlandez. Apoi crucișătorul a fost atacat de două grupuri de bombardiere în plonjare ale locotenentului colonel V. I. Rakov . Două bombe FAB-250 au lovit exact nava, încă 12 au explodat în zona țintă. Drept urmare, Niobe a început să se îndrepte spre tribord și practic a încetat să tragă. Al treilea grup de Pe-2, fără încărcătură de bombă, a simulat o scufundare, deturnând focul bateriilor antiaeriene de coastă către ei înșiși. Sub acoperirea lor, grupul Ponomarenko, care a manevrat între insule și facilitățile portuare într-un zbor de mitralare, a mers direct la țintă și a aruncat patru FAB-1000, dintre care două au lovit nava. După o explozie puternică, Niobe s-a scufundat. Pierderea echipajului bateriei plutitoare s-a ridicat la 63 de persoane ucise și dispărute. Alți 83 de marinari au fost răniți.

În total, până la jumătatea lui iulie 1944, comandantul adjunct al regimentului 51 de aviație de mine-torpile, P. N. Ponomarenko, a efectuat 57 de ieșiri pentru a bombarda instalațiile militare inamice și a pune mine.

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 22 iulie 1944, maiorul Ponomarenko Ilya Neofitovich a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice .

Cu câteva zile înainte de acest decret, a fost promovat locotenent-colonel . La sfârșitul lunii iulie 1944, Regimentul 51 de Aviație de Mine și Torpile a fost retras pentru reorganizare, iar locotenent-colonelul I. N. Ponomarenko a fost transferat la postul de șef al inspecției de zbor al Direcției Forțelor Aeriene a Flotei Baltice. El a servit în această funcție până în noiembrie 1945, transmițându-și cunoștințele și experiența de luptă tinerilor piloți. Până la 9 mai 1945, avea 59 de ieşiri în contul său de luptă. A absolvit cursurile academice pentru ofițeri la Academia Navală numită după K. E. Voroshilov. Cu toate acestea, aproape imediat după finalizarea lor în septembrie 1946, I. N. Ponomarenko a fost transferat în rezervă.

A trăit și a lucrat în Leningrad . La 1 ianuarie 1953, la al patruzeci și patrulea an de viață, I. N. Ponomarenko a murit. A fost înmormântat în orașul Sankt Petersburg , la cimitirul Bolsheokhtinsky (Georgievsky) .

Premii

Memorie

Note

  1. ↑ Piloți navali - Eroii Uniunii Sovietice. Ponomarenko Ilya Neofitovich. // Colecția marine . - 2015. - Nr 7. - P.68.
  2. ↑ De fapt, distrugătorul a primit daune semnificative, a fost dezactivat și remorcat pentru reparații la Kiel , unde a primit noi daune în urma unui atac al avioanelor britanice . A revenit în serviciu abia în martie 1945.

Literatură

Documente

Supunerea la titlul de Erou al Uniunii Sovietice . Data accesului: 27 octombrie 2012. Arhivat din original la 18 decembrie 2012. Ordinul Bannerului Roșu (decretul PVS al URSS din 20.03.1943) . Data accesului: 27 octombrie 2012. Arhivat din original la 18 decembrie 2012. Ordinul Bannerului Roșu (lista de premii și ordin de atribuire din 14.01.1943) . Data accesului: 27 octombrie 2012. Arhivat din original la 18 decembrie 2012. Ordinul Bannerului Roșu (lista de premii și ordinul de atribuire din 10/02/1943) . Data accesului: 27 octombrie 2012. Arhivat din original la 18 decembrie 2012. Ordinul Bannerului Roșu (lista de premii și ordinul de atribuire din 05/04/1945) . Data accesului: 27 octombrie 2012. Arhivat din original la 18 decembrie 2012. Medalia „Pentru Meritul Militar” (lista de premii și ordinea de premiere) . Data accesului: 27 octombrie 2012. Arhivat din original la 18 decembrie 2012.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice