| „Companie de transport a capitalei Praga” | |
|---|---|
| Tip de | Societate pe acțiuni |
| Baza | 1890 |
| Locație | Republica Cehă :Praga |
| Cifre cheie | Vladimir Likh |
| Industrie | Transportul de pasageri |
| echitate |
|
| cifra de afaceri | |
| Profit operational | |
| Profit net | |
| Active |
|
| Numar de angajati | |
| Companii afiliate | Pražská strojírna [d] [2]și Școala tehnică secundară de transport [d] |
| Site-ul web | www.dpp.cz |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Societatea pe acțiuni „Compania de transport a capitalei Praga” ( ceh. Dopravní podnik hlavního města Prahy, as ) este o companie de transport public din orașul Praga , care efectuează transport urban și suburban cu autobuze și transport urban cu tramvaie , metrou si funiculare .
Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, transportul public din Praga era efectuat exclusiv de companii private de transport. În 1890 s-a format Comisia Primăriei din Praga , al cărei scop a fost să analizeze și să evalueze propunerea primarului orașului Korolev Vinohrady privind construcția unui tramvai cu aburi care să facă legătura între Praga și Korolev Vinohrady. În ciuda faptului că nu s-a ajuns la un acord cu privire la această propunere, Comisia de la Praga a continuat să funcționeze, primind denumirea de „Comisia pentru Drumuri Electrice”, în timp ce la Vinohrady, deși fără participarea Praga, a început construcția unei linii de tramvai urban. . Curând, totuși, Praga sa alăturat participării la acest proiect prin intermediul companiei sale „Prague Municipal Gas Works”.
La începutul anului 1897, Comisia pentru Drumuri Electrice a Primăriei Praga a fost transformată în „Consiliul Administrativ al Drumurilor Electrice”, iar la 1 septembrie a aceluiași an, printr-un decret al consiliului orășenesc, pe baza consiliului administrativ. , a fost înființată „Cancelaria întreprinderilor electrice ale orașului”, care doi ani mai târziu a fost înregistrată în registrul comerțului ca „Întreprinderi electrice ale capitalei regale a Praga” ( Elektrické podniky král. hlavního města Prahy ).
La 27 iunie 1897, Praga a achiziționat o rețea de tramvaie private trase de cai în interiorul orașului, la 15 noiembrie a aceluiași an, întreprinderea Vinohrady „Drumul electric al orașului Vinohrady regal” a fost atașată întreprinderilor electrice din Praga, în 1900. , prin achiziție, li s-a adăugat drumul electric Havlačková către Koširže , iar în 1907 - drumul Krshizhikova către Vysočany . Astfel, a fost finalizat procesul de comasare a diferitelor companii de tramvai de pe teritoriul actualului oraș Praga într-o singură întreprindere municipală. În 1991, Întreprinderea de Transport din Praga și-a primit forma organizatorică și juridică actuală - o societate pe acțiuni
Pe parcursul a peste un secol de istorie, compania de transport din Praga și-a schimbat denumirile și formele de multe ori:
În 1974 a fost deschis metroul din Praga . În prezent, un funicular circulă de-a lungul rutei Ujezd - Něbozizek - Petřin (livră locuitorii cehi și turiștii către Dealul Petřín ).
Există bilete pentru o perioadă diferită de timp la prețuri diferite (valide în toate modurile de transport) și carduri sociale (pensie și obișnuită). Biletele și cardurile sunt valabile și în transportatorul de autobuze suburbane - VEOLIA Transport .
În prezent, autobuzele și tramvaiele sunt livrate atât în versiunea cu podea joasă, cât și în versiunea cu podea înaltă. Există două tipuri de trenuri de metrou (A și B) și un tip de funicular.