Tunelul Alabyano-Baltic

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 august 2022; verificarea necesită 1 editare .
Tunelul Alabyano-Baltic

Tunelul la scurt timp după deschiderea completă din stradă. alabian.
Zona de aplicare Automobile
Aleargă sub Leningradsky Prospekt , Tunelul Leningradsky și Tunelul Volokolamsky [1]
lungime totală
  • 1935 m
data deschiderii 6 septembrie 2013 (dus)
25 decembrie 2015 (complet)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Tunelul Alabyano-Baltiysky ( tunelul Baltiysky [2] ) este un tunel auto din Moscova , care leagă teritoriile districtelor Sokol , Aeroport și Koptevo ; o parte integrantă a schimbului de pe Şoim . Tunelul - aflat în tranzit prin strada Baltiyskaya - legată de strada Alabyan și strada Bolshaya Akademicheskaya , face parte din Cordul Nord-Vest [3] .

Tunelul Alabyano-Baltiysky este situat lângă stația de metrou Sokol ; a fost construit ca parte a proiectului Bolshaya Leningradka . Lungimea totală a tunelului este de 1935 m, lungimea părții sale închise este de 1565 m, iar adâncimea maximă este de 22,5 m [4] . Are trei benzi în fiecare sens [5] . Lungimea tunelului de ieșire laterală este de 848 m, are două benzi pe o singură direcție [6] .

Traficul prin tunelul din partea străzii Halabyan în direcția Bolshaya Akademicheskaya a fost deschis pe 6 septembrie 2013, în ambele sensuri - pe 25 decembrie 2015. Conform planurilor, tunelul va descărca traficul pe autostrăzile Leningrad și Volokolamsk cu 20-25% [7] . Debitul tunelului este de la 4800 la 5100 vehicule pe oră [8] .

Istorie

Fundal

Conform planului general din 1951, la bifurcația autostrăzilor Leningrad și Volokolamsk urma să treacă traseul viitorului al cincilea inel al Moscovei [9] . Acest plan a început să fie implementat: s-au format străzile Alabyan , Baltiyskaya și Bolshaya Akademicheskaya , care urmau să devină parte a noii autostrăzi de centură. Schema de construcție a locuințelor din 1957 prevedea ca străzile Baltiyskaya și Bolshaya Akademicheskaya să fie conectate printr-un pod peste șinele de cale ferată [10] . Cu toate acestea, podul nu a fost niciodată construit, iar ideea de a conecta străzile Alabyan, Baltiyskaya și Bolshaya Akademicheskaya a fost returnată doar 50 de ani mai târziu.

Constructii

În cursul lucrărilor, constructorii au avut de înfruntat un număr mare de dificultăți. Tunelul a fost așezat sub linia de metrou Zamoskvoretskaya , iar în perioada de construcție, circulația trenurilor nu s-a oprit. Pentru asigurarea siguranței, între tunel și linia de metrou a fost realizat un scut din beton armat cu o greutate de câteva mii de tone [11] . Pentru a urmări deformațiile structurilor, constructorii au instalat 140 de senzori [8] .

În plus, a existat pericolul de inundare a tunelului din cauza faptului că acesta trece pe sub râul subteran Tarakanovka , al cărui canal este supraîncărcat. S-a decis combinarea construcției tunelului cu curățarea canalului Tarakanovka [5] . Acum râul este închis într-un nou colector de beton , ceea ce a facilitat derularea lucrărilor [12] .

O altă secțiune dificilă a tunelului este situată sub șinele direcției Riga a căii ferate Moscova . Construcția sa a fost realizată în două etape: o parte a șinelor de cale ferată situată la gara Podmoskovnaya a fost tăiată și a fost construit un tunel sub nivelul lor [13] . Apoi șinele au fost restaurate, iar apoi a fost construit tunelul sub o altă porțiune a liniei de cale ferată. Construcția tunelului a necesitat transferul pasajului principal al direcției Riga la noi ordonate, care se vede pe direcția trenului electric de pe peron. Red Baltiets la platformă. Leningradskaya [14] .

Până în aprilie 2014, lucrările au fost efectuate de NPO Kosmos . La sfârșitul anului 2009, în construcția unității au fost implicate 4.700 de oameni, 40 de instalații de foraj , 29 de excavatoare și peste 200 de echipamente [5] . La sfârșitul anului 2011, pe șantier lucrau 7.500 de oameni, 40 de instalații de foraj, aproximativ 30 de excavatoare și peste 200 de echipamente [7] . Lucrările de construcție la tunel au fost efectuate non-stop [15] .

În aprilie 2014, a devenit cunoscut faptul că lucrările au fost suspendate, iar guvernul de la Moscova căuta un nou antreprenor din cauza stării pre-falimentare a antreprenorului general NPO Cosmos [16] . Pe 26 aprilie, Marat Khusnullin a anunțat că Mosinzhproekt va finaliza tunelul [17 ] . În septembrie 2014, la construcția tunelului erau angajați 1.100 de persoane [18] .

Incidente
  • La începutul lunii iulie 2009, șantierul tunelului de pe strada Baltiyskaya a fost complet inundat împreună cu utilajele din cauza ploii abundente .
  • Pe 25 decembrie 2011, noaptea, o parte din peretele tunelului a căzut pe o suprafață de 20 m², patru persoane s-au trezit sub dărâmăturile zidului și stâncii, dintre care unul a murit [20] .
  • Pe 29 mai 2014, tunelul a fost inundat după ploi abundente, probabil din cauza scurgerilor din structură [21] .

Datele de deschidere se modifică

Implementarea proiectului Bolshaya Leningradka , care a inclus construcția unui tunel, a început în 2006 [12] . Inițial a fost planificat să fie compus din două părți: prima - între străzile Alabyan și Baltiyskaya; al doilea este între străzile Baltiyskaya și Bolshaya Akademicheskaya. În toamna anului 2007, primarul Moscovei, Yuri Luzhkov , a anunțat că prima parte a tunelului va fi deschisă în 2009 [22] . Pe 27 aprilie 2009, Alexander Levchenko, șeful Departamentului de Construcții de Drumuri și Poduri și Inginerie din Moscova, a anunțat că traficul pe prima secțiune a tunelului către strada Alabyan va fi deschis înainte de sfârșitul anului 2009 [23] , dar mai târziu aceste planuri au fost ajustate datorită complexității mari a lucrării [24 ] . Data deschiderii tunelului a fost amânată pentru 2011 .

Pe 3 septembrie 2010, Yuri Luzhkov a anunțat că tunelul va fi deschis în 2011. Potrivit acestuia, tunelul ar fi trebuit să devină parte a viitorului al patrulea șoseau de centură [12] , deși conform proiectului inițial, inelul trebuia să meargă puțin spre vest - de-a lungul șoselei de centură a Moscovei [25] .

În martie 2011, sediul de construcție a anunțat că tunelul Alabyano-Baltic nu va fi deschis înainte de sfârșitul anului 2012 [26] . Cu toate acestea, la începutul lui aprilie 2011, viceprimarul Moscovei Marat Khusnullin a declarat că construcția tunelului era planificată să fie finalizată în 2011 [27] .

La 11 aprilie 2011, șantierul tunelului a fost vizitat de primarul Moscovei, Serghei Sobyanin . Datorită faptului că, la începutul anului 2011, proiectul de construcție a șoselei de centură a IV-a a fost serios revizuit, primarul a spus că Tunelul Alabyano-Baltic va intra în viitor parte dintr-o nouă autostradă de transport - Cordul Nord-Vest [28]. ] . Spațiul de deasupra tunelului a fost propus pentru a fi utilizat pentru construirea unei parcări pentru 900 de mașini [29] .

La 8 septembrie 2011, la ceremonia de deschidere a pasajului Volokolamsk , a fost anunțat că tunelul Alabyano-Baltic va fi deschis în martie 2012 [30] . Pe 14 decembrie 2011, Serghei Sobyanin a vizitat din nou șantierul tunelului, după care a anunțat că tunelul va fi deschis în mai 2012 [7] . Pe 9 februarie 2012, Andrey Chernyakov, președintele NPO Cosmos, a confirmat că tunelul va fi deschis în mai și traficul complet va începe în septembrie [31] . La începutul lunii aprilie, autoritățile orașului au anunțat că, deși tunelul va fi finalizat în luna mai, acesta va fi deschis circulației în iunie-iulie, când a fost finalizată reconstrucția primului tronson al străzii Bolshaya Akademicheskaya [32] .

Pe 10 octombrie 2012, prefectul Districtului Nord, Vladimir Silkin , într-o conferință de presă, a spus că în modul de testare, 1-2 benzi ale tunelului ar putea fi deschise la sfârșitul anului 2012, iar la începutul lui 2013, traficul prin tunelul Alabyano-Baltic ar urma să fie deschis în totalitate [33 ] . La 11 noiembrie 2012, șeful Departamentului de Construcții din Moscova, Andrey Bochkarev, a anunțat că tunelul nu va fi deschis până când nu va fi finalizată reconstrucția străzilor Alabyan și Bolshaya Akademicheskaya din apropiere [34] .

Potrivit unei declarații a unui reprezentant al unei companii de construcții din ianuarie 2013, o parte din tunel ar fi trebuit să se deschidă în mai [35] . În iunie, Departamentul de Construcții din Moscova a raportat că una dintre direcțiile tunelului va fi deschisă la jumătatea lunii august, iar acolo va fi organizat trafic invers. Era planificată punerea în funcțiune completă a tunelului înainte de sfârșitul anului 2013 [36] . În iulie 2013, Marat Khusnullin a anunțat că tunelul va fi deschis parțial în septembrie, iar deasupra tunelului va fi construită o parcare mecanizată în 2014 [37] .

Pe 8 octombrie 2015, mesajul a transmis:

Traficul în ambele sensuri de-a lungul tunelului Alabyano-Baltic poate fi lansat înainte de sfârșitul anului 2015 [38]

- și doar această promisiune a fost îndeplinită: pe 25 decembrie 2015, tunelul a fost deschis.

În prezent, zona din jurul unității începe să fie amenajată, s-a construit o parcare și se preconizează deschiderea. Vederea obiectului în realitate coincide parțial cu cea prezentată pe plan.

Deschidere parțială

Pe 6 septembrie 2013, traficul a fost deschis de-a lungul jumătății tunelului de la strada Halabyan până la Bolshaya Akademicheskaya. Totodată, aproximativ până la jumătatea tunelului, circulația se organizează pe partea dreaptă a tunelului, iar apoi mașinile se deplasează spre stânga. La ceremonia de deschidere, Marat Khusnullin a spus că înainte de sfârșitul anului, traficul va fi complet deschis și va fi realizată o bandă dedicată transportului public în tunel [39] . Serghei Sobyanin a ordonat antreprenorilor să finalizeze toate lucrările până în noiembrie [40] .

La începutul lui decembrie 2013, Andrey Bochkarev a anunțat că întregul trafic prin tunel va fi deschis în ianuarie 2014 [41] . La începutul lunii februarie 2014, Andrei Bochkarev a anunțat că traficul în ambele sensuri va fi deschis în vara lui 2014 [42] . Potrivit lui Marat Khusnullin, motivul încetinirii construcțiilor este starea financiară dificilă a antreprenorului general [43] . În luna mai, Andrei Bochkarev a anunțat că tunelul a fost planificat să fie finalizat până la sfârșitul anului 2014 din cauza unei schimbări a antreprenorului [44] . În decembrie 2014, Marat Khusnullin a spus că tunelul va fi deschis complet fie în ultimele zile ale lui 2014, fie începutul lunii ianuarie 2015 [45] .

Pe 20 ianuarie 2015, Marat Khusnullin a anunțat că tunelul a fost finalizat în totalitate, dar va fi deschis doar după documentele necesare punerii în funcțiune [46] . Din acest motiv, deschiderea tunelului a fost amânată pentru februarie-martie [47] . La începutul lunii aprilie, Andrey Bochkarev a spus că tunelul va fi deschis complet „în 2-3 luni” [48] . La începutul lunii iunie, departamentul de construcții a anunțat că parcarea pe trei niveluri de deasupra tunelului se va deschide înainte de sfârșitul anului 2015 [49] .

Deschidere completă

Tunelul a fost deschis în sfârșit [50] [51] pe 25 decembrie 2015. Pe 25 noiembrie 2017, prin tunel a fost lansat un autobuz de pe ruta T19 „Krylatskoe - Metro” Petrovsko-Razumovskaya „” [52] .

În februarie 2018 a fost finalizată construcția de parcări deasupra tunelului. În parcarea mecanizată sunt 124 de locuri de parcare, iar în cea nemecanizată 417 locuri. Intrarea în parcări este deschisă din partea străzii Baltiyskaya [53] . În acest moment, parcările sunt închise și nu mai funcționează de ~2 ani.

Cost

Costul total de construcție a tuturor instalațiilor de schimb de pe Sokol , cu excepția garajelor, în decembrie 2011 a fost de 78,15 miliarde de ruble [54] . Din acest total, aproximativ 25-30% au reprezentat tunelul [55] . În primăvara anului 2013, a avut loc o licitație pentru următoarea etapă de construcție a schimbului cu un cost inițial de 7 miliarde de ruble. Compania câștigătoare a oferit un preț de 5 miliarde [56] .

La sfârșitul anului 2015, Marat Khusnullin a declarat că costul final al construirii tunelului Alabyano-Baltic, excluzând alte instalații de schimb, a fost de 54 de miliarde de ruble [57] . Potrivit acestuia, a fost „ cea mai scumpă construcție pe termen lung din Moscova ” [58] .

În 2016, 600 de milioane de ruble au fost cheltuite pentru lucrări de utilități, treceri de pietoni și amenajări. Alte 400 de milioane de ruble au fost alocate pentru îmbunătățirea tunelului în 2016 [59] .

Note

  1. ↑ https://realty.ria.ru/20130906/401291449.html
  2. ↑ Schimbul de trafic pe autostrăzile Leningrad și Volokolamsk, lângă stația de metrou Sokol. Planul . Data accesului: 26 decembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  3. ↑ În complexul de construcții al capitalei s-au hotărât asupra schemei de trecere a Coardei de Nord-Vest (link inaccesibil) . Preluat la 28 octombrie 2012. Arhivat din original la 13 mai 2013. 
  4. ↑ S. Sobyanin a inspectat construcția tunelului Alabyano-Baltic . Portalul oficial al primarului și al guvernului Moscovei (14 decembrie 2011). Consultat la 9 februarie 2012. Arhivat din original pe 9 iunie 2012.
  5. ↑ 1 2 3 Tunel alabiano-baltic scufundat sub metrou (legatură inaccesibilă - istorie ) . stroi.mos.ru (13 noiembrie 2010). Preluat: 30 august 2011. 
  6. ↑ Tunelul Alabyano-Baltic din Moscova este planificat să fie deschis la sfârșitul lunii noiembrie - începutul lunii decembrie . tass.ru (9 octombrie 2015). Consultat la 23 octombrie 2015. Arhivat din original pe 10 octombrie 2015.
  7. ↑ 1 2 3 Traficul de lucru pe tunelul Alabyano-Baltic va fi deschis în 2012 . RIA Novosti (14 decembrie 2011). Data accesului: 14 decembrie 2011. Arhivat din original pe 9 iunie 2012.
  8. ↑ 1 2 Se va construi tunelul Alabyano-Baltic . auto.mail.ru (9 iunie 2014). Consultat la 17 iunie 2014. Arhivat din original pe 12 iunie 2014.
  9. ↑ Moscova 850 de ani. District administrativ nordic / Ed. V. A. Vinogradova. - M . : SA „Manuale școlare și cartolitografia de la Moscova”, 1997. - S. 108. - 144 p. — ISBN 5-7853-0019-2 .
  10. ↑ Moscova 850 de ani. District administrativ nordic / Ed. V. A. Vinogradova. - M . : SA „Manuale și cartolitografia de la Moscova”, 1997. - S. 96. - 144 p. — ISBN 5-7853-0019-2 .
  11. ↑ Se va asigura siguranța conducerii tunelului Alabyano-Baltic (link inaccesibil - istoric ) . 
  12. ↑ 1 2 3 Tunelul Alabyano-Baltic din Moscova va fi pus în funcțiune până la sfârșitul anului 2011 . RIA Novosti (3 septembrie 2010). Consultat la 7 septembrie 2010. Arhivat din original pe 9 iunie 2012.
  13. ↑ Foto: „Ei forează, sapă, demontează șinele...”  (link inaccesibil)
  14. ↑ Schimbul pe Falcon va adăuga simplitate? Ziarul „Moskovsky Komsomolets” nr. 25171 din 1 octombrie 2009 . Consultat la 3 iunie 2010. Arhivat din original pe 14 februarie 2011.
  15. ↑ Tunelul Alabyano-Baltic de la Moscova va fi lansat în al doilea trimestru al anului 2012 . Ziar rusesc (14 decembrie 2011). Consultat la 14 decembrie 2011. Arhivat din original la 21 octombrie 2012.
  16. ↑ Orașul va rezilia acordul privind tunelul Alabyano-Baltic cu NPO Cosmos . m24.ru. Consultat la 22 aprilie 2014. Arhivat din original pe 25 aprilie 2014.
  17. ↑ Tunelul Alabyano-Baltic va fi finalizat de Mosinzhproekt (link inaccesibil) . mperspektiva.ru (26 aprilie 2014). Consultat la 28 aprilie 2014. Arhivat din original pe 29 aprilie 2014. 
  18. ↑ Construcția tunelului Alabyano-Baltic va fi finalizată înainte de sfârșitul anului, reconstrucția Bolshaya Akademicheskaya - în 2015 (link inaccesibil) . mperspektiva.ru (10 septembrie 2014). Consultat la 10 septembrie 2014. Arhivat din original pe 10 septembrie 2014. 
  19. ↑ Stare de urgență în timpul construcției unui tunel la Moscova: muncitorii au eșuat, nu toți au ieșit în viață . NEWSru.com (25 decembrie 2011). Preluat la 25 decembrie 2011. Arhivat din original la 24 februarie 2012.
  20. ↑ Tunelul alabiano-baltic inundat la Moscova . Lenta.ru (29 mai 2014). Data accesului: 29 mai 2014. Arhivat din original pe 29 mai 2014.
  21. ↑ Următorul pe rând - Tunelul Baltic . Ziar rusesc (1 octombrie 2007). Consultat la 7 septembrie 2010. Arhivat din original pe 21 octombrie 2011.
  22. ↑ În direcția străzii Alabyan, traficul prin tunel va fi lansat anul acesta (2009) (link inaccesibil) . Consultat la 5 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 6 martie 2016. 
  23. ↑ Tunelul Alabyano-Baltic va deveni cu 2 kilometri mai lung (link inaccesibil - istoric ) . 
  24. ↑ Al patrulea inel de transport (legatură inaccesibilă) . ddms.mos.ru. Consultat la 7 septembrie 2010. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013. 
  25. ↑ Leningradka nu va deveni mare? Ziarul „Komsomolskaya Pravda” . Preluat la 13 martie 2011. Arhivat din original la 11 martie 2011.
  26. ↑ Toate lucrările la Leningradka vor fi finalizate în acest an, a spus viceprimarul . RIA Novosti (5 aprilie 2011). Consultat la 9 aprilie 2011. Arhivat din original pe 9 iunie 2012.
  27. ↑ De la Leningradka la Skolkovo . Ziar rusesc (12 aprilie 2011). Preluat la 11 iunie 2011. Arhivat din original la 17 aprilie 2011.
  28. ↑ Coarda de nord-vest poate deveni o alternativă la Soseaua de centură a patra . Vesti-Moscova (11 aprilie 2011). Preluat la 19 iulie 2011. Arhivat din original la 20 iunie 2013.
  29. ↑ Deschiderea unui pasaj la intersecția autostrăzii Volokolamskoye și Leningradsky Prospekt . mos.ru. Consultat la 10 septembrie 2011. Arhivat din original pe 5 aprilie 2012.
  30. ↑ Traficul de-a lungul tunelului Alabyano-Baltic poate fi lansat în mai 2012 (9 februarie 2012). Consultat la 9 februarie 2012. Arhivat din original pe 9 iunie 2012.
  31. ↑ Bolshaya Akademicheskaya va veni în ajutorul lui Leningradka . Moskovsky Komsomolets (5 aprilie 2012). Consultat la 5 aprilie 2012. Arhivat din original pe 9 iunie 2012.
  32. ↑ Irina Ogilko. Tunelul Alabyano-Baltic este gata de deschidere . Ziar rusesc (10 octombrie 2012). Consultat la 10 octombrie 2012. Arhivat din original la 1 noiembrie 2012.
  33. ↑ Autoritățile de la Moscova vor amâna lansarea tunelului Alabyano-Baltic (link inaccesibil) . RBC (21 noiembrie 2012). Consultat la 23 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2012. 
  34. ↑ Prima secțiune a tunelului Alabyano-Baltic va fi lansată în mai . Moscova 24 (24 ianuarie 2013). Consultat la 2 februarie 2013. Arhivat din original pe 12 februarie 2013.
  35. ↑ Tunelul Alabyano-Baltic din Moscova se va deschide parțial în august . Rossiyskaya Gazeta (11 iunie 2013). Consultat la 18 iunie 2013. Arhivat din original pe 14 iunie 2013.
  36. ↑ Parcarea mecanizată va fi construită peste tunelul Alabyano-Baltic în 2014 . Seara Moscova (10 august 2013). Consultat la 15 iulie 2013. Arhivat din original la 17 iulie 2013.
  37. ↑ Principala construcție pe termen lung a Moscovei: deschiderea a fost din nou amânată. . Consultat la 15 octombrie 2015. Arhivat din original la 25 decembrie 2015.
  38. ↑ Ivan Tyazhlov. Traficul a fost lansat în tunelul de pe Sokol . Kommersant (6 septembrie 2013). Consultat la 6 septembrie 2013. Arhivat din original pe 7 septembrie 2013.
  39. ↑ Olga Ignatova. Tunelul Alabyano-Baltic se va deschide complet în noiembrie . Ziar rusesc (6 septembrie 2013). Preluat la 8 septembrie 2013. Arhivat din original la 13 decembrie 2013.
  40. ↑ Olga Ignatova. Tunelul Alabyano-Baltic se va deschide complet anul viitor . Rossiyskaya Gazeta (4 decembrie 2013). Consultat la 9 decembrie 2013. Arhivat din original pe 8 decembrie 2013.
  41. ↑ Tunelul Alabyano-Baltic va fi deschis complet în vara lui 2014 . m24.ru (5 februarie 2014). Consultat la 5 februarie 2014. Arhivat din original pe 22 februarie 2014.
  42. ^ „Noua politică interzice haosul în dezvoltare” . Kommersant (14 februarie 2014). Consultat la 17 februarie 2014. Arhivat din original pe 17 februarie 2014.
  43. ↑ Autoritățile de la Moscova promit să finalizeze tunelul Alabyano-Baltic înainte de sfârșitul anului . Vedomosti (21 mai 2014). Data accesului: 26 mai 2014. Arhivat din original pe 27 mai 2014.
  44. ↑ Tunelul Alabyano-Baltic din Moscova se poate deschide în zilele următoare . Gazeta.Ru (22 decembrie 2014). Data accesului: 13 ianuarie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2015.
  45. ↑ Tunelul Alabyano-Baltic din Moscova va fi deschis după completarea documentelor necesare (link inaccesibil) . Interfax (20 ianuarie 2015). Data accesului: 21 ianuarie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2015. 
  46. ↑ A. Bochkarev: Tunelul Alabyano-Baltic poate fi deschis integral la sfârșitul lunii februarie-martie 2015 . mskagency.ru (29 ianuarie 2015). Data accesului: 30 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 27 aprilie 2015.
  47. ↑ Tunelul Alabyano-Baltic va fi deschis complet pentru trafic în termen de trei luni . tass.ru (9 aprilie 2015). Consultat la 20 aprilie 2015. Arhivat din original pe 18 iulie 2015.
  48. ↑ Parcarea peste tunelul Alabyano-Baltic din Moscova urmează să fie finalizată înainte de sfârșitul anului . riarealty.ru (3 iunie 2015). Consultat la 23 iunie 2015. Arhivat din original pe 23 iunie 2015.
  49. ↑ În capitală se deschide tunelul alabiano-baltic. . Data accesului: 25 decembrie 2015. Arhivat din original pe 25 decembrie 2015.
  50. ↑ La Moscova, traficul cu drepturi depline a fost deschis de-a lungul tunelului Alabyano-Baltic. . Data accesului: 25 decembrie 2015. Arhivat din original pe 26 decembrie 2015.
  51. ↑ Traseul rutei este schimbat (link inaccesibil) . Consultat la 26 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 26 noiembrie 2017. 
  52. ↑ Construcția de parcări peste Tunelul Alabyano-Baltic este finalizată Copie de arhivă din 12 aprilie 2018 pe Wayback Machine // mos.ru
  53. ↑ PRIMARUL MOSCOVEI A INSPECTAT PROGRESUL CONSTRUCȚII TUNELULUI ALABYO-BALTIC (15 decembrie 2011). Arhivat din original pe 5 iunie 2013.
  54. ↑ Tunelul Alabyano-Baltic a crescut semnificativ în prețul celor cinci ani de construcție (link inaccesibil) . Interfax (7 mai 2013). Consultat la 10 mai 2013. Arhivat din original pe 9 mai 2013. 
  55. ↑ Licitație deschisă pentru dreptul de a încheia un contract de stat pentru executarea lucrărilor contractuale pentru construcția de amenajări: „Schimbul de transport al autostrăzilor Leningrad și Volokolamsk în apropierea stației de metrou Sokol, complexul de pornire a 2-a, etapa a 2-a, etapa 1” la adresa: cartierele Sokol, Aeroport, Koptevo, Voikovsky, SAO ale orașului Moscova; „Pasajul superior de la intersecția St. Baltiyskaya și st. Bolshaya Akademicheskaya cu direcția Riga a Căilor Ferate din Moscova „(etapa a 2-a)” la adresa: extinderea tunelului baltic în secțiunea de la strada Baltiyskaya la strada B. Akademicheskaya, Sokol, Aeroport, Koptevo, Voikovsky, SAO din Moscova .  (link indisponibil)
  56. ↑ Costul construcției tunelului alabiano-baltic de la Moscova s-a ridicat la 54 de miliarde de ruble . TASS (29 decembrie 2015). Data accesului: 30 decembrie 2015. Arhivat din original la 2 ianuarie 2016.
  57. ↑ Tunelul Alabyano-Baltic din capitală va fi pe deplin operațional în două luni - Khusnullin (link inaccesibil) . Interfax . Preluat la 2 septembrie 2013. Arhivat din original la 14 octombrie 2013. 
  58. ↑ Moscova va cheltui peste 400 de milioane de ruble pentru tunelul Alabyano-Baltic . RBC . Data accesului: 26 decembrie 2016. Arhivat din original pe 26 decembrie 2016.

Link -uri

Fotografii


 Tunelurile Moscovei