« South Ferry - strada Whitehall » South Ferry - strada Whitehallnod de schimb Broadway și Seventh Avenue Line, IRT Broadway Line, BC | |
---|---|
metroul din New York | |
| |
Boro | Manhattan |
judetul | trimestru financiar |
Ieși în stradă | South Street , Whitehall Street , Battery Park |
Trafic de pasageri (2019) |
▼ 10.272.682 (27 din 424) [1] |
Transplanturi | Terminalul Whitehall [ en ] ( feribotul Staten Island ) |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
South Ferry - Whitehall Street ( ing. South Ferry - Whitehall Street ) este un nod de transfer între liniile de metrou din New York , precum și feribotul către Staten Island .
Nodul de transfer include stații ale următoarelor linii:
Următoarele rute opresc în stațiile nodului de schimb:
Anterior, ambele stații (cea veche a funcționat în locul actualei stații South Ferry ) nu aveau o tranziție între ele, iar odată cu construirea unei noi stații South Ferry în 2009 s-a deschis posibilitatea unei tranziții libere între stații.
În 2012, South Ferry Station a fost închisă pentru reparații majore din cauza daunelor suferite în timpul uraganului Sandy . În schimb, a fost conectat la acest hub de transfer și pe 4 aprilie 2013, vechea stație South Ferry a fost readusă temporar în funcțiune. În iunie 2017, noua stație a fost redeschisă după lucrări de renovare.
" South Ferry " de la South FerryLinia Broadway și Seventh Avenue, IRT | ||||
---|---|---|---|---|
metroul din New York | ||||
| ||||
Locațiile platformei | 40°42′07″ s. SH. 74°00′49″ V e. | |||
data deschiderii | 16 martie 2009 | |||
Boro | Manhattan | |||
Tip (conform MTA ) |
Subteran | |||
Numărul de platforme | unu | |||
tipul platformei | insular | |||
Disponibilitate | ||||
Codul stației | 330 | |||
Gări din apropiere |
Strada Rectorului ( 1 )Nu
|
|||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
|
„South Ferry” ( ing. South Ferry ) este o stație de metrou New York City situată pe linia Broadway și Seventh Avenue, I-r-ti . Linia 1 oprește în stație (24/7). Gara este punctul terminus sudic al acesteia. Ambele linii se termină în fundături: trenul ajunge pe oricare și se întoarce înapoi.
Stația este reprezentată de o platformă insulară și două fundături de întoarcere. Fundăturile sunt situate în holul gării, la capătul sudic al peronului. Sosește trenul, șoferul se mută într-un alt taxi și trenul se întoarce. Această stație a fost construită pentru a înlocui stația cu același nume și până în septembrie 2015 a fost cea mai nouă din metrou. Spre deosebire de vechea gară, noua stație poate deservi doar trenuri pe linia Broadway și Seventh Avenue , în timp ce vechea gară deservește și trenuri pe linia Lexington Avenue atunci când era necesar . La vechea gară, trenurile liniilor Broadway și Seventh Avenue au sosit și au plecat de pe același peron, urmând, parcă, „de-a lungul buclei”, și, în plus, nu au încăput complet pe peron (doar 5 vagoane) .
O nouă stație Whitehall Street - South Ferry a fost planificată ca parte a reconstrucției orașului și a subteranului în urma atacurilor teroriste din 11 septembrie 2001 . Întrucât World Trade Center este situat chiar la nord de stația de feriboturi Whitehall Street-South, pentru linia Broadway și Seventh Avenue, aceasta a însemnat închiderea secțiunii de sud, care conținea stația Kortlandt Street . Acest lucru a schimbat temporar rutele de metrou 1 , 2 , 3 și a redus numărul de trenuri între Manhattan și Brooklyn până când traficul pe această secțiune a fost reluat. Concomitent cu restructurarea acestui tronson de linie, New York Metropolitan Transportation Authority a considerat necesară construirea unui nou terminus pe această linie, cu o capacitate mai mare. Odată ce orașul și-a revenit după atacuri, traficul de pasageri pe linie era de așteptat să se dubleze. Aceasta a fost însoțită de renovări la Battery Park din apropiere .
Fondurile pentru construcţia noii staţii au fost alocate în 2003 . Construcția a început la mijlocul anului 2005 .
Pe 11 decembrie 2008, presa din New York a raportat că noul post a fost în esență terminat. Stația era căptușită cu mozaic, gard din oțel inoxidabil, pereți de sticlă (piatră în spatele geamului). Mezaninul conține picturi ale artiștilor Doug și Mike Starn reprezentând Manhattan.
Este situat sub vechea gară, are conexiune cu gara adiacentă Whitehall Street și constă dintr-un peron insular, pe care sunt amplasate toate cele 10 vagoane ale trenului.
Bugetul planificat pentru stație era de 400 de milioane de dolari, dar a fost ridicat în curând la 530 de milioane de dolari din cauza lipsei de fonduri, cei mai mulți bani venind de la Administrația Federală de Transport, din fonduri alocate pentru reconstrucția World Trade Center . Deschiderea noii platforme a fost amânată din ianuarie până în martie 2009 din cauza unor probleme cu șinele. Cert este că au fost așezate departe de platforma în sine. Defectul a fost remediat și noua stație și-a primit primii călători pe 16 martie 2009 . Aceasta este prima stație nouă din sistem în ultimii 20 de ani - stațiile anterioare au fost deschise în 1989 (acestea sunt 21st Street - Queensbridge , Roosevelt Island și Lexington Avenue - 63rd Street ca parte a 63rd Street Line, I.N.D. ).
Construcția noii stații a deteriorat semnificativ parcul Peter Minute Plaza de deasupra acestuia. Pe 16 aprilie s-au acordat fonduri pentru refacerea zonei parcului. În 2010, restaurarea s-a încheiat.
Împreună cu toate facilitățile de infrastructură din New York, inclusiv metroul orașului , această stație a fost închisă în noaptea de 29-30 octombrie 2012 din cauza uraganului Sandy care se apropie de oraș . În urma inundației, stația a fost grav avariată. După reparații care au durat aproape 5 ani, stația a fost redeschisă în iunie 2017. [2]
Această stație este a treia din acest loc. Prima stație a existat din 1878 până în 1950, a fost pe pasaje aeriene și a deservit liniile de pasaj aerian I.R.T. În acest moment, toate aceste linii de trecere și gara în sine au fost demolate. A doua stație există până în prezent, a fost deschisă în 1905, a încetat să mai fie folosită în 2009, iar din 2013 până în 2017 a fost readusă temporar în funcțiune din cauza consecințelor uraganului Sandy. [3]
Înainte de închidere
Pagube după uragan
După renovare
Tren prima rută la gară
« Feribotul Whitehall Street-South » Feribotul Whitehall Street-SouthLinia Broadway, BC | ||||
---|---|---|---|---|
metroul din New York | ||||
| ||||
Locațiile platformei | 40°42′11″ s. SH. 74°00′47″ V e. | |||
data deschiderii | 20 septembrie 1918 | |||
Nume anterioare | strada Whitehall | |||
Boro | Manhattan | |||
Tip (conform MTA ) |
Subteran | |||
Numărul de platforme | 2 | |||
Tip platformă | 2 insula | |||
Codul stației | 23 | |||
Gări din apropiere |
Strada Rectorului ( N R V ) Strada Curții ( N R V )
|
|||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
|
Feribotul Whitehall Street South _ _ _ _ _ Următoarele rute opresc în stație: N (noaptea), R (non-stop) și V (în zilele lucrătoare ziua și seara până la ora 23:00). Stația este terminus nordic pentru ruta R (noaptea) și terminus sudic pentru ruta V (în zilele lucrătoare ziua și seara până la ora 23:00). Traseul de întoarcere este folosit de rutele R (noaptea) și W (în zilele lucrătoare ziua și seara până la ora 23:00). Rutele locale sunt folosite de rutele N (noaptea) și R (non-stop, cu excepția nopții).
Este reprezentat de două platforme insulare care deservesc trei căi - două la margini și una între platforme, în ciuda faptului că pe această secțiune a liniei sunt doar două căi. Linia de nord și sud a gării are două șine, stația are o linie de mijloc, care face legătura între ambele părți de pe ambele părți ale gării și servește în momente diferite pentru circulația trenurilor care vin atât din nord, cât și din sud. . [5]
Stația este destul de adâncă, deoarece cea mai mare parte este situată sub stația Bowling Green din Lexington Avenue, linia IRT , dar nu are o tranziție către ea. Sala de turnichet a stației este situată la capătul sudic al peroanelor.
La sud de stație, există rampe concepute pentru a conecta tunelul de pe strada Montague de un alt tunel peste East River , care nu a fost construit niciodată. Conexiunea urma să folosească vechile tuneluri LIRR . Mai la sud este joncțiunea liniei străzii Nassau cu tunelul strada Montague. A fost folosit anterior de trenurile M în orele de vârf, dar nu mai este utilizat.
Din septembrie 1918 până în martie 1920, stația a fost punctul terminus al trenurilor pe linia Broadway, BC . A încetat să mai fie linia finală din cauza prelungirii liniei până la Brooklyn - deschiderea tunelului de legătură pe strada Montague.
Convenții |
---|
pentru zilele și orele de funcționare ale rutelor (indicate mai precis în sfaturile instrumente pentru aceste desemnări): |
în jurul ceasului non-stop, cu excepția nopții non-stop, cu excepția zilelor lucrătoare din timpul zilei (sau orelor de vârf) în direcția de vârf în zilele lucrătoare în timpul zilei (și eventual seara) în zilele lucrătoare non-stop în orele de vârf în zilele lucrătoare în timpul zilei (sau în timpul orelor de vârf) în direcția de vârf în zilele lucrătoare în timpul zilei (sau în timpul orelor de vârf) în direcția opusă vârfului in timpul sfarsitului de sapamana noaptea noaptea și în weekend (și eventual seara) fara trafic de tren |
Stația anterioară | Numele stației de linie |
urmatoarea statie |
---|---|---|
Strada Rectorului ( 1 ) |
Linia Broadway și Seventh Avenue, IRT
|
Nu |
Strada Rectorului ( N R V ) |
Linia Broadway, BC
|
Strada Curții ( N R V ) |