Lucrări de transport Ust-Katav

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 17 iulie 2022; verificările necesită 7 modificări .
Societate pe acțiuni
„Ust-Katav Carriage Works”
Tip de Societate pe acțiuni
Anul înființării 1758
Locație  Rusia Regiunea Chelyabinsk Ust-Katav, strada Zavodskaya, 1
 
Cifre cheie Director general Roman Vasilevici Novikov
Industrie Clădire de trăsuri
Produse Vagoane de tramvai, inclusiv revizia vagoanelor de tramvai, echipamente de pompare și control al gazului, produse din industria rachetelor și spațiale, producția de ascensoare, vânzarea de piese de schimb
Numar de angajati 2750
Firma mamă Roscosmos
Premii Ordinul Steagul Roșu al Muncii Ordinul Insigna de Onoare
Site-ul web ukvz.ru
 Fișiere media la Wikimedia Commons

UKVZ JSC  este o întreprindere de apărare care formează oraș, o fabrică de construcție de vagoane din orașul Ust-Katava, regiunea Chelyabinsk . Din 1947 până la sfârșitul secolului al XX-lea (până la seria KTM-8), tramvaiele fabricii au fost produse sub marca KTM , care este adesea folosită în desemnarea neoficială a modelelor ulterioare care au denumiri digitale conform standardului industriei (pentru exemplu, tramvaiul 71-619 este cunoscut și sub numele de KTM -19 etc.). Aparține corporației de stat „ Roscosmos ” și SA „ ORKK ”.

Oțelărie

Precursorul întreprinderii moderne este considerat a fi fierăria în jurul căreia a luat naștere Ust-Katav. A fost fondată în 1758 ca o societate mixtă între Ya. B. Tverdyshev și I. S. Myasnikov . În secolul al XIX-lea, a aparținut descendenților acestuia din urmă - prinții Beloselsky-Belozersky (în special, Esper și Konstantin ).

Istorie

Fabrica construiește tramvaie din 1901. Primul tramvai de tip deschis a fost realizat pentru orașul Tiflis . În 1960, la întreprindere a fost creat un birou special de proiectare pentru proiectarea materialului rulant de tramvai, care a dezvoltat aproximativ 20 de modele de vagoane de tramvai. Fabrica a stabilit un record mondial pentru numărul de mașini ale unui model produs (14.991 de mașini ale modelului KTM-5M (71-605) ).

În prezent, fabrica produce vagoane de tramvai cu podea joasă, cu diverse modificări, modelele 71-623 și 71-631 . În 2006, a fost produs primul tramvai articulat parțial cu podea joasă 71-630 (introdus pentru testare la Moscova ). În 2009, au fost produse două mașini cu o singură secțiune, parțial cu podea joasă, 71-623 , care au fost trimise pentru testare în Ufa și Nijni Novgorod . În 2010, tramvaiele acestui model au sosit la Moscova , Perm , Nijnekamsk și Krasnodar . Fabrica produce, de asemenea, piese de schimb pentru echipamentele de tramvai fabricate și efectuează întreținerea de service a tramvaielor.

Pe lângă tramvaie, fabrica produce echipamente de control al gazelor, fitinguri pentru conducte, pompe și bunuri de larg consum.

În conformitate cu Decretul președintelui Federației Ruse din 11 iunie 2011 nr. 772 și ordinul Guvernului Federației Ruse din 7 iulie 2011 nr. 1159-r, Întreprinderea Unitară de Stat Federală „Ust-Katav” Fabrica de construcție de trăsuri numită după. S. M. Kirov" a fost transformată într-o sucursală a Întreprinderii Unitare de Stat Federale " Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat numită după M. V. Hrunichev ".

Produse tramvaie

Nume Ani de lansare Cantitate O fotografie Tip de
MAN TRAM 1901–1909 ? Deschis (fara laterale), cu scaune din lemn dur si tablie exterioare pentru trecerea conductorului "prin cabina".
HM 1928–1947 peste 2000 Motor+remorcă
KTM-1/KTP-1 1947–1961 Peste 2200 Motor+remorcă
KTM-2/KTP-2 1961–1969 Peste 3400 Motor+remorcă
KTM-3/KTP-3 1962 unu Motor + remorca, cu experienta
KTM-4S 1964 0 Proiect auto articulat nerealizat
KTM-5 ,
toate modificarile 		1963–1992 14991 Dintre ei:
KTM-5 1963 2 Prototip cu corp rotund
KTM-5M 1969–1971 620 corp din plastic
KTM-5S 1965 0 Proiect auto articulat nerealizat
71-605 1971–1992 12943 Corp metalic. Cea mai mare serie de tramvaie din lume.
71-605A 1989–1992 1426 Modificare modernizată 71-605 cu un convertor static electronic, iluminare interioară fluorescentă și un dispozitiv de cuplare îmbunătățit.
71-606 1976 2 Vagon experimentat, cu podea înaltă, cu patru axe
71-607 1980 0 Proiect nerealizat de mașină pentru linii de mare viteză
KTM-8 ,
toate modificarile 		1988–2007 1536 Dintre ei:
71-608 1988 2 Mașini experimentale cu TISU, funcționate până în 2007
71-608K 1991–1994 901 Acţionarea contactorului reostatic
71-608KM 1994–2007 599 Dimensiune redusă pentru depozitele vechi din Moscova cu curbe cu rază mică.
71-610 ? 0 Proiectul auto 71-608 cu boghiuri îmbunătățite și un sistem de control reostat-contactor îmbunătățit
71-611 , 71-611P 1992, 1995 13 Mașini cu uși pe ambele părți pentru metrou ușor , inclusiv autovehicule fără cabină de control
71-614 1995 0 Proiect de mașină cu remorcă bazat pe 71-608
71-615 1995–1997 unsprezece Vagoane pentru Pyatigorsk cu boghiuri 1000 mm
71-617 1995–1999 12 Mașină pentru cursant bazată pe 71-608
71-618 1997 0 Proiect de mașină îngustă (mașină cu ecartament european de 1435 mm) 71-608 pentru Kaliningrad
71-609 1994 unu Autoturism 71-605 cu TISU „Dynamo”. Testat la Tver
71-612 1988 0 Proiectul unui vagon cu trei secțiuni cu șase osii
71-613 ? ? Proiect nerealizat


71-619 ,
 toate modificarile  		1996–2012 833 Dintre ei:
71-616 1996 2 Mașini experimentale cu TISU, 2 la Moscova. Unul este situat la Combina de antrenament și curs, caroseria celui de-al doilea a fost folosit pentru mașina de antrenament 0205.


71-619 1998-1999 2 Mașină cu un set de TISU MRK-1 fabricat de Krosna
71-619K 1999-2010 192 Mașină cu sistem de control reostat-contactor
71-619К-01 1999 unu O mașină experimentală cu boghiuri cu suspensie în două trepte de tip „Megi” cu un tablou de bord electronic „BUSE” instalat și pervazuri din lemn. Singura copie emisă este operat în Kazan
71-619KS 2002, 2003 2 Mașină pentru stagiar pentru Moscova
71-619KU 17 Mașină îngustă (mașină cu ecartament european de 1435 mm) pentru Rostov-pe-Don
71-619CT 413 Mașină cu sistem de control contactor-tranzistor produs de compania "Kanopus"
71-619CT-01 3 Modificarea a fost furnizată cu boghiuri cu suspensie în două trepte tip „Megi”
71-619CT-02 2 Mașină îngustă (mașină pentru ecartamentul european 1435 mm) pentru orașul Rostov-pe-Don
71-619A 124 Echipat cu tracțiune asincronă.
71-619A-01 74 Spre deosebire de 71-619A, acesta a fost completat cu boghiuri 608AM.09.00.000, mai multe mașini erau echipate cu motoare de tracțiune ATM225M4U2
71-620 2000 0 Proiect nerealizat de mașină articulată cu șase axe pe baza 71-619
71-621 2000 unu Versiunea scurtată 71-619K
71-622 2004 0 Proiect nerealizat de mașină parțial cu podea joasă pe baza 71-619
71-623 ,
toate modificarile 		2009-prezent 517 Dintre ei:
71-623-00 2009–2011 56 Mașină cu o singură secțiune, cu patru axe, parțial cu podea joasă.
71-623-01 2009–2011 23 Mașină cu o singură secțiune, cu patru axe, parțial cu podea joasă. Diferă de la 71-623.00 în prima și a patra uși largi.
71-623-02 2011 – prezent 247 Mașină cu o singură secțiune, cu patru axe, parțial cu podea joasă. Diferă de la 71-623.01 în prima și a patra uși înguste.
71-623-03 2015–2018 36 Mașină cu o singură secțiune, cu patru axe, parțial cu podea joasă, cu două fețe. Anterior a avut numele 71-624.
71-623-04 2019-prezent 93
71-628 ,
toate modificarile 		2021-prezent 40 Dintre ei:
71-628 2021-prezent 27 Mașină cu o singură secțiune, cu podea joasă, cu patru axe.
71-628M 2021-prezent zece Versiunea actualizată 71-628
71-628-01 2022-prezent 3 Modificat 71-628 mașină cu podea joasă într-un sens.
71-630 2006 unu Mașină articulată cu trei secțiuni, parțial cu podea joasă, cu două fețe (cu două cabine).
71-631 ,
toate modificarile 		2011-2019 61 Dintre ei:
71-631-01 2011 unu Mașină articulată cu trei secțiuni parțial cu podea joasă (cu o singură cabină).
71-631-02 2012-2017 31 Mașină articulată cu trei secțiuni, parțial cu podea joasă, cu două fețe (cu două cabine).
71-631 2013-2017 25 Mașină articulată cu trei secțiuni parțial cu podea joasă (cu o singură cabină).
71-631-03 2019 patru Versiunea restilizată 71-631 pentru Krasnodar.
71-625 2013 - Mașină cu o singură secțiune, cu patru axe, complet cu podea joasă. Din cauza unui conflict comercial, documentația sa de proiectare a servit drept început pentru gama de modele „ PC Transport Systems ”.
71-633 2015, 2019 2 Un tramvai experimental cu trei secțiuni complet cu podea joasă.
71-142 / 71-142.1 2020 2

Vagon de tramvai cu două secțiuni și patru osii cu podea 100% joasă. Proiectat de PTMZ LLC (chiriașul unei părți din birourile OEVRZ și a Uzinei de transport electric Nevsky PK TS), UKVZ oferă suport tehnic pentru asamblare.

Tramvaiele moderne

Nume Ani de lansare Cantitate O fotografie Note
71-628 ,

toate modificarile

2021-prezent unsprezece Dintre ei:
71-628 2021-prezent zece prima mașină complet cu podea joasă produsă de fabrică
71-628M 2021 unu Versiune actualizată pentru Moscova
71-648 2022(?) 0 mașină cu podea joasă din trei secțiuni, produsă pe baza 71-628
71-623 2009-prezent >500 Mașină cu o singură secțiune, cu patru axe, parțial cu podea joasă.

Mașina 71-631 [1] este listată și pe site-ul fabricii în secțiunea de produse . Cu toate acestea, ultima dată când au fost produse mașini ale acestui model a fost în 2019.

Mașina acestui model, precum și mașina 71-623, aparțin unei generații mai vechi de mașini care nu au podea joasă 100%, ceea ce sugerează că aceste mașini vor înceta în curând să fie produse.

Evoluții promițătoare

Fabrica dezvoltă mașina 71-665 . Este planificat ca acesta să fie un tramvai cu cinci secțiuni și șase osii, cu un nivel 100% jos al podelei.

Mașina ar trebui să fie folosită pentru a duce oameni la cosmodromul Vostochny. [2]

Vezi și

Note

  1. ↑ Lineup | Lucrări de transport Ust-Katav . www.ukvz.ru _ Preluat la 6 februarie 2022. Arhivat din original la 6 februarie 2022.
  2. ↑ Serghei Zaitsev. Infrastructură nouă. Cum va fi aranjat Estul? . aif.ru (18 septembrie 2020). Preluat la 6 februarie 2022. Arhivat din original la 6 februarie 2022.

Link -uri

 Producătorii de tramvaie din Rusia
Operare
istoric
Note: 1  întrerupt; 2  producător desființat.