| tunelul Tushinsky | |
|---|---|
| Vedere din strada Svobody: tuneluri construite în 1937 (în dreapta în fotografie) și construite în 1972 | |
| Zona de aplicare | mașină, tramvai, autobuz |
| Aleargă sub | Canalul Moscovei |
| Loc | Moscova |
| lungime totală | 182 m |
| data deschiderii | 1937 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tunelul Tushinsky este un tunel auto din Moscova pe autostrada Volokolamsk , care trece pe sub Canalul Moscovei .
A fost construit în 1935-1937, concomitent cu construcția Canalului Moscova-Volga (acum Canalul Moscova), în zona ecluzei nr. 8. În acest moment, canalul trece între două baraje înalte , ceea ce l-a făcut de preferat să se construiască un tunel decât un pod [1] [ 2] [3] .
Inițial, tunelul a inclus două pasaje paralele - câte unul pentru fiecare direcție. Designul arhitectural a fost realizat sub conducerea lui Vladimir Krinsky , iar alegerea sa a fost justificată de locația tunelului, care ducea de la Moscova la aerodromul Tushino din apropiere . Portalurile de intrare ale tunelului au fost decorate cu sculpturi ale aviatorilor - cuceritorii spațiului aerian [1] . Iluminatul era asigurat de aplice artistice situate în partea superioară a pereților laterali [3] .
La 6 noiembrie 1944, Tushino a fost conectat la Moscova printr-un tramvai [4] , ale cărui șine au fost așezate prin tunelul Tushinsky - câte o cale în fiecare pasaj.
În 1972, un alt pasaj a fost deschis ca parte a tunelului, prin care a început să se circule de-a lungul autostrăzii Volokolamsk din centru [3] . Tunelul din dreapta din 1937 a început să fie folosit pentru traficul spre centru, iar linia de tramvai a fost transferată complet în tunelul din stânga. Totodată, a fost deschisă o trecere de pietoni. Acest lucru a făcut posibilă trecerea cu succes pe sub canal a fluxurilor de trafic crescute de pe autostrada Volokolamsk.
În 2001, au mai fost construite două tuneluri: unul cu trei benzi pentru circulația directă pe autostrada Volokolamsk din centru și unul cu două benzi pentru ieșirea pe strada Svoboda (paralel cu care există un pasaj pietonal) [3] . Spre deosebire de vechile tuneluri, acestea două nu sunt drepte. Tunelul este curbat în special în segmentul către strada Svobody. În timpul construcției acestor tuneluri, canalul a fost drenat și terasamentul acestuia a fost rupt. Astfel, numărul total de tuneluri de sub canal este acum de 5. Ambele tuneluri vechi (construite în 1937 și 1972) au început să fie folosite pentru traficul către centru.
După „reconstrucția cu extinderea pasajului”, decorul sculptural s-a pierdut, iluminatul a fost înlocuit cu unul standard.
În dimineața zilei de 10 ianuarie 2019, în urma unui accident la ecluza Canalului Moscova (taparea solului pe baraj), tunelul construit în 2001 a fost parțial inundat [5] .
Consecințele accidentului au fost complet eliminate pe 16 august a aceluiași an [6] .