| Santisima Trinidad | |
|---|---|
| Santisima Trinidad | |
|
|
|
| Serviciu | |
| Spania | |
| Nume | Santisima Trinidad |
| numele original | Santisima Trinidad |
| Clasa și tipul navei | cuirasat rangul 1 |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Marina Regală Spaniolă |
| Producător | șantier naval din Havana |
| Autor de desen de nave | Matthew Mullan |
| Construcția a început | 12 martie 1768 |
| Lansat în apă | 3 martie 1769 |
| Comandat | 1769 |
| Retras din Marina | 21 octombrie 1805 capturat la Trafalgar. Distrus la 22 octombrie 1805 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 4950 de tone ( BM ) |
| Lungime |
|
| lungime Gondek | 201 picioare (61,3 m) |
| Lungimea chilei | 188 ft (54,02 m) |
| Lățimea mijlocului navei | 53 ft (16,2 m) |
| Înălţime | 60 m |
| Proiect | 6 m |
| Motoare | Naviga |
| viteza de calatorie | 11 noduri |
| Echipajul | 1160 de marinari și ofițeri |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 112 (la momentul constructiei) |
| Pistoale pe gondek | 30 × 36 lb. pistoale |
| Pistoale pe puntea mijlocie | 32 × 24 lb. pistoale |
| Pistoale pe puntea operațională | 32 × 12 lb. pistoale |
| Pistoale pe cartier | 18 × 8 lb. pistoale |
| Putere de salvare laterală | 1188 de lire sterline |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Santísima Trinidad ( în spaniolă: Nuestra Señora de la Santísima Trinidad - Our Lady of the Holy Trinity) este o navă spaniolă cu trei punți (convertită ulterior într-o navă cu patru punți) de linie de clasa I , lansată în 1769 , cea mai mare navă cu vele din din punct de vedere al numărului de arme .
Construit de irlandezul Matthew Mullan ( ing. Matthew Mullan , spaniol. Mateo Mullán ) în Havana și lansat în 1769 . Corpul și puntea sunt realizate în întregime din mahon cubanez, în timp ce catargele și curțile sunt din pin mexican . Grosimea pielii exterioare a laturilor a ajuns la 60 cm.
După construcție, nava a fost înarmată cu 112 tunuri pe trei punți închise [1] (după unele surse, al 116-lea sau al 120-lea), vizibil superior contemporanilor săi - englezii „Victoria” și francezul „Bretania” - și a primit porecla „ Escorial of the Seas” ( în spaniolă El Escorial de los mares ). Treizeci dintre cele mai grele tunuri de 32 de lire erau amplasate pe puntea inferioară. Mai târziu, navele de luptă franceze de 120 de tunuri Ocean ( fr. Océan , 1790) și Vostok ( fr. Orient , 1791) au depășit Santisima-Trinidad ca mărime, după care, în 1795, suprastructura de prova a fost atașată la talie și o a patra. s-a format punte închisă cu tunuri de opt lire, iar numărul total de butoaie a ajuns la 140. În ciuda faptului că numărul de tunuri a fost redus ulterior la 130, Navio de 63 de metri cu o deplasare de 4902 tone a fost cea mai mare navă de război cu vele din timpul ei [2] .
Erau puține nave de luptă cu patru punți în general. Marina SUA a construit un "Pennsylvania" cu patru punți de 136 de tunuri ( ing. Pennsylvania ), francezii - un "Valmy" de 120 de tunuri ( fr. Valmy ), iar flota britanică a proiectat, dar nu a finalizat niciodată 170 de tunuri " Duce de Kent” ( ing. Duce de Kent ).
Locația înaltă a artileriei și, în consecință, centrul de greutate înalt, mai ales după ce a fost modernizată cea de-a patra punte, au avut un efect negativ asupra navigabilității navei, pentru care a fost supranumită „Greutate grea” ( spaniolă: El Ponderoso ). Unii ofițeri au considerat că Santisima Trinidad nu ar trebui eliberat în larg, limitându-și misiunile de luptă la apărarea Cadizului .
În iulie 1779, în timpul Războiului de Independență al SUA , Santisima Trinidad a fost trimisă pentru a-i intimida pe englezi în Canalul Mânecii .
În august 1780, a luat parte la o operațiune împotriva unei caravane engleze de 63 de nave, în timpul căreia au fost capturate 55 de nave [3] .
În 1782 a fost transferat în escadronul mediteranean și a luat parte la asediul Gibraltarului.
La 14 februarie 1797, în ciuda reamenajării și a creșterii numărului de tunuri, nava a fost aproape capturată în bătălia de la St. Vincent . În această bătălie, amiralul José de Córdoba y Ramos (în spaniolă: José de Córdoba y Ramos ) și-a ținut steagul pe Santisima Trinidad. Mai întâi, nava de luptă a intrat în luptă cu navele engleze de 74 de tunuri „Captain” ( ing. Căpitan ) sub comanda comodorului Nelson și „Culloden” ( ing. Culloden ), apoi a fost atacată de „Blenheim” ( ing. Blenheim , 90 de tunuri), „Orion ”( ing. Orion , 74 de tunuri), „Iresistible” ( ing. Irresistible , 74 de tunuri) și „Excelent” ( ing. Excelent , 74 de tunuri). După aceea, toate catargele au fost dărâmate pe Santisima Trinidad, jumătate din echipaj a fost ucis sau rănit, dar britanicii nu au reușit să pună mâna pe premiu. Navele spaniole Infante don Pelayo (în spaniolă: Infante don Pelayo , 74 de tunuri) și Prince of Asturias (în spaniolă: Príncipe de Asturias , 112 tunuri) au salvat nava amiral. Câteva zile mai târziu, Santisima-Trinidad, în drum spre Spania pentru reparații, a fost zărit de fregata britanică de 32 de tunuri Terpsichore . Terpsichore , dar a scăpat și s-a întors la Cadiz.
21 octombrie 1805 „Santisima-Trinidad”, fiind sub comanda lui Francisco Javier Uriarte ( spaniolă: Francisco Javier Uriarte ) și sub steagul amiralului Baltasar Hidalgo de Cisneros ( spaniolă : Baltasar Hidalgo de Cisneros ), a luat parte la bătălia de la Trafalgar ca parte a flotei combinate franco-spaniole. Prea puțin vânt nu a permis navei uriașe să-și îndeplinească eficient misiunea de luptă. În rânduri, Santisima-Trinidad a urmat imediat în spatele nava amiral a flotei, Bucentaur, și a devenit o țintă pentru mai multe nave britanice. După ce a pierdut catargul, „Santisima-Trinidad” s-a predat lui „Neptune” ( ing. Neptune , căpitanul Thomas Fremantle ), o navă de luptă cu 98 de tunuri de rangul doi. O navă similară „Prince” ( ing. Prince ) a luat-o în remorcare. [4 ] , dar la nord-vest de Cadiz, britanicii au scufundat în continuare nava [5] .
Este posibil ca epava Santisima Trinidad să fi fost descoperită de marina spaniolă în timp ce testa un nou model de sonar cu scanare laterală în 2009 [6] . Încercările anterioare de căutare au dus la descoperirea rămășițelor navelor, dar acestea nu au putut fi identificate [7] .
În 2006, în portul Alicante din Spania, a fost instalat un model de Santisima Trinidad, realizat dintr-o navă de marfă. O conversie a fost începută în Galicia , unde carcasa de oțel a fost acoperită pentru a imita scânduri de lemn și au fost instalate catarge. Galeriile de pupa, mobilierul și tachelajul au fost realizate în Algeciras . La bord au fost amenajate o expoziție istorică și un restaurant. De la sfârșitul anului 2017, nava a fost închisă publicului și se află într-o stare deplorabilă. Are un catarg rupt, bompresul lipsă, vopsea decolorată etc.
Prietenii Santísima Trinidad , o organizație non-profit canadiană, au contribuit la realizarea unui model la scară 1:25 al navei pentru Muzeul Maritim din Havana . Pe de o parte, modelul prezintă o secțiune a vasului [9] .