Transportul în regiunea Tver este unul dintre cele mai importante sectoare ale economiei regiunii Tver, oferind legături economice atât în interiorul regiunii Tver, cât și cu alte regiuni. Este reprezentat de transport rutier, feroviar , fluvial, aviatic, conducte, precum și transportul electric urban ( tramvai și troleibuz ) în centrul regional - orașul Tver.
Un drum aglomerat trecea prin Tver și teritoriul regiunii moderne Tver, legând Veliky Novgorod de Vladimir [1] .
La începutul secolului al XVIII-lea, după întemeierea Sankt Petersburgului și transferul funcțiilor de capital către acesta, Tver s-a trezit pe drumul de la vechea capitală - Moscova la noua - Sankt Petersburg. Începutul construcției „drumului promițător” dintre Moscova și Sankt Petersburg datează din anii 1720-26, iar în 1817-37. acest drum era pavat cu piatră. În secolul al XX-lea, pe locul drumului de piatră a fost construită autostrada Moscova-Sankt Petersburg [2] .
Rețeaua de drumuri s-a dezvoltat intens în secolul al XX-lea. La începutul secolului, regiunea avea doar 155 de mile de drumuri de piatră, din 1935 - 33.400 km de drumuri, din care 5 la sută erau asfaltate, iar până în 1975 - 10 mii km. drumuri, din care 7,5 mii km sunt pietruite [3] .
De la sfârșitul secolului al XX-lea - începutul secolului al XXI-lea, regiunea Tver are o rețea dezvoltată de drumuri, toate orașele și orașele - centrele regionale sunt conectate prin drumuri asfaltate cu centrul regional (Tver însuși este situat pe autostrada federală Moscova - St.Petersburg). Diferite surse oferă informații diferite despre lungimea rețelei de drumuri din regiune: conform Manualului Enciclopedic - Regiunea Tver, lungimea totală a drumurilor din regiune în 1992 a fost de 10,2 mii km, din care mai mult de 8,6 mii km. acoperit dur. Potrivit „Asociației pentru Construcții de Drumuri” (Tver), lungimea totală a drumurilor publice din regiune este de 15,5 mii km [4] . Potrivit publicației Veche Tveri, numai rețeaua de drumuri regionale însumează 15.530 de kilometri (din care 6.562 de kilometri sunt asfaltați), iar din punct de vedere al lungimii, regiunea se află pe locul 1 în Districtul Federal Central și pe locul 4 în Rusia [5] . Potrivit administrației regionale, lungimea drumurilor auto cu semnificație regională și intermunicipală în anul 2009 a fost de 15347,8 km. [6] , iar lungimea totală a rețelei de drumuri este de aproximativ 16 mii de kilometri [7] .
Două autostrăzi principale de importanță federală trec prin teritoriul regiunii:
În regiune sunt 1936 drumuri auto cu semnificație regională sau intermunicipală (dintre care 43 drumuri sunt clasa I, restul sunt clasa II), lungimea totală este de 15347,8 km [6] , unele dintre ele sunt:
Regiunea are o rețea dezvoltată de transport în comun: conform administrației regionale, rețeaua de autobuze de rută are 639 de trasee cu o lungime totală de 36685 kilometri, dintre care 117 urbane, 388 suburbane și 134 interurbane [7] .
Comunicarea interurbană și suburbană este dezvoltată în regiunea Tver. Zboruri interurbane circulă de la stația de autobuz a orașului , care leagă Tver cu toate centrele regionale ale regiunii (cu excepția Bologoy, Vyshny Volochok, Likhoslavl și Spirov, ușor accesibile cu calea ferată) și unele alte localități din regiunea Tver, precum și regiunile învecinate ( Lotoshino , Smolensk , Pestovo , Shakhovskaya ) [9] , precum și zborurile de tranzit Moscova - Vesyegonsk și Sankt Petersburg - Ceboksary [10] . Cele mai populare sunt autobuzele interurbane de la Tver la Bezhetsk, Konakovo, Ostashkov, Rzhev, Torzhok, iar cea mai lungă în timp este ruta către centrul districtului Zharkovsky, care durează 8 ore și 25 de minute.
Autobuzele directe Tver - Moscova și Moscova - Tver pleacă pe măsură ce se umple, în medie - la fiecare 2 ore, din piața gării din Tver și, respectiv, din stația Yaroslavl din Moscova [11] [12] .
De la sfârșitul secolului XX - începutul secolului XXI, regiunea Tver are o rețea dezvoltată de căi ferate. Lungimea operațională a căilor ferate, conform administrației regiunii Tver, este de 1.800 de kilometri, iar densitatea rețelei de cale ferată este de 2,14 kilometri de cale ferată la 100 de kilometri pătrați de suprafață. Linia de cale ferată St. Petersburg - Moscova (ruta principală a căii ferate Oktyabrskaya), care traversează teritoriul regiunii de la nord-vest la sud-est (o secțiune cu o lungime de peste 250 de kilometri) și trece prin centrul regional, este principala linie de cale ferată din regiune și este exploatată intens; Pe linia principală circulă până la 70 de perechi de trenuri de călători pe zi (inclusiv până la 30 de perechi de trenuri care fac legătura între Moscova și Sankt Petersburg), iar numărul total de trenuri care trec prin gara Tver, conform datelor din vara anului 2009 , a ajuns la 122 de perechi de trenuri pe zi .
Cele mai mari noduri de cale ferată din regiune sunt Bologoye, Rzhev, Sonkovo. Stația Tver (care nu este un hub) este cea mai mare stație de manipulare a pasagerilor și a mărfurilor.
În decembrie 2010, din cauza întârzierii transportului cu motor la trecerea feroviară în timpul trecerii trenului de mare viteză Sapsan, autoritățile regionale au decis să creeze un drum ocolitor pe tronsonul Obukhovo-Shcherbinino. După crearea sa, transportul rutier, inclusiv transportul public, ocolește trecerea de cale ferată. [13]
În centrul regional - orașul Tver, existau două tipuri de transport electric urban de călători - tramvaiul Tver (până la 14 noiembrie 2018) și troleibuzul Tver (până la 13 aprilie 2020). Conducerea instalațiilor de tramvai și troleibuz a fost realizată de întreprinderea unitară municipală „Transport Electric Orașului”. După ce MUP GET a fost declarată falimentară în octombrie 2015, conducerea a fost transferată către întreprinderea municipală de transport auto unitar de călători nr. 1 a orașului Tver (MUP PATP-1).
În 1703-1708. la direcția lui Petru I, a fost construit un complex de structuri hidraulice în zona Vyshny Volochok, care leagă râurile Tvertsa (un afluent al Volgăi) și Tsna (bazinul Mării Baltice) - sistemul de apă Vyshnevolotsk ( primul sistem de apă artificială din Rusia), iar în primăvara anului 1709 navigația a fost deschisă pe acesta [ 14] ; la sfârșitul anilor 1710 - începutul anilor 1720, a fost îmbunătățit conform proiectului inginerului M. I. Serdyukov, iar în anii 1770 - 1780 și în anii 1940 a fost reconstruit [15] .
Potrivit administrației regiunii Tver, lungimea căilor de navigație interioare de pe teritoriul său este de 384 de kilometri [7] , căile de navigație sunt situate pe râul Volga (navigabil din Rzhev , împreună cu rezervoarele Ivankovsky, Uglichsky și Rybinsk), afluenții săi , pe lacurile Seliger , Mstino, Peno, precum și în cadrul sistemului de apă Vyshnevolotsk . Perioada de navigare este de 200-210 zile.
Lista oficială a căilor navigabile interioare ale Rusiei în 2002 indică [16] :
Cel mai mare nod de transport pe apă din regiune este portul fluvial Tver , care include o stație fluvială și dane de marfă. stația fluvială este situată pe malul stâng al Volgăi pe râul Tvertsa , pe teritoriul districtului Zavolzhsky și poate primi nave de pasageri cu mai multe punți. O dană de marfă de 150 de metri lungime este situată pe malul drept al Volgăi, pe teritoriul districtului Moskovsky din Tver, este echipată cu macarale portuare cu o capacitate de ridicare de până la 15 tone și poate primi nave cu un pescaj de până la până la 4 metri, inclusiv navele de navigație mixtă fluviu-mare [2] .
Transportul aerian este reprezentat de următoarele aerodromuri:
În plus, în regiune există două aerodromuri militare: Andreapol și Dorohovo .
Principalele conducte de gaz Serpukhov - Sankt Petersburg, Belousovo - Sankt Petersburg, Ukhta - Torzhok - Minsk ("Strălucirea Nordului"), precum și conductele de gaz din Inelul Moscovei, care asigură alimentarea cu gaze consumatorilor din regiunea Tver , trec prin teritoriul regiunii [2] . Unul dintre punctele cheie ale Sistemului unificat de alimentare cu gaz al Rusiei este situat în Torzhok [20] .
Sistemul de conducte baltice (Iaroslavl - Kirishi - portul Primorsk) trece prin teritoriul regiunilor de est ale regiunii , adus la capacitatea sa de proiectare în 2006 [21] .
| Sisteme de transport pe districtele federale ale Rusiei | |
|---|---|
| |
| CFD |
|
| NWFD |
|
| SFD |
|
| NCFD |
|
| Districtul Federal Volga |
|
| OZN |
|
| Districtul Federal Siberian |
|
| FEFD |
|
| |