Școala tehnică №7 (Varșovia)

Şcoala tehnică №7
numele original Lustrui Tehnica nr.7
Fondat 1873
Director Agnieszka Borkowska-Gut ( Pol. Agnieszka Borkowska-Gut )
Tip de școală gimnazială
Abordare Polonia , Varșovia , strada Szczesliwicka, casa 56
Site-ul web swysocki.edu.pl

Școala tehnică nr. 7  este o școală secundară publică situată pe strada Scheslivitskaya nr. 56 din districtul Okhota . Este cea mai veche școală tehnică din Polonia. De mulți ani a fost numită școala tehnică feroviară și este cunoscută de mulți sub acest nume. Face parte din complexul școlar numit după Stanislav Vysotsky „Koleevka”.

Starea actuală

În aprilie 2020, aproximativ 800 de școlari învață la școala tehnică în 7 profesii:

Formarea profesională se realizează în cooperare cu viitorii angajatori, absolvenții sunt pregătiți pentru nevoile actuale ale pieței muncii. Pentru a îmbunătăți relațiile dintre elevi și angajatori, în 2020 școala a început să organizeze evenimente ciclice denumite „Târgul de Formare Profesională” și „Târgul de locuri de muncă Ochota”. În procesul educațional, școala este susținută de parteneri: Calea Ferată Mazoviană, Metrou Varșovia , Căile Ferate Poloneze, Societatea Poloneză a Iubitorilor de Astronomie , PKP Cargo, PKP Intercity , Asociația Electricienilor Polonezi , Szybka Kolej Miejska, tramvaiul Varșoviași Universitatea de Ecologie și Management.

Elevii școlii tehnice nr. 7 participă la concursuri profesionale naționale în domeniul mecatronicei, surselor regenerabile de energie și logisticii. Ei au ocupat în mod repetat poziții de conducere și au primit evaluări de la universități poloneze binecunoscute.

Școala are o bază de învățământ dotată. Există un observator astronomic cu două telescoape reflectorizante de fabricație americană : unul pentru observarea Soarelui și celălalt, așa-numitul lunar, pentru observarea stelelor , planetelor și suprafeței lunare . În sala școlii, puteți organiza spectacole de teatru, proiecții de filme și puteți organiza întâlniri. Fondul bibliotecii informatizate are 31.800 de cărți. Un poligon interior (pentru șase poziții) permite antrenamentele, activitățile extracurriculare și competițiile de tir cu pușca cu aer comprimat.

Elevii pot alege dintr-o gamă largă de activități extracurriculare. Există evenimente sportive, clubul tinerilor cercetători „Chempo” și diverse grupuri de hobby: geografie, astronomie, șah, energie regenerabilă, mecatronică, limbi străine și căi ferate. Există plimbări cu balonul școlar, precum și proiecte spațiale internaționale, naționale și școlare, inclusiv European Astro Pi - Space Lab Mission (2019, 2020), CREDO - Cosmic Particle Hunters (2019), Sally Ride EarthKAM (2019).

Elevii își îmbunătățesc în mod sistematic abilitățile lingvistice ca parte a programului Turn to Culture prin spectacole în limba engleză organizate de British Theatre TNT, numeroase ateliere de limbi străine ca parte a programului educațional Learning Without Borders și proiecte lingvistice ca parte a programului eTwinning. Există un program de voluntariat școlar - un grup de câteva zeci de elevi își dedică timpul liber copiilor și pensionarilor, fac promoții etc. pentru a proteja mediul.

Elevii (și părinții) pot primi consultații de la psihologii școlii și profesorii timp de 10 ore pe zi. De asemenea, oferă îngrijire continuă pentru bolnavi. Școala are un muzeu școlar, care participă din 2018 la campania Noaptea muzeelor .

Istorie

Cele mai vechi înregistrări ale originii școlii datează din 1872, când s-a născut ideea înființării unei școli profesionale pentru tinerii muncitori. În 1873, Consiliul Căii Ferate Varșovia-Viena, la inițiativa celebrului bancher și personalitate publică din Varșovia Leopold Kronenberg , a înființat un atelier de pregătire (la atelierul de mecanică feroviară, care funcționa de aproape 30 de ani până atunci) . Atelierul a pregătit inițial 90 de ucenici cu vârste cuprinse între 18 și 25 de ani ca mecanici , mecanici și meșteri.

În august 1875, Școala Tehnică a Căii Ferate Varșovia-Viena a fost înființată de ministrul rus al Căilor Ferate . Doar cetățenii ruși puteau fi elevi ai școlii . Candidații pentru admiterea la facultate trebuiau să demonstreze cunoașterea principiilor religioase de bază, să fie capabili să citească și să scrie în poloneză și rusă , să cunoască cele patru operații de aritmetică și să cunoască măsurile și ponderile aplicabile. Elevii au primit drepturile lucrătorilor feroviari și au primit manuale gratuite și îngrijiri medicale. Li s-a predat aritmetica , desenul , religia , limbile: poloneza si intensiv rusa, necesare muncii.

O școală situată într-o clădire care nu există în prezent pe strada Khmelnaya, casa 88 avea încă un caracter meșteșugăresc, dar pe măsură ce s-a dezvoltat, a atins nivelul unei adevărate școli tehnice, probabil cel mai înalt nivel în comparație cu alte universități de acest tip din Imperiul Rus la acea vreme.

În iunie 1908, prin decizie a autorităților ruse, Școala Tehnică a Căii Ferate Varșovia-Viena a fost dizolvată. Totuși, acesta nu a devenit sfârșitul istoriei școlii, ci doar a implicat o schimbare semnificativă a acesteia. Consiliul de conducere al Căii Ferate Varșovia-Viena a deschis o școală secundară de clasa a VI-a, cu o clasă a VII-a suplimentară, cu limba poloneză ca limbă de predare. De fapt, era o școală de învățământ general cu accent pe disciplinele matematice și fizice și cu elemente de pregătire a lucrătorilor feroviari. În cadrul atelierelor au avut loc cursuri practice profesionale. În această formă, școala a funcționat în anii 1908-1914.

După izbucnirea Primului Război Mondial la sfârșitul lunii august 1914, având în vedere ofensiva germană așteptată și amenințarea la adresa Varșoviei, autoritățile ruse au ordonat evacuarea școlii la Vilna . Cu toate acestea, acest ordin a fost executat numai de personalul rus. Continuarea acțiunii pe front a oprit evacuarea școlii, iar cursurile la Varșovia au continuat, în ciuda vuietului tunurilor germane. Tulburările asociate cu evacuarea instituției au dus la faptul că noul an universitar a început abia în noiembrie 1915 la Moscova , unde, în cele din urmă, a fost alocată o clădire pentru școală. Școala a fost situată la Moscova în 1915-1918. În ultimul an după revoluția din 1917, limba poloneză a fost introdusă în educație.

În perioada interbelică, din cauza depășirii numărului de candidați pentru numărul de locuri, concursul pentru dreptul de a studia la școală era de 3-4 persoane pe loc. Prioritatea de admitere a aparținut fiilor lucrătorilor feroviari. Profesia de muncitor feroviar s-a bucurat de un mare respect și recunoaștere în societate, ceea ce a dus la un aflux mare de oameni care doreau să studieze. Pregătirea la fiecare facultate (mecanic-electric, drum-building și operațional) a durat patru ani. În fiecare an, în vacanțele de vară, studenții făceau un stagiu pe calea ferată.

În anii 1924-1925 a fost construită o clădire de școală pe strada Khmelnaya, casa 88/90, proiectată pentru 1000 de elevi.

În septembrie 1939, clădirile școlii au fost distruse cu aproximativ două treimi după ce au fost lovite de bombe. Cursurile s-au reluat la 1 aprilie 1940, după lucrările desfășurate de profesori și elevi pentru curățarea molozului, repararea și adaptarea localului școlii.

În ianuarie 1941, școala a fost împărțită în două unități organizatorice separate: Școala de stat tehnică și mecanică era situată pe strada Khmelnaya, iar Școala de stat de inginerie și construcții era situată pe strada Koshikova . Antrenamentul s-a desfășurat în secret. Atelierele școlare de pe strada Khmelnaya produceau arme pentru partizani, inclusiv încuietori pentru pistoale-mitralieră. În ciuda căutărilor repetate, organele celui de-al Treilea Reich nu au găsit urme ale acestei activități subterane.

După cel de-al Doilea Război Mondial, cursurile s-au reluat la școală pe 15 martie 1945 - primul în Varșovia, pe malul stâng. Acest lucru a devenit posibil datorită muncii noului director al școlii, Alexander Uzarovici, și a profesorilor, care au pregătit rapid cursurile în clădirea distrusă. O baracă improvizată din curte a fost folosită și pentru antrenament.

Ulterior, școala și-a schimbat de multe ori numele, programele și specialitățile educaționale.

La 7 septembrie 1953, Școala Tehnică Feroviară a Ministerului Transporturilor a început cursurile într-o clădire nouă de pe strada Scheslivitskaya., clădirea 56 (4 etaje, volum 77.000 m³) proiectată de arhitectul-inginer Jan Goliński, în 1955 au fost date în funcţiune săli de sport, în 1960 - o sală de adunări. Doi ani mai târziu, a fost deschis un internat pentru 500 de elevi.

La 1 septembrie 1978, școala tehnică a devenit parte a Complexului de școli profesionale al Direcției principale a căilor ferate poloneze , iar în 1994 - Complexul de școli de căi ferate.

În 1959-1990, școala tehnică a fost numită după inginerul Jan Rabanovsky, fost ministru al comunicațiilor.

În 1998, Colegiul Feroviar a fost numit după Stanislav Vysotsky - proiectant și inginer șef al construcției căii ferate Varșovia-Viena. În timpul ceremoniei de denumire, pe clădire a fost instalată o placă cu basorelief de Eugeniusz Kozak.

În 2001, Complexul școlar Stanislav Vysotsky și-a schimbat numele în Complexul școlar „Koleevka” Stanislav Vysotsky [1] .

La 1 septembrie 2002, Școala Tehnică Feroviară a fost transformată în Școala Tehnică modernă Nr.7 [2] .

Directori

Link -uri

Literatură

Note

  1. Decretul nr. XXXII / 333/01 al Consiliului Povet de la Varșovia din 14 februarie 2001 privind schimbarea denumirii complexului școlar feroviar numit după Stanislav Vysotsky din Varșovia la strada Szczesliwicka, 56  (poloneză)
  2. Decretul nr. XLV/527/02 al Consiliului Județean Varșovia din 22 mai 2002 privind reformarea sistemului școlar în școlile cu sediul în Varșovia, strada Szczesliwicka nr. 56, Anexa 1: Legea privind transformarea școlilor de stat  (poloneză)