Razgonin, Alexandru I.

Alexandru Ivanovici Razgonin
Data nașterii	30 august 1919( 30.08.1919 )
Locul nașterii	decontare Illarionovsky , regiunea Terek , sudul Rusiei
Data mortii	22 februarie 2012 (92 de ani)( 22.02.2012 )
Un loc al morții	Sankt Petersburg , Federația Rusă
Afiliere	URSS
Tip de armată	aviaţia navală
Ani de munca	1938-1948 (cu pauză) și 1963-1981
Rang	locotenent colonel
Parte	în timpul Marelui Război Patriotic:  • Regimentul 1 Aviaţie de Mine şi Torpile al Forţelor Aeriene ale Flotei Baltice ;  • Regimentul 1 Gărzi de Aviație Mine-Torpile din Forțele Aeriene ale Flotei Baltice
Bătălii/războaie	Marele Război Patriotic
Premii și premii

Alexander Ivanovich Razgonin (1919-2012) - pilot militar sovietic al aviației navale . Membru al Marelui Război Patriotic . Erou al Uniunii Sovietice (1944). locotenent colonel de gardă .

Biografie

Născut la 30 august 1919 în satul Illarionovsky din districtul Pyatigorsk din regiunea Terek din Rusia de Sud (acum orașul Mineralnye Vody , centrul administrativ al districtului Mineralovodsky al teritoriului Stavropol al Federației Ruse ) într-o zonă de lucru. familia de clasă a lui Ivan Fedorovich și Varvara Zaharovna Razgonin. rusă . A absolvit cele nouă clase de liceu. Alexander Ivanovici a fost pasionat de aviație încă din copilărie. În timp ce învăța la școală, era angajat în planuri . În 1937 a urmat un curs la filiala Mineralnye Vody a clubului de zbor Pyatigorsk. Apoi a studiat la Școala Navală de Aviație Yeisk, numită după Stalin , după care în 1940 și-a început serviciul militar ca pilot al unui bombardier naval DB-3F al regimentului 1 de aviație cu mină-torpile din Brigada a 8-a de aviație de bombardiere a Forțelor Aeriene din flota baltică . Înainte de război, regimentul avea sediul la aerodromul Bezabotnoye [1] lângă Leningrad .

În luptele cu invadatorii naziști din 24 iunie 1941 cu gradul de sublocotenent. El a primit botezul focului în timpul unui raid în marele port german Memel . A depășit cu pricepere focul antiaerien, de parcă ar fi adus bombardierul la țintă, dar totuși tânărul pilot nu avea suficientă experiență de luptă. La întoarcere, a rămas fără combustibil și a fost nevoit să aterizeze avionul lângă Riga și să se întoarcă la unitate cu trenul. A doua ieșire, făcută de el la 30 iunie 1941, a devenit și ea memorabilă . Regimentului i s-a dat sarcina de a bombarda trupele și echipamentele germane care se acumulaseră la trecerea peste Dvina de Vest lângă Daugavpils . În timpul atacului, regimentul a pierdut 13 echipaje, printre care cinci tineri locotenenți, proaspeți absolvenți ai școlilor de zbor, inclusiv prietenul și colegul său de la Școala Navală Yeisk, sublocotenentul P. S. Igashev , care și-a trimis avionul într-o coloană de tancuri germane [ 2] . Avionul lui Alexander Razgonin a primit și cel puțin zece găuri de la focul luptătorilor inamici și al artileriei antiaeriene, dar a reușit să aducă mașina pe aerodromul său.

În august 1941, Regimentul 1 de Mine-Torpile s-a mutat pe Insula Ezel , de unde a efectuat ieșiri de luptă de pe aerodromul Cahul pentru a mina drumurile germane și finlandeze din Marea Baltică și a bombardat, de asemenea, ținte militare și politice în Germania . Sublocotenentul Alexander Razgonin a participat și el la unul dintre zborurile către Berlin . În timpul îndeplinirii unei misiuni de luptă, aeronava lui a fost avariată, dar a putut să se întoarcă în siguranță la bază. La sfârșitul lunii, regimentul a zburat pe aerodromul Novinki din regiunea Kalinin [3] , de unde a atacat trupele inamice care înaintau în direcția Volhov și infrastructura acesteia. Piloții trebuiau să opereze fără acoperire pentru vânătoare, adesea în condiții meteorologice dificile, așa că fiecare zbor era asemănător cu o ispravă.

Evgeny Nikolayevich Preobrazhensky , care la acea vreme comanda Regimentul 1 de Mine și Torpile, și-a amintit:

Câți eroi tineri și curajoși avem. În fiecare zi, ei arată un eroism care se limitează la sacrificiul de sine. Sasha Presnyakov, Pavel Kolesnik, Alexander Razgonin, Nikolai Kudryashov, Viktor Chvanov... În zilele în care naziștii încercau să închidă blocada din jurul Leningradului și au avansat pe sectorul Volhov al frontului, au dat dovadă nu doar de un curaj excepțional, ci și fără precedent. pricepere. Într-una din nopțile de luptă, buletinul meteo nu arăta bine. Vremea era de așa natură încât era absolut imposibil să zbori. Comandantul armatei a cincizeci și patru, generalul-maior Ivan Ivanovici Fedyuninsky, a cerut ajutor din aer: Cum să ajuți? Sufla un viscol. Am chemat voluntari curajoși. Și într-o furtună de zăpadă teribilă, cu vânt puternic, au făcut trei sau patru ieșiri pe noapte la o altitudine de o sută cincizeci până la două sute de metri! ... La ordinul Armatei a 54-a, generalul-maior I.I. Mulțumită lui Kudryashov, Viktor Chvanov și alți participanți la raidurile nocturne pentru curajul și eroismul arătat în timpul atacurilor cu bombă asupra unităților mecanizate motorizate inamice care avansează.

La 6 decembrie 1941, avionul sublocotenentului Alexander Razgonin a fost doborât și a efectuat o aterizare de urgență lângă Moscova în zona ostilităților active [4] . El și radio-operatorul tunner sergentul I. I. Rudakov au reușit să se întoarcă în regiment doar o lună mai târziu. [5]

Până la începutul anului 1942, Regimentul 1 de Aviație Mine-Torpile a făcut 1.778 de ieșiri și a provocat pagube mari inamicului. Pentru distincție în lupte, prin ordinul Comisarului Poporului al Marinei URSS nr.10 din 18 ianuarie 1942, a fost transformat în Garda 1. În martie 1942, regimentul s-a mutat pe aerodromul Uglovo din districtul Vsevolozhsk din regiunea Leningrad . Alexander Razgonin, unul dintre cei mai experimentați piloți ai regimentului, a fost selectat pentru a participa la zboruri de antrenament pe Il-4 cu arme torpile. În vara anului 1942, împreună cu zece piloți ai regimentului, a început zboruri de croazieră peste Marea Baltică. Primul atac cu torpile a fost făcut pe 13 octombrie 1942 . Lucrând în tandem cu V. A. Balebin , a atacat nava de patrulare a inamicului, dar torpila a ratat. La întoarcerea la bază, piloții sovietici au fost interceptați de avioanele inamice FV-190 . Într-o luptă aeriană, au doborât trei avioane inamice, dar ei înșiși au primit până la 30-40 de găuri fiecare și abia au ajuns la bază. Pe lângă ieșirile pentru „vânătoarea liberă” pentru navele și transporturile inamice, el a continuat să participe și la atacuri cu bombardamente asupra țintelor militare inamice. Printre țintele sale au fost porturile navale ale inamicului Tallinn , Kotka , Memel, Libava și Helsinki , aerodromurile sale Krasnogvardeisk și Luga , nodurile feroviare Krasnogvardeisk , Mga , Tosna , Luga, Volosovo .

De asemenea, a participat la exploatarea fairway-urilor inamice. A bombardat câmpurile de mine germane pe mare, făcând pasaje pentru submarinele sovietice. În ianuarie 1943, piloții regimentului au luat parte la spargerea blocadei de la Leningrad . În perioada 12-16 ianuarie, fiind pilot al escadronului 3 aerian al regimentului 1 gardă mină și torpile, a efectuat 4 ieșiri de bombardare a gărilor Mga și Gatchina, timp în care a distrus calea ferată, a incendiat și a deteriorat mai multe clădiri de gară. Pe 14 ianuarie, în timpul unui atac asupra stației Mga, avionul său a fost lovit de foc de artilerie antiaeriană. Valul de explozie a rupt cutia de viteze cu elicea motorului din stânga, dar a făcut două abordări de luptă asupra aeronavei defecte, permițând navigatorului să plaseze cu precizie bombele pe țintă. Acest episod al biografiei lui A. I. Razgonin a fost amintit în memoriile sale de colegul său soldat A. V. Presnyakov :

15 ianuarie. Pentru a patra noapte la rând nu coborâm din avioane. Gările din Krasnogvardeysk, Kingisepp, Luga, Volosovo sunt pline de trenuri inamice cu trupe și echipamente. Naziștii încearcă să-i împingă la Sinyavino, Mga. Și bombardăm, mașinile ard, obuzele explodează... Tunurile antiaeriene lovesc îngrozitor. Ieri, lângă stația Mga , în avionul gardienilor, locotenentul Alexander Razgonin, o lovitură directă de un proiectil a spart motorul din stânga și a rupt elicea . După ce a ținut mașina pe un curs de luptă, Sasha a bombardat cu succes grupul de eșaloane și a adus în siguranță avionul pe aerodromul său.

Odată cu debutul verii, Regimentul 1 Gărzi de Mine și Torpile a revenit la operațiunile active în Marea Baltică. În noaptea de 5-6 iunie 1943, în timpul unui zbor de croazieră la 9 mile vest de Capul Kolkasrags , a descoperit un convoi german de trei transporturi. După ce l-a ales pe cel mai mare dintre ei, a făcut un atac cu torpile. La 2 ore 33 de minute CET, echipajul bombardierului de torpilă a înregistrat o explozie puternică, în urma căreia nava s-a scufundat 20 de minute mai târziu. După război, s-a dovedit că piloții sovietici au lansat pe jos vaporul german de marfă Heinrich von Plauen [6] .

În noaptea de 22 iulie 1943, la 12 mile sud-vest de insula Ruhnu , a descoperit două transporturi care se mișcau fără protecție de luptă. La 3 ore 50 de minute CET, a atacat una dintre nave cu o deplasare de până la 8000 de tone, încărcată până la ochi cu echipament militar. El a privit cum nava s-a împărțit în două părți din cauza exploziei unei torpile și s-a scufundat. Până la jumătatea lui septembrie 1943, a scufundat cinci transporturi inamice și o navă de patrulare - un rezultat comparabil cu munca de luptă a unui submarin - și a devenit unul dintre cei mai faimoși și de succes piloți de torpile ai Flotei Baltice.

Scriitorul de primă linie M. L. Lvov , care în timpul războiului a zburat în mod repetat cu piloții Regimentului 1 de Mine și Torpile de Gardă în misiuni de luptă ca trăgător aerian, în cartea sa „Parola - Baltica” l-a caracterizat pe pilotul naval Alexander Razgonin astfel:

Un pilot scund, cu umeri ascuțiți i se putea acorda optsprezece ani, deși, în realitate, avea 22 de ani și era de mult considerat un „bătrân”. Nu doar cadeții de ieri s-au consultat cu el, ci și comandanții unităților. Nepierzând stăpânirea de sine în luptă, el a rezistat cu calm testului gloriei. Deja în 1943, aproape toate ziarele de primă linie despre bombardiere torpiloare au cerut să învețe curaj de la Alexander Razgonin.

În octombrie - noiembrie 1943, a făcut mai multe ieșiri pentru minerit în Golful Riga și vânătoare liberă. Ultima sa ieșire - a optzeci și nouă la rând, a făcut-o pe 16 noiembrie 1943 . [7] .

La ora 05:25, echipajul aflat sub comanda lui Alexander Razgonin, navigatorul navei Makarov, tunner-operatorul radio Migunov și pistolerul aerian Gasanov au decolat de pe aerodromul Uglovo și s-au îndreptat spre vest. Echipajele care au decolat după ei, ajungând abia în mijlocul Golfului Finlandei , s-au întors curând la bază din cauza vremii nefavorabile. Alexander Razgonin a continuat să zboare, în ciuda raportului navigatorului despre înghețarea aripilor. Echipajul nu a reușit să găsească ținta pe mare, iar pentru a nu se întoarce pe aerodrom cu o torpilă, comandantul navei a decis să plece la Libau. În port se aflau în acel moment până la cinci nave inamice. După ce a ales o țintă mai mare, Alexander Razgonin a lansat o torpilă, dar germanii au deschis aproape imediat un baraj dens, iar pilotul și-a dus avionul dincolo de nori. Navigatorul s-a îndreptat spre bază, dar la o altitudine de 2000 de metri unul dintre motoare s-a oprit din cauza înghețului. Pilotul abia a ajuns la coastă când motorul rămas s-a defectat. În modul de zbor cu planor, a reușit să se întindă încă treizeci de kilometri până s-a prăbușit într-o pădure la 70 de kilometri nord-est de Pärnu . În urma unei aterizări puternice, toți membrii echipajului au suferit diverse răni, dar au supraviețuit.

După trei zile de rătăcire prin pădure, piloții au întâlnit un grup de oameni pe care i-au confundat cu tăietorii de lemne. Cu toate acestea, „lugării” s-au dovedit de fapt a fi polițiști care au predat piloții autorităților de ocupație germane. Deja într-un lagăr de concentrare din Königsberg , Alexander Ivanovici a aflat că, prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 22 ianuarie 1944, i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Și germanii știau despre asta. Curând, un reprezentant al ROA a sosit în lagăr , dar Alexander Razgonin a refuzat să coopereze cu vlasoviții. În noiembrie 1944, a fost transferat la Aschaffenburg , de unde a reușit să evadeze în martie 1945 , în timpul unui raid aerian aliat. Timp de mai bine de o lună, el și cei doi tovarăși ai săi, Peter Dudkin și Ivan Tayakin, s-au îndreptat spre vest pentru a întâlni trupele americane. Rinul a devenit un obstacol serios în calea fugarilor , dar foștii prizonieri au găsit pe mal o veche barcă de pescuit fără vâsle. Toată noaptea au vâslit cu palmele și abia dimineața, în cele din urmă epuizați, au ajuns pe malul opus. Curând au reușit să ajungă la locul unde se aflau trupele americane. La 8 mai 1945, americanii au predat un pilot de misiune sovietic care scăpase din captivitate. De la 1 iulie până la 24 august 1945, a fost testat în regimentul 28 puști de rezervă din divizia 12 puști de rezervă, după care a putut să se întoarcă în unitatea sa.

Stigmatul unui fost prizonier de război a avut un impact negativ asupra viitoarei cariere a unui pilot militar. În 1948 a fost demis din serviciul militar. Steaua de aur a Eroului Uniunii Sovietice și diploma Prezidiului Sovietului Suprem al URSS pentru conferirea unui rang înalt nu i-au fost niciodată acordate [8] .

Din ianuarie 1951, a lucrat ca șef de garaj și, de la începutul anilor 1960, ca șef al atelierului de tachelaj și transport de la uzina experimentală a Institutului Central de Cercetare a Raftingului din Leningrad. Seara, a studiat la Universitatea de Marxism-Leninism . Situația a început să se schimbe abia în 1962 , când fostul comandant al lui Alexander Razgonin, generalul locotenent I. I. Borzov , a devenit comandantul aviației marinei URSS . A făcut multe eforturi pentru a returna numele onorabil celebrului pilot de luptă. Optsprezece ani mai târziu, i s-a acordat un premiu binemeritat, iar în 1963 a fost repus în serviciul militar cu gradul de căpitan al gărzii. A încercat să revină la aviația navală, dar în cei cincisprezece ani care au trecut de la ultimul său zbor, dezvoltarea tehnologiei aviației a mers mult înainte și nu a reușit să se adapteze la noile realități.

Din 1965 a servit ca reprezentant militar la cea de-a 20-a fabrică de reparații de avioane din Pușkin . În 1981, s-a retras în rezervă cu gradul de locotenent colonel de gardă, dar a continuat să lucreze la uzină ca șef al unuia dintre ateliere până în 1990 .

După o odihnă binemeritată, a locuit la Leningrad (din 1991  - Sankt Petersburg). A murit pe 22 februarie 2012 . A fost înmormântat la Cimitirul Teologic .

Lista victoriilor navale notabile

Premii

• Erou al Uniunii Sovietice - prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la conferirea titlului de Erou al Uniunii Sovietice ofițerilor Marinei” din 22 ianuarie 1944 pentru „ performanța exemplară a misiunilor de luptă ale comanda pe frontul luptei împotriva invadatorilor germani și curajul și eroismul dat dovadă în același timp” [ 10] .
• Medalia „Steaua de aur” (22.01.1944);
• Ordinul lui Lenin (22.01.1944);
• trei ordine ale Steagului Roșu  (06/03/1943 [11] ; 08/14/1943 [12] ; 09/02/1943 [13] );
• Ordinul Războiului Patriotic, gradul I (03.11.1985) [14] ;
• medalii printre care:
  • Medalia „Pentru apărarea Leningradului” [15]
  • medalia „Pentru victoria asupra Germaniei” [16]

Memorie

• O stela cu basorelief al Eroului Uniunii Sovietice A. I. Razgonin este instalată pe Aleea Eroilor din orașul Mineralnye Vody.
• Primul avion amfibie de producție Be-200ChS , produs la Complexul științific și tehnic al aviației Taganrog, numit după G. M. Beriev , a fost numit în onoarea sa .
• Denumirea „Alexander Razgonin” a fost dată amfibiului de către Ministerul Situațiilor de Urgență , unde aeronava a intrat în serviciu pe 12 ianuarie 2017 [17] .

Note

1. ↑ Acum, aceasta este o secțiune a St.
2. ↑ Echipajul sublocotenentului P. S. Igashev mai includea sublocotenentul de navigator Dmitri Grigorievici Parfyonov, tușar-operator radio sublocotenentul Alexander Mitrofanovich Khokhlachev și tunierul aerian Vasily Loginovici Novikov.
3. ↑ Acum regiunea Tver.
4. ↑ Razgonin Alexander Ivanovici, 12.06.1941, a dispărut, :: Raport pierdere :: Memoria poporului . pamyat-naroda.ru. Consultat la 12 aprilie 2018. Arhivat din original pe 12 aprilie 2018. (nedefinit)
5. ↑ Razgonin Alexander Ivanovich, , în viață, :: Raport pierdere :: Memoria poporului . pamyat-naroda.ru. Consultat la 12 aprilie 2018. Arhivat din original pe 12 aprilie 2018. (nedefinit)
6. ↑ Vaporul cu aburi Heinrich von Plauen a fost construit de compania britanică Austin SP & Son Ltd. în 1896 . Avea o dimensiune de 84,4 × 11,5 × 5,2 metri și o deplasare de 1746 de tone.
7. ↑ Razgonin Alexander Ivanovici, 16.11.1943, a dispărut, :: Raport pierdere :: Memoria poporului . pamyat-naroda.ru. Consultat la 12 aprilie 2018. Arhivat din original pe 12 aprilie 2018. (nedefinit)
8. ↑ Nu există informații că A.I.Razgonin a fost condamnat, lipsit de toate premiile și titlurile, dar există o pată albă în biografia Eroului referitor la perioada 1948-1951
9. ↑ După război, s-a dovedit că tancul Svea Ruyter a rămas pe linia de plutire și a fost remorcat de germani la Riga.
10. ↑ Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la conferirea titlului de Erou al Uniunii Sovietice ofițerilor Marinei” din 22 ianuarie 1944  // Vedomosti al Sovietului Suprem al Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste: ziar. - 1944. - 3 februarie ( Nr. 6 (266) ). - S. 1 .
11. ↑ Razgonin Alexander Ivanovici, Ordinul Steagului Roșu :: Document despre premiul :: Memoria poporului . pamyat-naroda.ru. Consultat la 12 aprilie 2018. Arhivat din original pe 12 aprilie 2018. (nedefinit)
12. ↑ Razgonin Alexander Ivanovici, Ordinul Steagului Roșu :: Document despre premiul :: Memoria poporului . pamyat-naroda.ru. Consultat la 12 aprilie 2018. Arhivat din original pe 12 aprilie 2018. (nedefinit)
13. ↑ Razgonin Alexander Ivanovici, Ordinul Steagului Roșu :: Document despre premiul :: Memoria poporului . pamyat-naroda.ru. Consultat la 12 aprilie 2018. Arhivat din original pe 12 aprilie 2018. (nedefinit)
14. ↑ Razgonin Alexander Ivanovici, Ordinul Războiului Patriotic, clasa I :: Document despre premiul :: Memoria poporului . pamyat-naroda.ru. Consultat la 12 aprilie 2018. Arhivat din original pe 13 aprilie 2018. (nedefinit)
15. ↑ Razgonin Alexander Ivanovici, Medalia „Pentru apărarea Leningradului” :: Document privind acordarea :: Memoria poporului . pamyat-naroda.ru. Consultat la 12 aprilie 2018. Arhivat din original pe 12 aprilie 2018. (nedefinit)
16. ↑ Razgonin Alexander Ivanovici, Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945” :: Document despre premiu :: Memoria oamenilor . pamyat-naroda.ru. Consultat la 12 aprilie 2018. Arhivat din original pe 13 aprilie 2018. (nedefinit)
17. ↑ GTRK Don-TR. TANTK numit după Beriev a predat prima aeronave amfibie Be-200ChS salvatorilor . dontr.ru. Preluat la 12 ianuarie 2017. Arhivat din original la 13 ianuarie 2017. (nedefinit)

Literatură

• Eroii Uniunii Sovietice: un scurt dicționar biografic / Prev. ed. colegiul I. N. Shkadov . - M . : Editura Militară , 1988. - T. 2 / Lyubov - Yashchuk /. — 863 p. — 100.000 de exemplare.  — ISBN 5-203-00536-2 .
• Eroii războiului / comp. A. Pahklimyagi. - Tallinn: Eesti raamat, 1984. - S. 296-297. — 406 p.
• Au luptat în Marea Baltică / comp.: N. A. Badeev, Yu. V. Varganov, P. I. Kuznetsov. - L . : Lenizdat, 1968. - S. 222-238. — 284 p.
• Burov A. V. Adresa este cunoscută // Eroii tăi, Leningrad . - Ed. a II-a, adaug. - L . : Lenizdat, 1970. - S. 347-354. — 639 p.
• Lvov M. L. Parolă - Baltică. - Kaliningrad: Editura de carte Kaliningrad, 1984. - 335 p.
• Dicţionar marin biografic / comp. V. D. Dotsenko . - Sankt Petersburg. : Logos, 2001. - S. 323-324. — 456 p. — ISBN 5-87288-128-2 .
• Konev V. N. Razgonin Alexander Ivanovich // Eroi fără stele de aur. Blestemat și uitat . — M. : Yauza, Eksmo, 2008. — 352 p. — ISBN 978-5-699-27812-1 .
• Kobylkin A.P. Constelația de Aur. - Mineralnye Vody: stațiune balneară caucaziană, 2000. - S. 83-84. — 398 p.
• Miroshnichenko G. I. Vântul Mării Baltice . - M. : DOSAAF, 1972. - 128 p.
• Morozov M. E. Bombardiere torpiloare ale Marelui Război Patriotic. Au fost numiți „atacatori sinucigași” . - M. : Yauza: Eksmo, 2011. - 352 p. - ISBN 978-5-699-46226-1 .
• Morozov M.E. Aviație navală purtătoare de torpile. În 2 volume . - Sankt Petersburg. : Galeya Print, 2006. - Vol. 1. - 344 p. - ISBN 978-5-8172-0117-8 .
• Morozov M.E. Aviație navală purtătoare de torpile. În 2 volume . - Sankt Petersburg. : Galeya Print, 2007. - Vol. 2. - 416 p. — ISBN 978-5-8172-0133-8 .
• Presnyakov A. V. Peste valurile Mării Baltice . - M . : Editura Militară, 1979. - 299 p.
• Minakov V. I. În fața spre cer. Note ale unui pilot naval . - M. : DOSAAF, 1977. - 208 p.

Documente

• Banca electronică publică de documente „Isprăvirea poporului în Marele Război Patriotic din 1941-1945” (link indisponibil) . Consultat la 27 septembrie 2013. Arhivat din original la 11 mai 2017. (nedefinit) 

• Banca de date generalizată „Memorial” (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 10 mai 2012. (nedefinit) 

Link -uri

• Alexandru Ivanovici Razgonin . Site-ul „ Eroii țării ”. (Rusă)
• [www.az-libr.ru/Persons/000/Src/0008/819b5e6f.shtml Razgonin Alexander Ivanovich la www.az-libr.ru] . (nedefinit)
• Razgonin Alexander Ivanovici pe site-ul Red Falcons . (nedefinit)
• Odiseea mortală a lui Alexander Razgonin . (nedefinit)
• Galeria veteranilor. Biografii ale participanților la război. A. I. Razgonin . (nedefinit)
• Și a existat și un pilot - Hero Alexander Razgonin  // Vsevolozhskie vesti. - 16 noiembrie 2012.