| PAO Sovcomflot | |
|---|---|
| Tip de | companie publica |
| Lista de schimb | MCX : FLOT |
| Baza | 1988 |
| Locație | Rusia :Sankt Petersburg |
| Cifre cheie | Sergey Frank (Președintele Consiliului de Administrație), Igor Tonkovidov (CEO) |
| Industrie | Transport |
| echitate | ▼ 3,96 miliarde USD (2021) |
| cifra de afaceri | ▼ 1,54 miliarde USD (2021) |
| Profit operational | ▼ 230 milioane USD (2021) |
| Profit net | ▼ 43,8 milioane USD (2021) |
| Active | ▼ 7,32 miliarde USD (2021) |
| Capitalizare | 107 miliarde RUB (18 martie 2022) |
| Numar de angajati | 8k (2021) [1] . |
| Companii afiliate |
SCF Arctic LLC, Novoship PJSC, Sovcomflot (Cipru, Limassol) Limited, Sovcomflot (UK, Londra) Limited, SCF Management Services (UAE, Dubai) Ltd., OOO SKF GEO |
| Auditor | Ernst & Young LLP |
| Site-ul web | www.sovcomflot.ru |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
PAO Sovcomflot este cea mai mare companie de transport maritim din Rusia , unul dintre liderii mondiali în domeniul transportului maritim de gaze lichefiate, țiței și produse petroliere, precum și întreținerea și sprijinirea producției de hidrocarburi offshore.
Nume complet - Societatea publică pe acțiuni Modern Commercial Fleet , prescurtat - PAO Sovcomflot ( Sovcomflot ). Sediul - în Sankt Petersburg .
Întreprinderea comercială pe acțiuni „Flota comercială sovietică” (AKP „Sovcomflot”) a fost înființată pe baza ordinului Ministerului Marinei din URSS din 3 iunie 1988. În viitor, pe baza ordinului Guvernului Federației Ruse din 26 iunie 1995 nr. 863-r. a fost transformată într-o societate pe acțiuni „Modern Commercial Fleet” (SA „Sovcomflot”) [2] . Înainte de IPO din 7 octombrie 2020, 100% din acțiunile Sovcomflot erau deținute de Federația Rusă.
Face parte din holdingul de transport Sovcomflot Group (SKF), abreviat Sovcomflot Group, care este specializat în transportul maritim al transportatorilor de energie. Sovcomflot Group of Companies este unul dintre cei mai mari transportatori maritim din Rusia și are reprezentanțe, filiale și birouri de echipaj în Moscova, Sankt Petersburg, Novorossiysk, Vladivostok, Odesa, Madrid, Londra, Limassol, Singapore și Dubai. În prezent, holdingul SCF include următoarele companii: PAO Sovcomflot, PAO Novoship, Unicom, Marpetrol etc. [3]
Grupul Sovcomflot desfășoară activități caritabile și de sponsorizare în Rusia și în străinătate . Printre proiecte: sprijinirea sporturilor nautice, promovarea profesiei maritime; sprijin pentru sistemul de navigație pentru copii și tineret din Rusia, inclusiv vasul de antrenament Mir, pe care cadeții Academiei Maritime de Stat poartă numele P.I. amiralul Makarov sponsorizarea competiției internaționale de înot „Cupa Vladimir Salnikov” din Sankt Petersburg, asistență în realizarea lucrărilor de restaurare în Mănăstirea Spaso-Preobrazhensky Valaam pe circa. Balaam; sprijin pentru muzeul primului spărgător de gheață cu propulsie nucleară din lume „Lenin” creat la Murmansk; participarea la proiectul de restaurare a muzeului crucișător „Belfast” din Londra etc.
Din 13 aprilie 2022, se află sub sancțiunile Australiei [4] .
Istoria Sovcomflot începe cu o scrisoare a ministrului marinei al URSS T. B. Guzhenko către președintele Consiliului de Miniștri al URSS A. N. Kosygin din 23 martie 1973, cu o cerere de a permite ministerului să achiziționeze în mod independent noi și folosite nave în străinătate în cadrul unui sistem de leasing pe termen lung sau charter bareboat . Permisiunea a fost acordată și în următorii 15 ani, peste 100 de nave au fost închiriate în baza unui acord de navlosire bareboat, primul dintre care au fost două nave de marfă uscată cu o greutate proprie de 40.000 de tone - Sovfrakht și Sovinflot. Experiența dobândită în timpul exploatării navelor cu bara nudă și a desfășurării operațiunilor comerciale benefice pentru URSS a condus la organizarea în 1976 a Fondului valutar revolving al operațiunilor comerciale din subordinea Ministerului Marinei al URSS. Ulterior, în 1988, pe baza acesteia, a fost organizată o întreprindere comercială pe acțiuni „Flota comercială sovietică” (AKP „Sovcomflot”) [5] , care a fost un fenomen unic pentru economia sovietică centralizată. ACP „Sovcomflot” a fost înființat printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS și dotat cu dreptul de a lucra pe piețele externe. Fondatorii Sovcomflot au fost Ministerul Flotei Maritime din URSS și companiile maritime de top din țară. Până în 1990, greutatea totală a flotei acestei companii se ridica la 1,8 milioane de tone.
După prăbușirea URSS, ACP Sovcomflot a fost transformată în 1995 într-o societate pe acțiuni OAO Sovcomflot, 100% din acțiunile căreia au devenit proprietate federală.
La 20 iunie 2007, președintele rus Vladimir Putin a semnat un .un6][decret „Cu privire la flota comercială modernă a companiei pe acțiuni deschise” Compania de transport maritim Novorossiysk ( Teritoriul Krasnodar ), deținută de stat, a fost făcută ca o contribuție a Federației Ruse la capitalul autorizat al societății pe acțiuni deschise Modern Commercial Fleet "(Sankt Petersburg). În același timp, Novoship a păstrat independența juridică și a continuat să plătească taxe la bugetul Teritoriului Krasnodar.Se preconiza ca această asociere să creeze un holding de transport capabil să intre în primele cinci mari transportatoare cisternă din lume [7] .
Împreună cu porturile comerciale VTB Bank , Makhachkala și Novorossiysk , a fost inclusă în planul de privatizare pentru 2020-2022. Era planificat să primească 3,6 miliarde de ruble anual pentru vânzarea acțiunilor acestor companii [8] .
În iulie 2010, Sovcomflot a primit un tanc Aframax , Olimpiyskiy Prospekt. Cisternul Olimpiyskiy Prospekt cu o greutate proprie de 114,1 mii tone are clasa de gheață 1B (conform clasificării internaționale) și este destinat transportului țițeiului; lungimea navei - 250 m, lățime - 44 m, pescaj maxim - 15 m. Nava a fost proiectată să funcționeze în regiunea baltică a Rusiei, inclusiv pentru transportul hidrocarburilor din porturile Primorsk și Ust-Luga , îndeplinește pe deplin toate cele naționale. și cerințele internaționale de siguranță Societatea de clasificare DNV [9] .
În ianuarie 2013, două noi nave SCF au intrat în serviciu: tancul de tip Aframax Anatoly Kolodkin [10] și vrachierul NS Yakutia [11] . Anatoly Kolodkin este a treia navă construită în baza acordului dintre Sovcomflot și șantierul naval Zvezda-DSME, un joint venture între United Shipbuilding Corporation (Rusia) și Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Republica Coreea). Vrachierul tip Panamax NS Yakutia din clasa de gheață 1B este inclus în seria comandată de SCF Group în vara anului 2010, iar prima navă din seria NS Energy a fost adăugată flotei Sovcomflot pe 19 noiembrie 2012. .
În martie 2017, transportatorul GNL din clasa Yamalmax Christophe de Margerie [12] a intrat în serviciu .
82,8% din acțiunile companiei sunt deținute de stat, iar 17,2% de investitori privați. Compania a făcut o ofertă publică la 7 octombrie 2020 [13] .
Președintele Consiliului de Administrație - Serghei Frank , Director General - Igor Tonkovidov .
Grupul Sovcomflot (SKF) este o structură corporativă complet integrată, de la proprietatea navei până la managementul comercial și tehnic, și oferă clienților săi servicii de transport de energie, inclusiv:
În prezent, principalele organizații din Grupul Sovcomflot (SKF) sunt:
La 31 decembrie 2009, flota Sovcomflot era formată din 144 de nave cu o greutate totală totală de peste 10 milioane de tone. La începutul anului 2013, Sovcomflot operează 158 de nave cu un deadweight total de 12,3 milioane de tone.Portofoliul de comenzi al companiei include încă 11 nave cu o deadweight de 1,3 milioane de tone.indicator - 12 ani ). Sovcomflot are 5.682 de navigatori și 2.213 de personal de la mal.
Domeniile strategice de activitate ale Grupului de Companii Sovcomflot sunt:
Veniturile companiei conform IFRS în 2008 s-au ridicat la 1,63 miliarde USD, profitul net - 406,2 milioane USD [14] .
La sfârșitul anului 2018, Sovcomflot a primit profit net de 11,9 milioane USD conform IFRS, față de o pierdere de 106,2 milioane USD în 2017. Pierderea netă a companiei conform IFRS a scăzut de 2,5 ori și s-a ridicat la 45,6 milioane USD [15] .
Piața mondială a cererii și ofertei de servicii pentru transportul resurselor energetice pe mare este instabilă și schimbătoare, ceea ce nu poate decât să afecteze performanța companiilor individuale. În 2011, revista Tanker Shipping Review a plasat Sovcomflot pe locul șase în clasamentul celor mai mari 30 de companii petroliere din lume, menționând că compania se află pe primul loc în transportul la latitudinile nordice [16] . Conform clasamentului anual al primelor 10 companii de transport cu tancuri din lume, realizat de Institutul German de Transport Comercial și Logistică (Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik - ISL), de la 1 ianuarie 2012, Sovcomflot ocupa locul al doilea după compania japoneză Mitsui OSK Linii (clasamentul a fost bazat pe Clarkson Research Services Tanker Register) [17] . English Lloyd's List a anunțat în noiembrie 2012 că Sovcomflot a ocupat primul loc în ceea ce privește greutatea proprie a flotei printre cei mai mari transportatori de tancuri [18] .