Tipul unei nave cu vele este o caracteristică complexă care determină nivelul de excelență tehnică, dimensiunile principale, numărul de carene, caracteristicile contururilor și designul carenei, tipul platformei de navigare, prezența și tipul sistemului de propulsie auxiliar, scopul funcțional principal al navei, desemnarea proiectului în serie.
Tipul unei nave cu vele este determinat de un set de caracteristici ale acesteia: un simbol al unui proiect de proiect care determină: data finalizării dezvoltării navei (nivelul de excelență tehnică), scopul funcțional principal al navei, dimensiunile principale ale navei și deplasarea sa de proiectare, tipul platformei de navigare (numărul, tipul și locația catargelor, tipurile de pânze), tipul centralei electrice auxiliare, tipul unității auxiliare de propulsie, caracteristicile arhitecturale și de proiectare ale corpului și suprastructurilor (contururile carenei, schema structurală-putere, numărul de punți, amplasarea suprastructurilor), compoziția și amplasarea armelor de artilerie .
Trebuie remarcat faptul că în antichitate, și chiar până la începutul Evului Mediu, navele cu pânze erau construite fără un studiu preliminar de proiectare - dintr-un capriciu, cu ajutorul mijloacelor de producție primitive, sub îndrumarea constructorilor de nave nugget (reprezentanți talentați ai grupuri sociale). Formarea tipurilor de nave cu vele a fost efectuată în procesul de acumulare a experienței în construcția lor - a fost însoțită inevitabil de o complicație a designului lor și de o creștere a dimensiunii, care a fost un factor în dezvoltarea și îmbunătățirea metodelor de inginerie pentru proiectarea preliminară a navelor mari cu vele, oferind o reducere semnificativă a riscurilor tehnice și, prin urmare, financiare.
În dezvoltarea tipurilor de nave cu pânze se pot distinge următoarele perioade istorice: tipuri de antichitate , tipuri din Evul Mediu (mijlocul XI - mijlocul secolului XVII), tipuri de timpuri moderne (mijlocul XVII - începutul secolului XX) , tipuri de timpuri moderne (XX ÷ XXI Art.).
Indiferent de dimensiunile reale, navele cu pânze moderne sunt împărțite în nave mari ( eng. nave înalte ) și mici ( eng. ambarcațiuni mici ) în funcție de tipul de echipament de navigație.
În funcție de tipul de armament de navigație, se disting următoarele tipuri de nave:
Împărțirea este condiționată, deoarece combinațiile de pânze drepte și oblice sunt posibile pentru toate tipurile. Cu toate acestea, armele sunt considerate directe, în care cele principale sunt pânze drepte (adaptate în primul rând pentru ele) și oblice - unde pânzele principale sunt oblice. Navele mari cu vele pot avea orice tip de platformă de navigație. Navele cu pânze mici au cel mai adesea doar armament oblic.
Nava are armament direct pe toate catargele (trei sau mai multe la număr). Spațiul principal al unei nave este alcătuit din trei sau mai multe catarge, yardarms pe toate catargele, un boom și hafel pe un mizzen și un bompres . Catargele pot fi atașate cu catarge , bomprest cu jiguri , curți cu spirit de vulpe .
Catargul din față se numește catarg de față , catargul din spate se numește catarg de mizan , restul sunt catarge principale (dacă sunt mai multe catarge principale, acestea se numesc de la prova la pupa: primul, al doilea și așa mai departe).
Curți de formast: foka-ray, fore-mars-ray (sus și inferior sunt posibile), fore-bram-ray (sus și inferior), fore-bom-bram-ray, fore-hold-ray.
Șine ale catargului mare: vela mare, vela mare-mars-rei (sus și jos), vela mare-bram-rei (sus și jos), vela mare-bom-bram-rei, vela mare-hold-rei. În cazul mai multor catarge mari, se adaugă numărul (de exemplu: prima curte inferioară a pânzei mari).
Curți Mizzen-cattarg: begin-rei, cruise-marsa-rei (sus și jos), cruise-bram-rei (sus și jos), cruise-bom-bram-rei, cruise-hold-rei.
Pânze de catarg: prota , fore - marsail (sus și jos), fore- bramsel (sus și jos), fore- bramsel , fore -trumsel . Poate avea pânze înclinate: fore- trisel și fore-bram trisel
Pânze de catarg: vela mare , vela mare (sus și jos), vela mare (sus și jos), vela mare-bom - bramsel , vela mare . Pânze oblice sunt posibile: trisel principal și trisel principal bram.
Pânze de catarg: mizzen (mizzen și contra-mizzen), croazieră marsilia (mai puțin denumită cruisel, superior și inferior), cruise-bramsel (sus și jos), cruise-bom-bramsel, cruise-trümsel.
Dacă o velă dreaptă este montată pe primul nivel al unui catarg de mizan, atunci se numește mizan, iar o velă de gaff se numește contra mizzen. Dacă nu există o velă directă pe primul nivel, atunci o velă gaff se numește mizzen.
Pânze frontale: fore- taysail sau fore-stay-staysail, braț , bom-jib, flying jib - oblic. Din punct de vedere istoric, un bompres poate avea pânze drepte: un jaluz atârnat sub el ( pe o curte oarbă) și un bom blind (pe un blat).
Pânză mare între catarg și catarg principal: vela mare, vela mare, vela mare, vela mare, vela mare, vela mare, bram, vela mare, vela mare, vela mare. Dacă există mai multe catarge principale, acestea sunt denumite cu adăugarea unui număr.
Staysails între catarg principal și catarg de mijloc: absel , croaziera-stay-stay, croaziera-bram-stay-stay, croaziera-bom-bram-stay-stay, croaziera-hold-stay-stay.
În plus, poate transporta vulpi , expuse pe alcooluri de vulpe unul lângă altul din pânze directe.
Barca are cel puțin trei catarge, poartă pânze înclinate pe catargul de mijloc și vele drepte pe catargele rămase. Catargul din față se numește catarg de față, catargul din spate se numește catarg de mijloc, restul se numește catarg principal. Sails mizzen catarg: mizzen oblic (mizzen), haf topsail. Armamentul catargelor rămase este același ca atunci când înarmați o navă.
Brigul are întotdeauna două catarge cu pânze drepte. Barele bricului sunt formate din două catarge: catarg de probă și catarg principal, bompres și yardarms și catarge de vârf corespunzătoare, jiguri și alcooli. Catargul principal are, de asemenea, un braț și un braț pentru atașarea vela-gaf-trysel (uneori numit eronat mizzen, ceea ce este incorect, deoarece brigantul nu are catarg de mizzen și, prin urmare, accesoriile sale).
Brigații sunt întotdeauna mai mici decât navele și barjele și au mai puține niveluri de armament direct. Prin urmare, nu există pânze drepte și spate corespunzătoare.
Curți de formast: foca-ray, fore-marsa-ray, fore-bram-ray, fore-bom-bram-ray.
Curți de catarg principal: vela mare, mains-mars-rey, mains-bram-ray, mains-bom-bram-ray.
Catargul principal este, de asemenea, echipat cu un braț principal și un hafel principal.
Pânze de catarg din față: fore, fore-marseille, fore-bramsel, fore-bom-bramseil.
Pânze de catarg: vela mare, vela mare, vela mare, vela mare, vela mare, vela mare.
Pânze de cap: velă-fore-staysail sau fore-sten-staysail, braț, braț, braț zburător.
Pânze mari: vela mare, vela mare, vela mare, vela mare, vela mare, vela mare, vela mare, bram, vela mare, vela mare.
Armamentul de navigație al catargelor din față și al catargelor principale a constat din proa, vela mare și velele corespunzătoare , iar mai târziu din flaute mari și veluri de bram . Pe catargul de mijloc , o vela dreaptă a fost ridicată deasupra vela oblică obișnuită . Pe bompres au pus o pânză oarbă dreptunghiulară , uneori un bom-blind . Pe flaute a apărut pentru prima dată o cârmă, ceea ce a făcut mai ușor deplasarea cârmei.
Shnyavs aveau două catarge cu pânze drepte și un bompres , velă și foc . Shnyavs aveau, de asemenea, un al treilea catarg (așa-numitul shnyav-mast, trisel -mast ) care stătea chiar lângă catargul principal, cu un spațiu mic, pe care purtau un trysel cu un braț , dantelat cu un cârg de acest catarg. Uneori, acest catarg a fost înlocuit cu un cablu special (jackstay), de care era atașat cu inele gulerul pânzei.
Brigantinul are două catarge, poartă pânze drepte pe catargul din față și vele oblice pe catargul principal. Numele lor nu diferă de pânzele de barcă corespunzătoare.
Barkentina are cel puțin trei catarge, dintre care primul catarg (avant) poartă pânze drepte, iar restul - înclinat. În consecință, vela hafel oblică a catargului principal se numește vela mare, cea de deasupra ei este vela mare-gaf-topsail (Dacă există mai multe catarge, acestea sunt denumite cu adăugarea unui număr) și aceleași pânze ale mizanului - catarg se numesc mizzen si cruise-gaff-topsail.
Navele mari cu navigare oblică se numesc goelete . Tipul de goeletă este determinat de tipul de pânze principale și suplimentare de pe catarge. Există următoarele tipuri de goelete:
Ultimele două tipuri sunt, strict vorbind, mixte. Cu toate acestea, conform tradiției, ele sunt numite goelete și aparțin navelor cu arme oblice. Diferența dintre o goeletă cu două catarge și un brigantin constă în faptul că, în primul, cârligele și tachetele sunt adaptate în primul rând pentru vele oblice, iar liniile drepte sunt instalate suplimentar.
Cutter (din engleză cutter) - un tip de vas cu pânze cu un singur catarg din secolele al XVII -lea - XX . Are un catarg cu armament de navigație oblic , de obicei gaff , cu două veluri. Folosit pentru serviciul de mesagerie și informații, precum și pentru vamă și Garda de Coastă . Cutter (navă) - Wikipedia (wikipedia.org)