Dispunerea rezervorului
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită la 16 februarie 2015; verificările necesită
44 de modificări .
Dispunerea tancului este amplasarea determinată din punct de vedere funcțional a complexului de armament , echipaj , motor - unitate de transmisie , elemente de blindaj și protecție specială, șasiu , sisteme de tancuri și echipamente auxiliare.
Distingeți între aspectul general și cel privat.
- Aspectul general determină în mod fundamental numărul și poziția relativă a compartimentelor rezervorului, designul carenei și al turelei , care formează în cele din urmă aspectul vehiculului.
- Dispunerea privată rafinează aranjarea compartimentelor și a părților mașinii.
În procesul de proiectare a unui rezervor, cea mai importantă etapă, care determină în mare măsură succesul proiectului, este alegerea aspectului general.
Aspect general
Sarcina principală a aspectului general este de a obține cele mai înalte proprietăți de luptă ale tancului pentru o anumită greutate și dimensiuni.
| Rezervor
|
Greutate, t
|
Volumul interior V , m³
|
Calibrul armamentului
, mm
|
| IS-3
|
46
|
11.5
|
122
|
| M46
|
44
|
14.6
|
90
|
| Pz. V " Pantera "
|
45
|
17.2
|
75
|
| T-72
|
41
|
11.8
|
125
|
| M1 " Abrams "
|
53.4
|
19.7
|
105
|
| " Leopard 2 "
|
55.2
|
19.4
|
120
|
| Căpetenia Mk 5
|
54,8
|
21.8
|
120
|
| AMX-30
|
36
|
16.55
|
105
|
Opțiuni de bază de aspect
- Cu amplasarea sistemului de propulsie și transmisie în partea din spate a carenei, iar compartimentul de luptă - în față;
- Cu amplasarea sistemului de propulsie în spatele carenei, transmisia - în față și turnul - în mijloc;
- Cu amplasarea sistemului de propulsie și transmisie în partea din față a carenei, iar compartimentul de luptă - în spate (tancuri AMX-13 , Strv 103 , Merkava ) [1] .
Dispoziție clasică a motorului și transmisiei de la pupa
Tancurile sovietice (cu excepția T-26 și T-30, T-60, T-70 create de Nikolai Astrov) au un motor din spate și un aspect al transmisiei, deși pentru prima dată un motor din spate și un aspect al transmisiei cu un turela din mijlocul rezervorului a fost folosită pe Renault FT în 1917, dar în 1933-1940 au fost produse aproximativ 8 mii (mai multe tancuri decât în alte țări în acest timp) tancuri de tip BT cu acest aspect, iar în 1940- 1950 aproximativ 60 de mii de tancuri T au fost produse cu acest aspect -34 și KV (T-34 - cel mai masiv tanc al celui de-al Doilea Război Mondial ), motiv pentru care aspectul clasic este uneori numit cel sovietic .
Avantaje:
- Cea mai bună protecție a motorului, transmisiei și rezervoarelor de combustibil în comparație cu alte scheme;
- Capacitatea de a înlocui rapid motorul și transmisia, inclusiv pe teren;
- Condiții bune de răcire a transmisiei;
- Abilitatea de a face arcul rezervorului de aproape orice formă în scopul rezervării raționale (de exemplu, „nasul de știucă” al tancurilor IS-3 și IS-7 );
- Capacitatea de a face rezervorul foarte scăzut;
- Utilizarea rațională a spațiului blindat permite reducerea dimensiunii și greutății rezervorului.
Defecte:
- Șoferul este situat imediat în spatele părții blindate frontale și nu are protecție suplimentară atunci când trage în emisfera frontală;
- Rezervorul are o distribuție irațională a greutății, mai ales când motorul este instalat longitudinal (T-34, toate modelele KV și IS);
- Compartimentul motor are un aspect foarte înghesuit, ceea ce îngreunează întreținerea și reparația, în special la rezervoarele cu motor transversal și cutii de viteze la bord (T-72 / T-90, T-80) [1] .
Dispoziție arhaică cu motor de pupa și prova - transmisie
În configurațiile cu motor din pupa dinainte de cel de-al Doilea Război Mondial (cum ar fi tancul Tiger ), transmisia este plasată în față, iar motorul în spatele carenei tancului, ceea ce are ca rezultat o carenă largă și scurtă. Aspectele pozitive ale acestui aspect al rezervorului:
- ușurința de a controla un vehicul greu și capacitatea de a întoarce rezervorul mai repede la fața locului (care a compensat parțial încetineala virajului turelei);
- posibilitatea instalării unei turele de tanc în centrul geometric al carenei, care a avut un efect benefic asupra posibilității de a trage în mișcare;
- protecție suplimentară pentru echipaj, acoperită în față, pe lângă armura frontală, unități de transmisie.
Cu toate acestea, ca urmare, tancul s-a dovedit a fi înalt și greu, deoarece armura frontală groasă a ocupat o suprafață mare în comparație cu vehiculele din alte scheme de aspect; Datorită faptului că motorul și transmisia erau conectate printr -un arbore cardanic , zona a cărei (aproximativ 30 cm) era de fapt goală. Lățimea rezervorului a depășit dimensiunile căii ferate , ceea ce a cauzat dificultăți în transportul acestuia [1] .
Note
- ↑ 1 2 3 Fundamente ale teoriei și istoriei dezvoltării amenajării rezervorului. Chobitok Vasily. Tehnica si armele. - 2004. - Nr. 4, 5, 7, 9, 10 . Preluat la 6 iulie 2022. Arhivat din original la 8 martie 2022. (nedefinit)
Surse de informare
Link -uri