| Sfântul Chamond | |
|---|---|
| „Saint-Chamon” în muzeul tancurilor din Samur ( Franța ). | |
| Sfântul Chamond | |
| Clasificare | rezervor mediu |
| Greutate de luptă, t | 22 |
| Echipaj , pers. | opt |
| Poveste | |
| Producător |
FAMH Forges et Acieries de la Marine et d' Homecourt |
| Ani de dezvoltare | 1916 |
| Ani de producție | 1916 - 1918 |
| Ani de funcționare | 1917 - 1919 |
| Număr emise, buc. | ~ 400 |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 7910 |
| Lungime cu pistolul înainte, mm | 8830 |
| Latime, mm | 2670 |
| Înălțime, mm | 2360 |
| Spațiu liber , mm | 410 |
| Rezervare | |
| tip de armură | Oțel laminat |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 17 |
| Placă de cocă, mm/grad. | 8.5 |
| Alimentare carenă, mm/grad. | opt |
| De jos, mm | 5 |
| Acoperiș carenă, mm | 5 |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei |
75mm TR sau 75mm mod. 1897 |
| Lungimea butoiului , calibre | 36.3 |
| Muniție pentru arme | 106 |
| Unghiuri VN, deg. | −4°…+10° |
| Unghiuri GN, deg. | 8° |
| mitraliere |
4 × 8 mm Hotchkiss Mle1914 , 7488 runde |
| Mobilitate | |
| Tip motor | „Panhard”, carburat, 4 cilindri, răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 90 |
| Viteza pe autostrada, km/h | opt |
| Viteza de cros, km/h | ~5 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 60 |
| tip suspensie | blocat, cu arcuri elicoidale |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,79 |
| Urcare, grad. | 32 |
| Zid trecabil, m | 0,3—0,4 |
| Şanţ traversabil, m | 1,8—2,4 |
| vad traversabil , m | 0,8 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Saint Chamond ( fr. Saint Chamond ) - un tanc francez din Primul Război Mondial , avea un comandant și turnulețe cilindrice ale șoferului, iar plăcile de blindaj ale lateralelor ajungeau la sol, acoperind trenul de rulare. Unul dintre primele tancuri construite din lume.
Au fost asamblate în total 400 de mașini. Ultimele vehicule de serie au părăsit fabrica în martie 1918 .
Avea un acoperiș plat; era înarmat cu un tun de 75 mm, patru mitraliere . motor de 90 CP . Cu. Echipaj - 8 persoane. Rezervare - 17 mm.
Defectele de proiectare ale tancului CA-1 Schneider au fost exacerbate în cel de-al doilea tanc francez, Saint-Chamond, numit după orașul industrial în care au fost produse principalele unități ale designului. Graba în muncă și mica experiență a creatorilor afectați.
Prova carenei alungite în formă de cutie atârna puternic peste șine, ceea ce reducea manevrabilitatea tancului pe câmpul de luptă. Șanțurile mai late de 1,8 m au devenit un obstacol de netrecut pentru el.
Mobilitatea tancului pe teren umed s-a înrăutățit și mai mult când blindajul lateral a fost mărit în câmp și greutatea de luptă a fost mărită la 24 de tone.Primele teste au avut loc la mijlocul anului 1916 și au scos la iveală necesitatea lărgirii pistei. Pentru a rezolva această problemă, șinele de 32 cm lățime au trebuit înlocuite cu altele mai late (41 cm, apoi 50 cm). Presiunea specifică asupra solului a scăzut, iar permeabilitatea Saint-Chamon a devenit acceptabilă. Armamentul vehiculului includea un tun de 75 mm, care a fost înlocuit ulterior cu un tun de câmp convențional de 75 mm. În comparație cu Schneider , pistolul a fost localizat cu mai mult succes și avea un sector de foc suficient. Patru mitraliere au asigurat apărarea completă a tancului. Primele „Saint-Chamonnes” erau echipate cu turnulețe cilindrice ale comandantului și șoferului, iar trenul de rulare era acoperit cu plăci de blindaj laterale până la sol. Ulterior, acoperișul a devenit înclinat în lateral, astfel încât grenadele s-au aruncat de pe el. Ulterior, pentru îmbunătățirea permeabilității, plăcile de blindaj inferioare au fost îndepărtate. Turelele au căpătat ulterior o formă ovală și chiar pătrată.
Noutatea fundamentală a „Saint-Chamon” a fost transmisia electrică . Motorul pe benzină transmitea cuplu dinamului, care genera curent și alimenta două motoare electrice. Acesta din urmă a pus în mișcare două omizi, fiecare cu propriile sale. Acest lucru a făcut ca șoferul să controleze mult mai ușor rezervorul, dar a făcut ca întregul sistem de transmisie să fie greoi și nefiabil. De teama defecțiunilor, viteza maximă a rezervorului a fost limitată la 8 km/h, deși în teste a dezvoltat o viteză de 12 km/h.
În timpul Primului Război Mondial s-au format 12 grupuri de tancuri echipate cu Saint-Chamon. După înfrângerea unităților de tancuri franceze pe 16 aprilie 1917, comandamentul francez a folosit noua armă cu mai multă atenție și cu o eficiență mai mare.
De exemplu, în mai 1917, 12 „Saint-Chamon” și 19 „Schneider” au spart apărarea trupelor germane de pe platoul Laffo. Ei au jucat un rol deosebit în timpul ofensivei din octombrie de la Malmaison [1] [2] [3] . În octombrie, susținând ofensiva Armatei a 6-a franceze, 63 „Schneider” și „Saint-Chamon” au luat poziții în secret și au atacat inamicul, străpungând apărarea la 6 km adâncime. În timpul zilei, francezii au pierdut 2 tancuri, 8 mii de oameni erau nefuncționale. Germanii au pierdut 38 de mii de oameni doar uciși.
Până la începutul anului 1918, armata franceză avea 4 grupe (câte 3 divizii) de tancuri Saint-Chamon [4] .
Utilizarea ulterioară a tancurilor aliate a continuat cu diferite grade de succes. Cu o utilizare masivă, au obținut un oarecare succes. Dar, în același timp, a crescut și experiența de luptă a trupelor germane. Au fost construite bariere antitanc , șanțuri, au fost create părți de artilerie antitanc, capabile să lovească vehicule blindate la o distanță de 1500 m. Tancurile au suferit 98% din toate pierderile de luptă tocmai din focul de artilerie. Ultima dată când „Saint-Chamon” a participat la lupte în iulie 1918. Două grupuri din aceste tancuri au fost complet distruse într-o zi. Din cele aproximativ 150 de vehicule construite , 72 au rămas în serviciu până la momentul armistițiului .
La fel ca și Schneiders, cei mai mulți dintre ei au fost transformați în transportoare . Ambele tipuri de tancuri grele erau în esență monturi de artilerie autopropulsate . Saint-Chamond era mai potrivit pentru acest rol datorită capacității sale mai mari de muniție și mobilității satisfăcătoare, dar numai pe vreme uscată și cu o întreținere atentă. Focul era de obicei tras din poziții închise cu ajutorul observatorilor, ca în artileria convențională. Acest lucru a anulat întregul punct al tancului ca vehicul mobil de luptă. Ultima mașină de producție a părăsit fabrica în martie 1918. Tancurile scoase din serviciu au fost înlocuite treptat de Renault FT-17 , iar 72 Saint-Chamon au rămas în serviciu prin armistițiu. Dintre acestea, 50 au fost transformate în transportoare. Saint-Chamonnes, supraviețuitor și neconvertit, a mers în cele din urmă la fier vechi. Există informații despre achiziția unui număr de tancuri Saint-Chamon de către Spania .
| Tancurile franceze din Primul Război Mondial | ||
|---|---|---|
| Tancuri ușoare |
| |
| tancuri medii |
| |
| Tancuri grele |
| |
| Alte evoluții |
| |
| Cursivele indică că nu sunt încorporate în metal și mașini simple | ||