| Tigrul 131 | |
|---|---|
| Tiger 131 la Tankfest 2012 | |
| Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 | |
| Clasificare | tanc greu |
| Greutate de luptă, t | 57 |
| diagrama de dispunere | clasic |
| Echipaj , pers. | 5 |
| Poveste | |
| Producător |
Henschel Wegmann |
| Ani de producție | 1943 |
| Ani de funcționare | 1943 |
| Număr emise, buc. | unu |
| Operatori principali | Germania nazista |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 6316 |
| Lungime cu pistolul înainte, mm | 8450 |
| Latime, mm | 3705 |
| Înălțime, mm | 3000 |
| Spațiu liber , mm | 430 |
| Rezervare | |
| tip de armură | rulat omogen |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 100 |
| Fruntea carenei (mijloc), mm/grad. | 63 / 80° |
| Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. | 100 / 21° - 80 / 65° |
| Latura carenă (sus), mm/grad. | 80 |
| Latura carenei (inferioară), mm/grad. | 63 / 0° |
| Alimentare carenă (sus), mm/grad. | 80 / 8° |
| Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. | 80 / 48° |
| De jos, mm | 28 |
| Acoperiș carenă, mm | 26 |
| Frunte turn, mm/grad. | 100 / 0° |
| Placă turelă, mm/grad. | 80 / 0° |
| Alimentare turn, mm/grad. | 80 / 0° |
| Acoperiș turn, mm/grad. | 28 |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 88 mm KwK 36 |
| tip pistol | ghintuit |
| Lungimea butoiului , calibre | 56 |
| Muniție pentru arme | 92 |
| Unghiuri VN, deg. | −8…+15° |
| Unghiuri GN, deg. | 360° |
| Raza de tragere, km | patru |
| Mobilitate | |
| Tip motor | "Maybach" HL 210 , în formă de V , cu 12 cilindri , carburat , răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 650 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 45 |
| Putere specifică, l. Sf | 11.9 |
| tip suspensie | individual, torsiune |
| Lățimea căii, mm | 725 |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 1.03 |
| Urcare, grad. | 35° |
| Zid trecabil, m | 0,79 |
| Şanţ traversabil, m | 2.3 |
| vad traversabil , m | 1.2 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Panzerkampfwagen VI Ausf. H1, "Tiger 131" - tanc greu german al celui de -al Doilea Război Mondial , care este singurul tanc Tiger I din lume aflat în mișcare.
Denumirea tancului german a fost Panzerkampfwagen VI, Tiger I Ausf. E, Sd.Kfz. 181 . Tancul a fost construit în ianuarie sau februarie 1943 în Kassel . Corpul a fost realizat de Henschel , iar turela de Wegmann . A fost trimis în Tunisia la 12 martie 1943 . În aprilie 1943, în timpul campaniei nord-africane, tancul a fost repartizat plutonului 3 al companiei 1 a batalionului 504 de tancuri grele germane din Tunisia cu turela numărul 131, prin care a devenit cunoscut [1] .
Știind că Aliații se pregăteau pentru o ofensivă majoră împotriva Tunisiei , germanii au lansat un atac fără succes în noaptea de 20-21 aprilie 1943 [2] . Patru puncte au fost atacate în același timp, inclusiv o trecere pe partea de nord a dealului Jebel Jaffa [3] . Doi „Tigri” și alte câteva tancuri au înaintat prin această trecere înainte de zori și au fost alungate treptat înapoi în timpul zilei. Tiger 131 a fost eliminat de trei runde de la tunurile de 6 lire montate pe tancurile britanice Churchill din Escadronul 4, Regimentul 48 Regal Tank. Prima împușcătură a lovit țeava pistolului Tigerului și a ricosat în inelul turelei, blocând traversa acesteia, rănind șoferul și trăgătorul din față și avariand postul de radio. A doua lovitură a lovit urechea turelei, dezactivând ridicarea pistolului. A treia lovitură a lovit trapa încărcătorului, făcându-se bucăți în turelă. Echipajul german a coborât din tancul naufragiat, luând cu ei răniții. Dar încă condus și practic neavariat, tancul a fost păzit de britanici în timpul capturarii lui Jebel Jaffa [4] [5] . Tiger 131 a fost primul tanc Tiger neavariat capturat de forțele britanice.
Un articol din 2012 din Daily Mail , urmat de o carte de Noel Botham și Bruce Montague, susținea că maiorul Douglas Lidderdale, ofițerul tehnic care a supravegheat întoarcerea Tiger 131 în Anglia, a fost și el responsabil pentru capturarea tancului [6]. ] .
Deși acest raport a fost considerat plauzibil (fie și numai în lumina reputației lui Churchill ca „om heterogen” în relațiile sale cu afacerile militare în timpul războiului), Muzeul Tancurilor l-a respins ca fiind inexact. Povestea spusă în carte contrazice propriile scrisori și lucrări ale lui Lidderdale, scrise cu ani înainte de moartea sa, în care afirma că nu a fost prezent în persoană când Tiger 131 a fost capturat [7] .
Tiger 131 a fost recondiționat folosind piese de la alți Tigri distruși și inspectat pentru a-și evalua performanța. A fost expusă în Tunisia și inspectată oficial de regele George al VI-lea și Winston Churchill . Tancul a fost trimis în Anglia în octombrie 1943 , unde a fost afișat ca trofeu în diferite locații pentru a ridica moralul în timpul războiului, înainte de a fi supus unor teste și evaluări ample de către School of Tank Technology, care a produs rapoarte detaliate despre designul său. [8] . Tancul capturat a fost predat de către Ministerul Britanic al Aprovizionării la 25 septembrie 1951 Muzeului Tancurilor , unde i s-a dat numărul de acces 2351 (mai târziu E1951.23).
În 1990, tancul a fost scos din muzeu pentru restaurare de către muzeu și Organizația de reparații a bazei armatei. Restaurarea a presupus demontarea aproape completă a rezervorului. A fost instalat un motor Maybach HL 230 de la Tiger II al muzeului , deoarece Maybach HL 210 original de la Tiger 131 a fost tăiat în secțiuni transversale pentru afișare. Singura modificare semnificativă în compartimentul motor este un sistem modern de stingere a incendiilor [9] . Metalurgiștii au studiat uzura și performanța motorului Tiger îmbunătățit pentru a studia aliajele și performanța celui de-al Doilea Război Mondial de fabricație germană [10] .
În decembrie 2003, Tiger 131 a revenit la muzeu cu motorul în funcțiune, făcându-l singurul tanc Tiger funcțional din lume și cea mai populară expoziție a muzeului [11] . Lucrările ulterioare și revopsirea în culorile vechi au finalizat restaurarea în 2012 la un cost total de 80.000 de lire sterline [12] .
Acest tanc a fost prezentat în filme precum: „Gloria lor” în 1946 , „Nu sunt împărțiți” în 1950 și „ Furie ” în 2014 [13] .