Lista sistemelor de tramvai urbane din Rusia

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 11 aprilie 2019; verificările necesită 29 de modificări .

Pagina conține o listă a orașelor rusești în care, ca parte integrantă sau unică a sistemului de transport public urban, există sau a fost anterior un tramvai , Konka , precum și un tramvai de mare viteză , care este și este menționat oficial ca atare într-un număr extrem de mic de cazuri (deși planurile pentru crearea lui au fost și sunt încă în mai multe orașe).

Rândurile de sisteme de tramvai care încă există și sunt încă în funcțiune sunt evidențiate color în tabel. Numele orașelor cu sisteme de tramvai închise sunt, de asemenea, cu caractere cursive, sistemele de metrou ușor sunt îngroșate.

Criterii de includere

Tramvaiul urban este definit ca

Stabilirea orașelor care au sau au tramvaie necesită o anumită judecată arbitrară, subiectivă, în special în ceea ce privește cazurile de tramvaie și căi ferate ușoare și alte linii de cale ferată, inclusiv cele cu ecartament îngust, departamentale, inclusiv oficiale.

Unele sisteme de tramvai urban au avut sau au linii sau grupuri de linii care sunt separate geografic de sistemele „principale”. Exemple cunoscute care au existat sau există în mod permanent (adică minus cele care s-au conturat în anii de formare sau pliere și închidere a rețelelor) sunt incluse în tabel (de exemplu, Volgograd, Rusia).

În tabel sunt incluse extensii „suburbane” notabile ale rețelelor de tramvai ale orașului. Liniile de natură „rural” sau „intercity” nu sunt, în general, incluse în tabel.

Multe companii suburbane, rurale și interurbane de tramvai și metrou ușor au deservit rute locale, intra orașe în orașele situate pe liniile lor. Exemple notabile sunt incluse în tabel.

Multe rute suburbane, rurale și interurbane fără tramvai au oferit servicii de trecere în orașele prin care treceau. Astfel de exemple nu sunt incluse în tabel.

Data deschiderii este data de la care serviciile de transport persoane au fost oferite publicului larg. Este posibil ca cursele de testare și ceremoniile de deschidere să fi avut loc înainte de această dată.

Data de închidere este ultima zi întreagă în care au fost oferite publicului larg serviciile de transport de pasageri. Uneori, rutele ar putea funcționa pentru o perioadă scurtă de timp din ziua următoare (adică după miezul nopții). Ceremoniile de închidere și călătoriile de rămas bun ar fi putut avea loc după această dată. Unele linii au fost închise din cauza pagubelor cauzate de uragane, cutremure sau războaie. Uneori, în astfel de cazuri, închiderea nu a căpătat un caracter final pentru un timp după închiderea efectivă a mișcării; în astfel de cazuri, din nou, se dă data ultimei zile de muncă.

Unele sisteme au fost întrerupte pentru perioade lungi de timp (un an sau mai mult) din diverse motive, inclusiv dezastre, dificultăți financiare sau conflicte între companiile de tramvai și autoritățile locale. Cazurile cunoscute de acest fel sunt notate în tabel.

Multe orașe au planificat tramvaie, dar nu le-au construit. Aceste orașe nu sunt incluse în acest tabel.

Cele mai mari orașe din Rusia (și Europa) fără tramvai sunt Voronezh , unde unul dintre cele mai mari sisteme de tramvai rusești a existat de multe decenii, dar unul dintre cele mai mari sisteme de tramvai rusești a fost închis și Togliatti , unde a fost planificat un sistem de tramvai ușor, dar neimplementat.

Performanță: [1] [2] [3] [4]
1990 1992 1995 2000 2005 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Numărul de orașe cu tramvaie [5] 70 70 68 68 66 63 61 61 61 60+2 60+2 61+1 61+1
Numărul de orașe cu metrou ușor patru patru patru patru patru patru patru patru patru patru patru 3 3
Lungimea pistei mii km [6] [7] 3.335 [8] 3.1 3.0 3.0 2.810 2.6 2.553 2.519 2.500 2.500 2.500 2.485 2.462
Numărul de rute 703 677 658 622 550 546 553 [9] 549 541 537
Miliarde de pasageri transportați [10] 6.00 8.071 7.540 7.421 4.123 2.079 2.004 1.928 1.629 1.551 1.478 1.397 1.327
Parcare mii de unități 14.8 13.3 12.2 10.4 8.8 8.6 8.4 8.3 8.3 8.0 7.8 7.7
 Rusia
Oraș împingere Urmări Ani de muncă Pauze la serviciu Note
unu Abinsk ecvestru 1914 - 1919 Vedeți satul Konka din Abinskaya
2 Angarsk electric din 26 noiembrie 1953 Vezi tramvaiul Angarsk
3 Arhanghelsk electric 26 iunie 1916 - 24 iulie 2004 Vezi tramvaiul Arhangelsk
patru Astrahan electric 24 iunie 1900 - 25 iulie 2007 Aprilie 1919 - aprilie 1922 din cauza războiului civil și a devastării Vezi tramvaiul Astrahan
5 Achinsk electric din 15 aprilie 1967 Vezi tramvaiul Achinsk
6 Barnaul electric din 7 noiembrie 1948 Vezi tramvaiul Barnaul
7 Biysk electric din 13 iunie 1960 Vezi tramvaiul Biysk
opt Vladivostok electric din 22 octombrie 1912 Vezi tramvaiul Vladivostok
9 Pyshma superioară electric,

tramvai interurban

din 31 august 2022 Vezi tramvaiul Verkhnepyshminsky
zece Vladikavkaz electric din 16 august 1904 1920 - noiembrie 1924 din cauza războiului civil și a devastării Vezi tramvaiul Vladikavkaz
unsprezece Volgograd electric Din 9 aprilie 1913 1920 - 1922 din cauza războiului civil și devastării și 23 august 1942 - 26 decembrie 1943 Vezi tramvaiul Volgograd
electric 1 mai 1972 (secțiunea subterană deschisă la 5 noiembrie 1984) Vezi Metrotram Volgograd
Krasnoarmeysk (fost) electric 1524 Din 6 noiembrie 1958 Rețeaua fostului Krasnoarmeysk, care a devenit parte a Volgogradului în 1944, este izolată de rețeaua principală a Volgogradului
12 Volzhsky electric Din 30 decembrie 1963 Vezi tramvaiul Volzhsky
13 Volcansk (regiunea Sverdlovsk) electric din 31 decembrie 1951 Cel mai mic oraș din CSI care are propriul sistem de tramvaie. Vezi tramvaiul Volchansky
Karpinsk electric 26 iunie 1946 - 1 noiembrie 1994 tramvaiul Karpinsky
Volcansk - Karpinsk electric 1953 - 22 aprilie 1965
paisprezece Voronej ecvestru 23 august 1891-1919(?) Vezi tramvaiul Voronezh
electric 16 mai 1926 - 15 aprilie 2009
cincisprezece Vyborg electric 28 septembrie 1912 - 25 aprilie 1957 23 decembrie 1939 - 22 august 1940, 1941 - 5 mai 1943 și 25 aprilie 1944 - 21 septembrie 1946 din cauza celui de -al Doilea Război Mondial Vezi tramvaiul Vyborg
16 Grozny electric 7 noiembrie 1932 - 26 noiembrie 1994 Închis din cauza pagubelor de război. Vezi tramvaiul Grozny
17 Dzerjinsk electric 7 noiembrie 1933 - 17 decembrie 2015 Vezi tramvaiul Dzerjinski
optsprezece Yeysk aburi 1915-1918 Vezi tramvaiul Yeysk
19 Ekaterinburg electric din 7 noiembrie 1929 Vezi tramvaiul Ekaterinburg
douăzeci Hrisostom electric din 25 decembrie 1934 Vezi tramvaiul Zlatoust
21 Ivanovo electric 8 noiembrie 1934 - 2 iunie 2008 Vezi tramvai Ivanovo
22 Izhevsk electric din 18 noiembrie 1935 Vezi tramvaiul Izhevsk
23 Ilskaya ecvestru 1908 - 1919 Vedeți trăsura de cai din satul Ilskaya
24 Irbit ecvestru 1926 - 1933 Vezi trăsura trasă de cai Irbit
25 Irkutsk electric din 3 august 1947 Vezi tramvaiul Irkutsk
26 Kazan
ecvestru 15 octombrie 1875-1900 Vezi trăsura trasă de cai Kazan
electric din 2 decembrie 1899 Vezi tramvaiul Kazan
27 Kaliningrad
ecvestru 26 mai 1881-1901
electric 1000 din 31 mai 1895 Ianuarie 1945 - 7 noiembrie 1946 din cauza celui de- al Doilea Război Mondial Vezi tramvaiul Kaliningrad
28 Kemerovo electric din 11 mai 1940 Vezi tramvaiul Kemerovo
28 Kislovodsk
ecvestru 1893 - ?
electric 1904 - 1966 Fără trafic de pasageri. Vezi tramvaiul Kislovodsk
treizeci Kolomna electric din 5 noiembrie 1948 Vezi tramvaiul Kolomna
31 Komsomolsk-pe-Amur electric 6 noiembrie 1957 - 1 octombrie 2018 Vezi tramvaiul Komsomolsk-on-Amur
32 Krasnodar electric din 23 decembrie 1900 În 1934-1950, a fost reconstruită treptat de la un ecartament îngust la unul larg, existau două sisteme independente de ecartament diferit. Linia suburbană către satul Pashkovskaya a fost conectată la rețeaua Krasnodar în 1918. Vezi tramvaiul Krasnodar
Ekaterinodar - satul Pashkovskaya motor pe benzina 4 aprilie 1912-1914
electric 14 decembrie 1914-1918
33 Krasnoturinsk electric din 15 ianuarie 1954 Vezi tramvaiul Krasnoturyinsky
34 Krasnoyarsk electric de la 1 mai 1958 Vezi tramvaiul Krasnoyarsk
35 Krymsk ecvestru 1921 - 1932 Vezi satul Konka Krymskaya
36 Kursk electric din 30 aprilie 1898 Aprilie 1918 - octombrie 1924 din cauza războiului civil și devastării și în noiembrie 1941 - septembrie 1943 din cauza celui de -al Doilea Război Mondial Vezi tramvaiul Kursk
37 Lipetsk electric din 11 decembrie 1947 Vezi tramvaiul Lipetsk
38 Magnitogorsk electric din 18 ianuarie 1935 Vezi tramvaiul Magnitogorsk
39 Malyshev Log  - Kaltan (regiunea Kemerovo) electric 1957 - 1961 Vezi tramvaiul Malyshev Log
40 Moscova
ecvestru 22 iunie 1872-1912
aburi 29 iulie 1886-1922
electric din 6 aprilie 1899 Vezi tramvaiul din Moscova
41 Naberezhnye Chelny electric din 8 octombrie 1973 Vezi tramvaiul Naberezhnye Chelny
42 Nijnekamsk electric din 15 februarie 1967 Vezi tramvaiul Nijnekamsk
43 Nijni Novgorod
ecvestru 1908 - 1918
electric din 20 mai 1896 1 mai 1919 - 2 august 1923 Vezi tramvaiul Nijni Novgorod
44 Nijni Tagil electric din 28 februarie 1937 Vezi tramvaiul Nizhny Tagil
45 Novokuznețk electric din 30 noiembrie 1933 O linie neconectată într-un district separat Zavodskoy de pe malul drept al Tomului a fost deschisă la 30 noiembrie 1969. Vezi tramvaiul Novokuznetsk
46 Novorossiysk electric 30 mai 1934 - 24 august 1969 9 august 1942 - 10 iulie 1946 și 25 noiembrie 1947 - 10 august 1948 Vezi tramvaiul Novorossiysk
47 Novosibirsk electric din 26 octombrie 1934 O linie neconectată pe malul stâng al Ob a fost deschisă pe 4 mai 1941. Vezi tramvaiul Novosibirsk
48 Novotroitsk electric din 5 noiembrie 1956 Vezi tramvaiul Novotroitsky
49 Novocherkassk electric din 22 ianuarie 1954 Vezi tramvaiul Novocherkassk
cincizeci Noginsk electric din 2 martie 1924  1992-1994
1 aprilie 2011 - 1 iulie 2012
10 august 2012 - 18 septembrie 2012
12 octombrie 2012 - 7 iunie 2013 		Vezi tramvaiul Noginsk . Sistemul nu este închis oficial.
51 Omsk electric din 8 noiembrie 1936 Vezi tramvaiul Omsk
52 Vultur electric din 3 noiembrie 1898 Mai 1919 - mai 1922 din cauza războiului civil și octombrie 1941 - octombrie 1943 din cauza celui de -al doilea război mondial Vezi tramvaiul Orlovski
53 Orsk electric din 5 decembrie 1948 Linia de pe marginea de est a fost separată de rețeaua principală din 12 decembrie 1985 până la 30 octombrie 2008. Vezi tramvaiul Orsk
54 Osinniki electric de la 1 noiembrie 1960 În 1957-1961 a existat o linie separată în sud, lângă gara Kaltan. Vezi tramvaiul Osinnikovsky , tramvaiul Malyshev Log
55 Penza motorină 1935 - 1938 Vezi tramvaiul Penza
56 permian electric din 7 noiembrie 1929 Linia de sud-vest (Osentsy) a fost separată de sistemul principal din 25 octombrie 1957 până în 1958. Vezi tramvaiul Perm
57 Prokopievsk electric din 12 mai 1936 din 5 noiembrie 1956 până în 1964 a existat o linie separată. Vezi tramvaiul Prokopevsky
58 Pskov ecvestru 1000 13 noiembrie 1909-1912 A fost închisă din cauza pagubelor din cel de- al Doilea Război Mondial . Vezi tramvaiul Pskov
electric 1524 22 ianuarie 1912 - septembrie 1944
59 Pyatigorsk electric 1000 din 5 mai 1904 Vezi tramvaiul Pyatigorsk
60 Rostov ecvestru 1902(?) - 1921 Vezi Rostov Konka
61 Rostov-pe-Don
ecvestru 11 septembrie 1887 - decembrie 1902
electric 1435 din 2 ianuarie 1902 Octombrie 1941 - 1 iunie 1943 din cauza celui de- al Doilea Război Mondial Vezi tramvaiul Rostov-pe-Don
Rostov-pe-Don  - Nahicevan-pe-Don (fost) ecvestru 21 mai 1890 - decembrie 1902
electric 4 ianuarie 1903 - 1928 Nahicevan a fost încorporat în Rostov-pe-Don în 1928.
62 Ryazan electric 2 ianuarie 1963 - 15 aprilie 2010 Vezi tramvaiul Ryazan
63 Salavat electric din 29 iulie 1957 Vezi tramvaiul Salavat
64 Samara
ecvestru 22 iulie 1895 - 1917
electric din 25 februarie 1915 1 martie 1919 - 1920 Vezi tramvaiul Samara
65 St.Petersburg
ecvestru 8 septembrie 1863 - septembrie 1917
aburi 1882 - 1922
electric din 29 septembrie 1907 3 ianuarie 1942 - 15 aprilie 1942 din cauza celui de- al Doilea Război Mondial A fost cel mai mare din lume până în 2002 și este trecut în Cartea Recordurilor Guinness. Vezi tramvaiul Sankt Petersburg
66 Saratov
ecvestru 13 mai 1887–1909
electric din 11 decembrie 1908 Vezi tramvaiul Saratov
67 Smolensk electric din 20 octombrie 1901 august 1919 - mai 1922 din cauza războiului civil și devastării și 15 iulie 1941 - 6 noiembrie 1947 din cauza celui de -al doilea război mondial Vezi tramvaiul Smolensk
68 Sovetsk (Tilsit) electric 26 iulie 1901 - octombrie 1944 Vezi tramvaiul Tilsit
69 Staraya Russa electric 6 iulie 1924 - iulie 1941 A fost închisă din cauza pagubelor din cel de- al Doilea Război Mondial . Vezi vechiul tramvai rusesc
70 Stary Oskol electric, metrou ușor din 4 ianuarie 1981 Vezi tramvaiul Starooskolsky
71 Taganrog electric din 7 noiembrie 1932 Vezi tramvaiul Taganrog
72 Tver electric 1524 28 august 1901 - 14 noiembrie 2018 17 august 2015 - 28 octombrie 2015
24 august 2017 - 8 septembrie 2017 		Vezi tramvaiul Tver
73 Tomsk electric din 25 aprilie 1949 Vezi tramvaiul Tomsk
74 Tula
ecvestru 15 noiembrie 1888 - 1919
electric din 7 noiembrie 1927 Vezi tramvaiul Tula
75 Ulan-Ude electric din 16 decembrie 1958 Vezi tramvaiul Ulan-Ude
76 Ulianovsk electric din 5 ianuarie 1954 Vezi tramvaiul Ulyanovsk
77 Usolie-Sibirskoe electric din 26 februarie 1967 Vezi tramvaiul Usolsky
78 Ust-Ilimsk electric, metrou ușor din 15 septembrie 1988 Vezi tramvaiul Ust-Ilimsk
79 Ust-Katav electric 1524 din 1973 Site -ul de testare a tramvaiului UKVZ , până în 1997 a fost efectuat trafic de pasageri. Vezi tramvai Ust-Katav
80 Ufa electric 1524 de la 1 februarie 1937 Vezi tramvaiul Ufa
Cernikovsk (fost) electric 16 august 1956-1958 Cernikovsk a fost inclus în Ufa în 1956
81 Habarovsk electric 1524 din 11 noiembrie 1956 Vezi tramvaiul din Khabarovsk
82 Celiabinsk electric 1524 din 9 ianuarie 1932 Vezi tramvaiul Chelyabinsk
Chelyabinsk — Kopeysk electric 5 noiembrie 1949 - februarie 1976 Vezi tramvaiul Kopeysky
83 Cheryomushki electric din 18 mai 1991 Conectează satul la centrala hidroelectrică. Vezi tramvaiul Cheryomushkinsky
84 Cherepovets electric din 19 octombrie 1956 Vezi tramvaiul Cherepovets
85 Cherekha (sat) ecvestru 1890 - ? Vezi Konka Cherekhi
86 Minele electric 7 noiembrie 1932 - 7 decembrie 2001 1942 - aprilie 1944 din cauza celui de- al Doilea Război Mondial Vezi tramvaiul Shakhty
87 Yaroslavl electric din 29 decembrie 1900 Vezi tramvaiul Yaroslavl

Kirov  - construcția unui tramvai electric a început în 1940, dar nu a fost finalizată. Vezi tramvaiul Kirov

Kamensk-Uralsky  - construcția unui tramvai electric a început în 1949, dar nu a fost finalizată. Vezi tramvaiul Kamensk-Uralsky

 Crimeea (Rusia/Ucraina [11] )
Oraș împingere Urmări Ani de muncă Pauze la serviciu Note
unu Evpatoria electric 1000 Din 10 mai 1914 Vezi tramvaiul Evpatoria
2 Kerci electric 1524 1935 - 1941 A fost închisă din cauza pagubelor din cel de- al Doilea Război Mondial . Vezi tramvaiul Kerci
3 Lactat electric 1000 18 august 1989 - 1 septembrie 2014 În vara lui 2014 nu a lucrat până la începutul lunii august din cauza scăderii numărului de turiști. În 2015 și 2016, mișcarea nu a fost lansată; cel mai probabil închis pentru totdeauna. Vezi tramvaiul din satul Molochnoye .
patru Sevastopol electric 1000 1898 - 1942 În perioada 1925-1941 a existat o linie interurbană „Sevastopol – Balaklava”. A fost închisă din cauza pagubelor din cel de- al Doilea Război Mondial . Vezi tramvaiul Sevastopol .
5 Simferopol electric 1000 1914 - 1970 Vezi tramvaiul Simferopol .


Linii supraviețuitoare de tramvaie electrice din secolul al XIX-lea
Oraș Anul începerii traficului de pasageri (conform noului stil) Lungime (km) Străzi de trecere Pauze la serviciu Schimbări de gabarit Note
Kaliningrad 31 mai 1895 1.219 Moskovsky Ave. (din strada Mariupolskaya la strada Oktyabrskaya) 1.1945-09.11.1946 de la 1000 mm (1895) la 1435 mm Șinele nu sunt potrivite pentru trafic. Rețeaua de contact a fost demontată
31 mai 1895 0,157 Moskovsky Ave. (de la strada Oktyabrskaya la magazinul universal Moskovsky) 1.1945-09.11.1946 de la 1000 mm (1895) la 1435 mm Fără trafic de pasageri
6 martie 1898 2.875 Oktyabrskaya, str. Dzerzhinsky. și Aleea Îndrăzneților 1.1945-09.11.1946 de la 1000 mm (1895) la 1435 mm
1 mai 1898 0,968 Sf. Bagration și Nizhnyaya Pesochnaya (de la Oktyabrskaya St. la Leninsky Prospekt) 1.1945-09.11.1946 de la 1000 mm (1895) la 1435 mm
1 mai 1898 0,534 Sf. Bagration (de la Leninsky Prospekt la Poarta Brandenburg) 1.1945-09.11.1946 de la 1000 mm (1895) la 1435 mm Șinele nu sunt potrivite pentru trafic. Rețeaua de contact a fost demontată
8 august 1900 1.892 Sf. Suvorov (de la Poarta Brandenburg la Schönbusch) 1.1945-09.11.1946 de la 1000 mm (1895) la 1435 mm
6.914
unu Nijni Novgorod 20 mai 1896 0,844 st. sovietic. din st. I. Romanova până la str. Kanavinskaya, str. Chkalova 27.10.1896-1897 și 1.05.1919-3.08.1923 inițial 1524 mm Kanavinskaya line Siemens și Halske
21 iunie 1896 1.232 Rozhdestvenskaya st. din 2014, traseul nr. 11 este sezonier (doar vara) de la 1000 mm (1896) la 1520 mm Lower Bazaar Line Von Hartmann
2.076
2 Kursk 30 aprilie 1898 0,498 mp Perekalsky, st. Karl Marx 1918-1924, 11.1941-09.1943 inițial 1524 mm Societatea anonimă belgiană „Tramvaiul Kursk”
3 Vultur 15 noiembrie 1898 2.776 Sf. Pușkin (până la Strada Lyashko), st. Camera de zi, pl. Mira, Podul Roșu 1918-1921 3.10.1941-09.1943 de la 1000 mm (1898) la 1520 mm (1941-1943) Compagnie mutuelle de tramways
30 mai 1899 0,387 Sf. Pușkin (de la Strada Lyashko până la Gara de mărfuri) 1918-1921 3.10.1941-09.1943 de la 1000 mm (1898) la 1520 mm (1941-1943)
3.163
patru Krasnodar 23 decembrie 1900 0,085 Sf. Postovaya de la 1000 mm (1900) la 1520 mm (08.1935)
5 Kazan 31 august 1900 1.175 Barajul Kirovskaya (de la terasamentul Kremlinului până la un punct cu 300 m înainte de intersecția cu strada K. Zetkin) inițial 1524 mm
13 decembrie 1900 1.602 Sf. Gabdulla Tukay (de la Tatarstan St. la B. Petryaev St.) inițial 1524 mm Nu există trafic de pasageri. Se preconizează reluarea.
2.775
6 Moscova 27 iulie 1899 1.152 Sf. Lesnaya (de la Tverskaya Zastava la Novoslobodskaya St.) inițial 1524 mm Deschis ca o linie de legătură cu un singur șin fără trafic de pasageri. Trece. mișcarea începută din 10/6/1904 (traseul nr. 8)

Începând cu 2020, 16,167 km de linii de tramvai electrice construite în secolul al XIX-lea au rămas în Rusia:

Vezi și

Link -uri

Note

  1. ↑ Transport în Rusia: 2003. - Moscova: Goskomstat of Russia, 2003. - 182 p. - 700 de exemplare.  — ISBN 5-89476-147-6 .
  2. ↑ Anuarul statistic rusesc. 2012. - Moscova: Rosstat, 2012. - 786 p. - 1400 de exemplare.  - ISBN 978-5-89476-352-1 .
  3. ↑ Sursa . Preluat la 22 aprilie 2019. Arhivat din original la 22 aprilie 2019.
  4. ↑ Sursa . Preluat la 22 aprilie 2019. Arhivat din original la 22 aprilie 2019.
  5. ↑ Sursa . Preluat la 26 aprilie 2019. Arhivat din original la 20 ianuarie 2022.
  6. ↑ Sursa . Preluat la 26 aprilie 2019. Arhivat din original la 20 ianuarie 2022.
  7. ↑ http://www.gks.ru/bgd/regl/B12_5563/IssWWW.exe/Stg/d01/02-50.doc
  8. ↑ Poziția transportului electric urban în Rusia . Preluat la 22 aprilie 2019. Arhivat din original la 22 aprilie 2019.
  9. ↑ Transportul Rusiei . Preluat la 22 aprilie 2019. Arhivat din original la 22 aprilie 2019.
  10. ↑ Sursa . Preluat la 26 aprilie 2019. Arhivat din original la 21 ianuarie 2022.
  11. ↑ Acest obiect este situat pe teritoriul peninsulei Crimeea , cea mai mare parte fiind obiectul unor dispute teritoriale între Rusia , care controlează teritoriul în litigiu, și Ucraina , în limitele căreia teritoriul în litigiu este recunoscut de majoritatea statelor membre ONU . Conform structurii federale a Rusiei , subiecții Federației Ruse se află pe teritoriul disputat al Crimeei - Republica Crimeea și orașul cu importanță federală Sevastopol . Conform diviziunii administrative a Ucrainei , regiunile Ucrainei sunt situate pe teritoriul disputat al Crimeei - Republica Autonomă Crimeea și orașul cu statut special Sevastopol .
 Sisteme de tramvai în Rusia
Operare
În construcție și
proiectat
istoric
Neterminat
și anulat
Note: Un  vagon ; G  cargo ; Și  interurban ; la  cal ; L  gheata ; M  metrotram ; P  abur ; Cu  mare viteză ; oficial SL  ; 1  sisteme de tramvaie din Crimeea (un obiect al disputelor teritoriale dintre Rusia și Ucraina).
 Liste de sisteme de tramvai urban
  • Europa
  • Asia
  • Africa
  • America de Nord
  • America de Sud
  • Australia și Oceania