Transportul în Argentina se bazează în principal pe rețeaua de drumuri, care operează rute relativ ieftine de călători cu autobuze pe distanțe lungi, precum și rute pentru transportul de mărfuri. Țara are mai multe aeroporturi naționale și internaționale. Utilizarea transportului feroviar a scăzut astăzi, dar în trecut , calea ferată era o parte importantă a transportului pe distanțe lungi. Transportul pe apă servește, în cea mai mare parte, la livrarea mărfurilor.
Infrastructura de transport argentiniană are un plan radial, situat în jurul clusterului portuar Buenos Aires - Rosario și concentrând serviciul la est de centrul țării cu ramuri către granițele cu Uruguay și Brazilia, la vest (Chile) și, la o în mai mică măsură, spre nord-vest. [unu]
În orașe, principalul mod de transport pentru pasageri este autobuzul sau colectivul , ( spaniolă: colectivo ), Buenos Aires are singurul metrou din țară . O rețea de trenuri de navetiști leagă capitala de Greater Buenos Aires .
Majoritatea pasagerilor folosesc transportul public și, într-o măsură mai mică, mașinile private pentru a se deplasa prin oraș, mai ales în timpul programului de lucru, deoarece parcarea este adesea problematică și costisitoare.
Bicicleta nu este foarte comună în orașele mari, există puține piste de biciclete și sunt convenabile doar pentru recreere.
Colectivul (autobuzul urban) este distribuit pe o varietate de rute. Taxa este fixă pentru o călătorie sau depinde de destinație. Colectivele călătoresc adesea în suburbii. În unele cazuri, oferă servicii speciale ( în spaniolă: diferenciales ), care includ viteză, aer condiționat și, prin urmare, sunt mai scumpe. Ruta autobuzelor din fiecare oraș este deținută de o altă companie locală sau municipalitate, iar culorile autobuzelor sunt diferite, astfel încât traseul să poată fi ușor identificat.
Metrobus este un sistem de tranzit rapid cu autobuzul din capitala Buenos Aires. Este supusă unor teste pilot care leagă cartierele Liniers și Palermo . Proiectul a început în mai 2011 [2] .
Taxiurile sunt destul de obișnuite și accesibile, având culoarea diferită în fiecare oraș. În Buenos Aires, de exemplu, sunt negre și galbene. Există taxiuri la gardă sau așa-numitele „radio taxi”. Există taxiuri gratuite remis , sunt asemănătoare taxiurilor de gardă, dar decorate într-o varietate de moduri în ceea ce privește designul. Taxa se negociaza in avans (personal sau printr-un centru numit Remiseria), desi destul de des tariful este fix si nu este reglementat, spre deosebire de taxiuri, de stat.
Trenurile suburbane leagă Buenos Aires cu suburbiile. În zilele lucrătoare, până la 1,3 milioane de oameni vin să lucreze în capitală. Aceste trenuri circulă între orele 4:00 și 1:00. Multe dintre ele funcționează cu tracțiune electrică, unele trenuri cu locomotive diesel.
Trenes de Buenos Aires, UGOFE, Ferrovías și Metrovías sunt companii private de pasageri pentru navetiști. Un alt oraș din Argentina cu un sistem similar este Resistencia , capitala provinciei Chaco . În Mendoza , o rețea suburbană este în curs de dezvoltare [3]
Până în prezent, metroul este deschis doar în Buenos Aires, dar proiectul este dezvoltat și pentru orașul Córdoba . Rețeaua de metrou Buenos Aires (în spaniolă: Subterráneo de Buenos Aires ) are șase linii și fiecare este marcată cu litere latine de la A la H. Linia modernă de tramvai (PreMetro) E2 operează împreună cu linia de metrou E, care face legătura cu aceasta la terminus. Există, de asemenea, o linie U Urquiza pentru linia B de metrou în Chacarita. Metroul transportă zilnic până la 1,3 milioane de oameni, iar creșterea continuă. Majoritatea liniilor de metrou conectează centrul orașului (în spaniolă: Micro-centro ) cu zonele suburbane.
Tramvaiul, care practic a ieșit din uz în anii ’60, revine treptat. În 1987, a fost deschisă o linie de tramvai pentru deplasarea la stația de metrou. Troleibuzele sunt folosite în Córdoba, Mendoza și Rosario .
Deoarece Argentina are aproape 4.000 km lungime și peste 1.000 km lățime, transportul pe distanțe lungi este foarte important. Mai multe autostrăzi cu taxă deservesc aproape jumătate din populația țării. Cu toate acestea, majoritatea drumurilor sunt cu două sensuri naționale și provinciale și, deși sunt distribuite în toată țara, mai puțin de o treime din cei 235.000 de kilometri ai acestor drumuri sunt asfaltate [4] [1] [5] . Lungimea drumurilor principale este de 38.000 km, drumurile secundare sunt de 192.000 km, iar drumurile de nivelul trei sunt de 400.000 km. Primele au subordonare de stat, a doua - provincială, iar a treia - municipală sau comunală. În această rețea sunt asfaltați 31.000 km de drumuri principale și 38.000 de drumuri secundare. [6]
Cea mai dezvoltată rețea de drumuri din centrul țării. Se remarcă o lipsă acută de drumuri moderne în direcțiile care leagă provinciile Tierra del Fuego și Santa Cruz , Mendoza cu Neuquen și La Pampa, Formosa și Salta , Santa Fe cu Chaco și Corrientes . 80% din drumurile existente sunt în stare proastă. [5]
Cea mai importantă dintre autostrăzi este Drumul Naţional Panamerican 9 Buenos Aires - Rosario - Córdoba . Cele mai lungi autostrăzi sunt Drumul Național 40 , un drum de 5.000 km care trece prin Anzi , și un traseu de 3.000 km de-a lungul mării, Drumul Național 3 , care merge de la Buenos Aires la Ushuaia .
Drumul național 40
Drumul Național Panamerican 9
Drumul Național 3
Rețeaua de drumuri din Argentina reprezintă până la 80% din tot traficul pe distanțe lungi. [unu]
Omnibuzele sau, așa cum sunt numite în limba locală, micro - urile sunt accesibile, confortabile și rapide; au devenit principalul mijloc de transport ca urmare a privatizării de la începutul anilor 1990 a serviciilor feroviare, care anterior ocupaseră primul loc pe lista traficului de călători. Companiile de autobuz diferă puțin în ceea ce privește formula de calcul a timpului de transport și oferă trei clase de servicii: „normal”, „semi -pat” ( semi-cama spaniolă ) și „pat” ( cama spaniolă ), acesta din urmă este un analog al clasei business pe un avion. Uneori mesele sunt incluse în pachetul de servicii, unele autobuze opresc la restaurante pe parcurs.
Argentina are cea mai lungă rețea feroviară din America de Sud cu 36.917 km (2014) [7] . În ciuda faptului că fiecare provincie are o cale ferată, trei provincii au jumătate din toate căile ferate: Buenos Aires , Cordoba și Santa Fe [8] .
Rețeaua de transport de pasageri a fost redusă semnificativ după privatizarea și fragmentarea companiei de stat Ferrocarriles Argentinos (FA) în 1993, acum dispărută [9] . De atunci, au fost create mai multe companii private cu caracter regional care au reluat transportul predecesorului lor FA. Trenes de Buenos Aires , Ferrocentral , Ferrobaires și Tren Patagónico sunt câteva dintre companiile care operează rețeaua de pasageri.
Un tren de mare viteză între Buenos Aires, Rosario și Córdoba este în curs de proiectare, dar până la sfârșitul anului 2012 primul tronson către Rosario ar trebui să aibă o viteză maximă de 320 km/h.
Peste 25 de milioane de tone de marfă au fost transportate în 2007 pe calea ferată [10] . În prezent, există cinci companii de transport în Argentina:
Trenurile cu abur se numără printre trenurile turistice istorice . Printre acestea: " Old Patagoian Express " ( spaniolă : La Trochita ) - operează în Patagonia ; „ Trenul de la sfârșitul lumii ” ( spaniol Tren del Fin del Mundo ) sau „Calea ferată de Sud Fuegana”, trecând prin Parcul Național Țara de Foc – situat în Ushuaia ; Tren de las Sierras - în provincia Córdoba și un scurt tren istoric Tren Histórico de Bariloche - în San Carlos de Bariloche .
Trenul electric diesel Tren a las Nubes din provincia Salta circulă din orașul cu același nume Salta până în San Antonio de los Cobres.
Stație pe traseul Sfârșitul lumii
Valea râului Ripo
La Trochita
Lungimea conductelor : pentru petrol - 6.248 km; pentru produse petroliere - 3.631 km; pentru gaz - 29.930 km; pentru gaz petrolier lichefiat - 41 km (2013) [7] .
Fiecare provincie din Argentina are un aeroport, precum și puncte turistice fierbinți precum Bariloche și El Calafate (vezi Lista aeroporturilor din Argentina ). Majoritatea companiilor efectuează zboruri de câteva zile către cele mai populare destinații, mai rar către altele. Transportatorul național este Aerolíneas Argentinas . Principalul hub internațional este Aeroportul Internațional Ministerial Pistarini din capitală, prin care trece aproximativ 80% din traficul aerian al Argentinei. [11] El este singurul stat. Restul de 366 sunt aeroporturi private. 26 dintre ele sunt certificate pentru transport internațional. [5]
Lista companiilor aeriene din Argentina:
Numărul de pasageri transportați pe an (2008) - 6,1 milioane de persoane. [12]
Transportul maritim și fluvial joacă un rol major în comerțul exterior al țării, realizând până la 90% din totalul transporturilor. [5] Căile navigabile sunt de 11 mii km. (2012) [7] . Porturi și porturi: Bahia Blanca , Comodoro Rivadavia , Concepción del Uruguay , La Plata , Mar del Plata , Necochea , Rio Gallegas , Rosario , Santa Fe , Ushuaia . Dintre acestea, doar un stat în - Buenos Aires . Flota comercială - 45 de nave. Vrachiere - 9, petroliere - 9, vagoane - 1, nave frigorifice - 2, nave ro-ro - 1, nave mici de pasageri de cabotaj - 1, tancuri specializate - 1 (2003). Piața de transport maritim argentinian este operată de 10 dintre cele mai importante companii din lume, care reprezintă 77% din cifra de afaceri totală a mărfurilor (2007). [5]
Transportul pe apă nu este adesea folosit pentru transportul de pasageri, cu excepția cazului în care este necesar să traverseze Rio de la Plata pe drumul de la Buenos Aires la Colonia del Sacramento și Montevideo , situate în Uruguay . Aceste transporturi sunt efectuate de companiile de feribot Ferrylineas și Buquebus. [13] Alte opțiuni se reduc la traversarea râurilor, cum ar fi Paraná cu autobuzele fluviale (în spaniolă: lanchas colectivas ) prin portul Tigre din provincia Buenos Aires . [13]
Traficul fluvial constă în principal din trafic de mărfuri, ca pe râul Parana , capabil să manipuleze nave mari (cum ar fi Panamax ) care vin în aval de Greater Rosario , unde sunt produse majoritatea produselor agricole destinate exportului.
| Țări din America de Sud : Transport | |
|---|---|
| State independente | |
| Dependente |
|
| Argentina la subiecte | |
|---|---|
| |
| Politică |
|
| Simboluri | |
| Economie | |
| Geografie |
|
| cultură |
|
| Religie | |
| Conexiune |
|
| Portalul „Argentina” | |