| "Polul Nord" | |
|---|---|
| Rusia | |
| Nume | "Polul Nord" |
| Clasa și tipul navei | Platformă autopropulsată rezistentă la gheață |
| Clasa de gheață | KM Arc5 [1] AUT1-C HELIDECK-F Navă cu destinație specială |
| Port de origine | St.Petersburg |
| numărul IMO | 9884198 |
| Organizare | Roshydromet |
| Producător | Şantierele Navale Amiralităţii |
| Lansat în apă | 18 decembrie 2020 |
| Comandat | 25 august 2022 |
| stare | In operatie |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | peste 10000 de tone |
| Lungime | 83,1 m |
| Lăţime | 22,5 m |
| Proiect | 8,6 m |
| Putere | 4200 kW |
| mutator | Propulsoare Azipod |
| viteza de calatorie | până la 10 noduri |
| Autonomia navigatiei | 2 ani |
| Echipajul | 14 persoane |
| Capacitate de pasageri | 34 de persoane (personal științific) |
| Materialul carcasei | oțel de înaltă rezistență |
Platforma autopropulsată rezistentă la gheață „Polul Nord” sau LSP - o navă din proiectul 00903, concepută pentru a crea o stație de derivă permanentă pe baza acesteia - similară cu stațiile de derivă Polul Nord-1 - Polul Nord-2015 . Lansat în 2020, finalizarea construcției este programată pentru 2022 [1] .
Corpul navei este în formă de ou, ceea ce îi permite să reziste presiunii gheții. Pentru caroserie a folosit o calitate specială de oțel [2] .
La bordul platformei va fi echipată cu 15 laboratoare științifice, în care oamenii de știință vor putea desfășura cercetări ample în Arctica pe tot parcursul anului [1] .
Pe puntea superioară a navei va fi echipată un heliport pentru a primi elicoptere Mi - 8 și Mi-38 [1] .
Conform modificărilor aduse proiectului până în iulie 2021, lungimea platformei este de 67,8 metri, lățimea este de 22,5 metri, pescajul este de 8,6 metri, deplasarea este de aproximativ 7,5 mii de tone, puterea motorului principal este de 4200 kW. , viteza - minim 10 noduri; echipaj - 14 persoane, personal științific - 34 persoane, clasa de gheață - Arc5 [3] , durata de viață - minim 25 de ani [1] [5] , autonomie combustibil - aproximativ 2 ani. Este planificat ca „Polul Nord” să se deplaseze în derivă timp de doi ani fără întrerupere în Oceanul Arctic [2] .
Stația va fi capabilă să efectueze observații geologice, acustice, geofizice și oceanografice, să se deplaseze în gheață fără utilizarea unui spărgător de gheață, să înghețe în gheață și să se deplaseze în derivă timp de până la doi ani.
Iernarea în condiții confortabile și sigure este posibilă la temperaturi ambientale de până la minus 50°C .
Platforma a fost construită în cadrul programului de stat „Protecția mediului” [1] . Serviciul Federal pentru Hidrometeorologie și Monitorizare a Mediului (Roshydromet) a fost desemnat drept client și dezvoltator de stat al LSP de la Polul Nord. Platforma este construită la Șantierele Navale Amiralității (Sankt Petersburg).
Proiectul platformei rezistente la gheață a fost dezvoltat în cooperare cu RosHydroMet , Biroul de Proiectare „Vympel” , JSC „Șantiere Navale Admiralty” și FGBU „AARI” [1] . Pe 19 aprilie 2018 a fost semnat un contract pentru proiectarea și construcția unei platforme autopropulsate rezistente la gheață. Pe 20 decembrie 2018, la Șantierele Navale Amiralității din Sankt Petersburg, a avut loc o ceremonie de începere a tăierii metalului pe platforma de gheață de la Polul Nord, numărul de serie 02404. Așezarea oficială a platformei a avut loc pe 10 aprilie 2019 în cadrul celui de-al V-lea Forum Arctic Internațional.
Pe 18 decembrie 2020 a avut loc o lansare solemnă a navei [1] .
Începând cu 19 iulie 2021, starea de pregătire a navei este de 82%. Pentru a finaliza construcția platformei, prim-ministrul Federației Ruse M. Mishustin a ordonat să aloce încă 1,1 miliarde de ruble - costul navei a crescut de la 6,9 miliarde de ruble inițiale la 9,0 miliarde de ruble [5] .
Pe 21 mai 2022, în ziua exploratorului polar, platforma a intrat în probele pe mare din Golful Finlandei, iar pe 24 mai au fost finalizate cu succes [6] . Era de așteptat ca ea să fie predată clientului în iulie 2022, iar în septembrie același an să plece în prima ei expediție [7] .
Pe 25 august 2022, platforma a fost dată în funcțiune. De la terasamentul de amenajare al întreprinderii Șantierelor Navale Amiralității, platforma a mers în Portul Mare din Sankt Petersburg [8] , iar de acolo pe 2 septembrie a plecat pentru prima călătorie la Murmansk [9] . Pe 17 septembrie 2022, nava a părăsit Murmansk pentru prima expediție „Polul Nord-41” în direcția Insulelor Noii Siberiene , unde va fi selectat un ban de gheață potrivit pentru desfășurarea unei stații în derivă. Aceasta a continuat explorarea nordului cu ajutorul stațiilor în derivă, începută în 1937 de expediția SP-1 și întreruptă în 2013 în timpul expediției SP-40 [10] . 2 octombrie 2022 la ora 7 la punctul cu coordonatele 82°37′ N. SH. 155°31′ E e. a început stația în derivă „ Polul Nord-41 ” (LSP) [11] .