Tramvaiul din Tbilisi

Tramvaiul Tbilisi - un sistem de tramvai închis din Tbilisi , a fost singurul din Georgia . A apărut în 1883 (sub formă de curse de cai ) și a încetat să mai existe în 2006 . În a doua jumătate a secolului XX, tramvaiul avea până la zece trasee, dar ulterior sistemul s-a degradat rapid.

Istorie

Trăsura trasă de cai a fost lansată la Tiflis la 3 aprilie 1883 . Ecartamentul inițial al căii era de 914 mm. Prima linie trasă de cai mergea de-a lungul bulevardului Mikhailovsky (acum David Agmashenebeli ) și făcea legătura între Piața Vorontsovskaya și gara . La scurt timp, traseul a fost extins până în Piața Erivan (acum - Libertatea ), iar numărul de mașini a crescut la 556 (439 cu doi cai și 117 cu un singur cal). În 1904, a fost pusă o linie de-a lungul străzii Kirochnaya (acum Marjanishvili )

Cu toate acestea, la începutul secolului al XX-lea era deja clar că timpul tramvaiului cu cai a trecut, așa că s-a decis construirea unui tramvai electric, care a fost preluat de compania belgiană Helios Electric Society din Köln (această organizație anterior , în 1902, a participat la crearea unei linii de tramvai cu ecartament îngust la Vladikavkaz ). [1] La 25 decembrie 1904 a început să funcționeze prima linie de tramvai electric, în timp ce, spre deosebire de predecesorul tras de cai, tramvaiul electric avea ecartamentul de 1000 mm . În 1910, tramvaiul de cai, care avea ecartamentul de 914 mm, a încetat să mai existe. Tiflis a devenit al 26-lea oraș al Imperiului Rus, unde a apărut un tramvai electric.

Din 1933, au început lucrările de transformare a tramvaiului la ecartament larg (1524 mm), dar tronsoanele cu ecartament metru au durat până în 1942.

În 1965-1970, lungimea rețelei de tramvai a ajuns la 105 kilometri, iar materialul rulant - 299 de mașini. După aceea, în oraș a început degradarea tramvaiului și până în 2000 au mai rămas doar opt trasee (11, 12, 3, 4, 1, 2, 6, 7). Până în 2003, au rămas 4 rute (11, 12, 1, 7). Până în 2005, a rămas ultimul tramvai 12, care a funcționat până la sfârșitul anului 2006.

La 30 noiembrie 2006, viceprimarul orașului Tbilisi Georgy Meladze a respins zvonurile despre eliminarea transportului electric în Tbilisi, dar a doua zi a fost luată decizia de a elimina tramvaiul și troleibuzul. La 4 decembrie 2006, tramvaiul (și troleibuzul) din Tbilisi a încetat să mai existe. După lichidarea tramvaiului de la Tbilisi, în Georgia nu au mai rămas tramvaie.

Rețea de rute

În trecut, existau până la 18 rute.

Lista rutelor din 1918:

• Nr. 1. (Cerc roșu sau felinar) Piața Erivanskaya, bulevardul Golovinsky, Veriysky Spusk, str. Kirochnaya, Mihailovs. av., Mushtaidshi per., Gară, str. Vokzalnaya, str. Elisavetinskaya, st. Pirogov, pr. Mikhailovskiy, str. Kirochnaya, Veriyskiy spusk, pr. Golovinsky, str. Palat, str. Erivanskaya.
• Nr. 2. (Cerc alb sau felinar) St. Tsknetskaya, str. Golovinsky, str. Erivanskaya, str. Vorontsovskaya, str. Mihailovskaia, str. Mushtaid, str. Cherkezovskaya, str. Vorontsovskaya, str. Erivanskaya, str. Golovinsky. St. Tsknetskaya.
• Nr. 3. (Cerc sau felinar galben). Piața Erivanskaya, Piața Vorontsovskaya. St. Cherkezovskaya, Gară, Mushtaid, Piața Vorontsovskaya, Piața Erivanskaya.
• Nr. 4. (Cerc sau felinar albastru). Stat militar, Piața Kakhetinskaya, Podul Mukhransky, Piața Erivanskaya, bulevardul Golovinsky, Coborârea Veriysky, bulevardul Mihailovski, st. Pirogov, Gară, Mushtaid, Bulevardul Mihailovski, Coborâre Veriysky, Bulevardul Golovinsky, Piața Erivanskaya, Podul Mukhransky, Piața Kakhetinskaya, Spitalul militar.
• Nr. 5. (Cerc sau felinar maro). Numiți după cum este necesar Piața Erivanskaya, Piața Vorontsovskaya, pr. Mikhailovsky, Pirogov, str. Elisavetinskaya, strada Mushtaidsky, Mushtaid, pr. Mikhailovsky, str. Vorontsovskaya, str. Erivan.
• Nr. 6. (Cerc sau felinar verde-roșu). str. Samanaya, str. Peskovskaya, str. Cherkezovskaya, Gara, Mushtaid, pr. Mikhailovsky, str. Vorontsovskaya, str. Peskovskaya, str. Samannaya.
• Nr. 7. (Cercuri sau felinar galben-albastru) Ortachali, str. Samannaya, str. Peskovskaya, str. Elisavetinskaya, str. Mikhailovsky, stația Mushtaid, str. Cherkezovskaya, str. Samannaya, Ortachali.
• Nr. 8. (Cerc negru sau felinar galben-alb). Didubiyskaya, manager Zakavk. Fier. dor. Biserica Didube.
• Nr. 9. (Cercul albastru sau lanterna verde). Sololaki , str. Erivanskaya, bulevardul Golovinsky, str. Olginskaya. si inapoi.
• Nr. 10. (Cerc sau felinar verde). Spitalul Militar, Abator.
• Nr. 11. (Cerc roșu sau felinar). Auditoriul de la colțul dintre Cherkezovskaya și Milyutinskaya și Nakhalovka.

Lista rutelor din 1933 (anul acesta s-a decis trecerea tramvaiului la ecartamentul de 1524 mm):

• Nr. 1, 2, 3, 4 Statie - Pl. Libertate (cai diferite)
• Nr. 5 Pl. Libertatea – Vake
• Nr. 6 Pl. Libertatea - Ispravdom
• Nr. 7 Pl. Libertatea - Autostrada Kojori
• Nr. 8 Pl. Svoboda - Stația inferioară a funicularului
• nr 9 pl. Libertatea - Melkombinat
• Nr 10 Spitalul Militar - Abator
• Stația nr. 11 - str. Samannaya
• Stația nr. 12 - str. Samannaya (altă cale)
• Statia nr. 13 - Fabrica de stofe
• nr 14 Pl. Libertatea - Muntele Lotkinskaya
• Sala Avchala nr 15 - Grma-gele
• nr 17 St. Zhoresa - GPI
• nr 18 Pl. Libertatea - Grădina Zoologică

La 15 februarie 1934, a fost deschisă prima linie cu ecartament larg de la Uzina de prelucrare a cărnii până la Piața Shaumyan și a fost deschis un nou depozit cu ecartament larg în Isani.

Rute în Tbilisi pentru 1941:

• Stația nr. 1 - Piața Kolhoznaya.
• Stația nr. 2 - Piața Kolhoznaya. (altă cale)
• Stația nr. 3 - Melkombinat
• nr 3a Pl. Shaumyana - Melkombinat
• Stația nr. 4 - Melkombinat (în altă direcție)
• Nr. 5 Kolhoznaya sq. — Vake
• Nr. 6 Fabrica de pânze - Plantați-le. Kirov
• Nr. 7 Fabrica de stofe - Stadionul Dynamo
• Stația nr. 8 - Lotkinskaya Gora
• Nr.9 Post agrobiologic - Post radio
• Nr. 10 Fabrica de stofe - str. Kolkhoznaya
• Nr. 11 Plantați-le. Kirov - Piața Kolhoznaya
• Stația nr. 13 - str. Kalinin (ultima rută cu ecartament îngust, închisă în 1942)

Rute în Tbilisi pentru anul 2000:

• Stația de metrou nr. 1 „Didube” – pod de trecere
• Podul de tranziție nr 2 - Muntele Lotkin - strada Tseronisi
• №3 stația de metrou "Didube" - Marea Tbilisi
• Podul de tranziție nr. 4 - Marea Tbilisi
• Podul de tranziție nr. 6 - Muntele Lotkin
• Uzina de aviație nr. 7 - Fabrica de mobilă
• Podul de tranziție nr. 11 - depoul „Avchala”
• №12 stația de metrou „Didube” - depoul „Avchala”

Lungimea rețelei în termeni de o singură cale, inclusiv dezvoltarea în depozit, piste secundare pe cele finale etc.: 1916 - 56 km, 1930 - 65 km, 1940 - 84 km, 1952 - 98 km, 1961-101 km, 1970 - 90 km, 1980- 100 km, 1990 - 86 km, 2000 - 68 km.

Material rulant

În a doua jumătate a secolului al XX-lea - începutul secolului al XXI-lea, tramvaiele din Riga ( RVZ-6 ) și Ust-Katav ( KTM-5 ) au fost folosite în Tbilisi.

În 1960, Departamentul de Tramvai și Troleibuz din Tbilisi a produs singur patru trenuri, numite „Tbilisi” [2]

Vezi și

• Metrou Tbilisi
• Tbilisi troleibuz

Surse

• Transportul electric în orașele fostei URSS . Arhivat din original pe 16 decembrie 2012. (nedefinit)
• Elena ORAGVELIDZE. ESTE UN AȘAT TRAVAI PENTRU ORAȘ?// „ Seara Tbilisi ”, Nr. 129, 16-17 NOIEMBRIE 2004
• Șoferii de troleibuz și tramvai au plecat fără muncă în Tbilisi

Note

1. ↑ Doctor în Științe Geografice Tramvaiul Tarkhov S. A. Vladikavkaz are 100 de ani  // Buletinul transportului electric urban al Rusiei: j. - M. , 2004. - Nr. 4 (61) . - S. 33 . Arhivat din original pe 29 septembrie 2008.
2. ↑ Site-ul „Mașini de tramvai” Arhivat la 26 august 2010.

Link -uri

• Galerie foto de tramvaie și troleibuze din Georgia