| dovleac bomba | |
|---|---|
| O bombă de dovleac | |
| Tip de | exploziv convențional |
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Istoricul serviciului | |
| Ani de funcționare | 1945 |
| În funcțiune | USAF |
| Războaie și conflicte | Al doilea razboi mondial |
| Istoricul producției | |
| Total emis | 486 |
| Caracteristici | |
| Greutate, kg | 5,26 tone |
| Lungime, mm | 10 picioare 8 inchi (3,25 metri) |
| Diametru, mm | 60 inchi (152 cm) |
| Exploziv | Compoziția B |
| Masa explozivului, kg | 6300 de lire sterline (2900 kg) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
" Bombele cu dovleac " ( ing. Bombe cu dovleac ) sunt bombe aeriene dezvoltate ca parte a Proiectului Manhattan și folosite de Forțele Aeriene ale SUA împotriva Japoniei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . „Pumpkin Bomb” era apropiată în caracteristicile sale balistice de bomba cu plutoniu „ Fat Man ”, dar, spre deosebire de „Fat Man”, transporta o încărcătură convențională de fragmentare puternic explozivă. „Bombe de dovleac” au fost folosite atât în scopuri de antrenament, cât și pentru misiuni de luptă ale Grupului 509 Combined Air al USAF, care a efectuat bombardarea Hiroshima și Nagasaki . Această muniție și-a primit numele datorită elipsoidaluluiîn loc de forma cilindrică mai tipică pentru bombe, acest nume a trecut treptat din argoul armatei în documente oficiale.
„Bombele de dovleac” au fost concepute pentru a antrena echipajele bombardierelor Boeing B-29 Superfortress ale unității 509 a Forțelor Aeriene ale SUA, concepute pentru a efectua bombardamente atomice ale Japoniei. În ceea ce privește caracteristicile sale balistice și controlabilitatea, „bomba cu dovleac” era apropiată de caracteristicile bombei cu plutoniu „ Fat Man ”, dar nu avea încărcătură nucleară [1] . Conform cerințelor tehnice, aceste bombe trebuiau plasate în compartimentul pentru bombe a bombardierului Silverplate B-29 și să fie echipate cu siguranțe pentru a distruge efectiv ținte reale [2] .
„Bombe de dovleac” au fost fabricate în două versiuni: inertă și puternic explozivă. Bombele într-o modificare inertă au fost umplute cu un amestec de ciment-gips-nisip, care a fost amestecat cu apă, aducând densitatea acestuia la 1,67-1,68 grame pe centimetru cub, adică densitatea explozivului din Compoziția B. Umplutura cu bombă în ambele modificări a fost distribuită în același mod ca umplutura cu bombă cu plutoniu. Conceptul de mare exploziv pentru „bombele cu dovleac” a fost dezvoltat în decembrie 1944 de către căpitanul William Parsons , șeful diviziei de artilerie din laboratorul Los Alamos , și locotenent-colonelul Paul Tibbets , comandantul formației 509 a forțelor aeriene americane. Primele teste cu bombă au fost efectuate cu modificări de produs inert [1] .
Termenul de „bombă cu dovleac” a fost inventat de W. Parsons și Dr. C. Lauritsen de la California Institute of Technology , care a condus echipa de dezvoltare [2] , probabil datorită formei elipsoidale a bombei. Acest termen a început să fie folosit în ședințele și documentele oficiale [3] . „Bombele de dovleac” erau pictate, de obicei măsline sau kaki . O fotografie a bombelor livrate lui Tinian arată că acestea au fost vopsite în același galben ca bomba Fat Man [4] [5] .
În timp ce mulți dintre experții implicați în Proiectul Manhattan au presupus că dezvoltarea vehiculelor de livrare pentru o bombă atomică este o sarcină relativ simplă, W. Parsons, dimpotrivă, credea că aceasta ar necesita un efort considerabil [6] . Programul de testare a început pe 13 august 1943 la Naval Proving Ground din Dahlgren, Virginia , unde a fost dezvoltat un model la scară al bombei cu plutoniu Fat Man. Pe 3 martie 1944, testele au fost transferate la Baza Aeriană Muroc din California. Testele inițiale au arătat că macheta Fat Man era instabilă în zbor și siguranțele sale nu funcționau corespunzător [6] .
Obuzele pentru „bombele cu dovleac” au fost fabricate de două firme din Los Angeles , Consolidated Steel Corporation și Western Pipe and Steel Company, în timp ce aripioarele bombelor au fost fabricate de Centerline Company din Detroit. După faza inițială, conducerea proiectului bombei de dovleac a fost predată Departamentului de Artizanat Naval al SUA în mai 1945 [2] . În total, în timpul proiectului, au fost fabricați și livrați pentru utilizare 486 de „dovleci bombă” de antrenament, la un cost de una până la două mii de dolari bucata [1] .
Toate „bombele de dovleac” cu modificări inerte au fost trimise de producător pe calea ferată la baza forțelor aeriene americane din Wendover , Utah, unde au fost folosite în testele de zbor. Unele teste au fost efectuate de escadrila 393 de bombardieri din formația 509 a Forțelor Aeriene ale SUA [1] . Bombele, destinate utilizării cu explozibili puternici, au fost duse la un depozit de muniții din McAlester, Oklahoma, pentru a fi umplute cu explozibili. După ce au umplut bombele cu explozibili din Compoziția B , acestea au fost uscate într-un uscător timp de 36 de ore și transportate pe calea ferată la Port Chicago, California , de unde au fost duse pe mare la Tinian [1] [3] .
„Bombele cu dovleac” erau similare ca dimensiune și formă cu bomba Fat Man, împărțind aceeași coadă pătrată de 52 inchi (130 cm) ( California Parachute ) și un punct de atașare a urechilor. „Bomba cu dovleac” era echipată cu trei siguranțe de contact dispuse într-un triunghi echilateral în jurul botului bombei, în timp ce bomba atomică avea patru siguranțe de corp. Bomba atomică avea secțiuni ale carcasei sudate între ele , dar majoritatea, dacă nu toate, bombele de dovleac aveau găuri de 4 inci (100 mm) în carcasă, folosite pentru a umple carcasa. Fat Man avea și patru puncte de atașare externe pentru o antenă radar , pe care Pumpkin Bombs nu le aveau [1] [4] .
Bombele cu dovleac aveau 3,25 m lungime și 1,5 m diametru. Greutatea „bombei de dovleac” a fost de 5,34 tone, inclusiv 1,7 tone - coajă, 193 kg - coadă și 2,9 tone de explozibili din compoziția B. Carcasa a fost făcută din plăci de oțel de 0,375 inch (9,5 mm) , iar coada este realizată. din placă de aluminiu de 0,2 inchi (5,1 mm) [1] .
Bombardele cu dovleac au fost efectuate de US Air Force 509 pe 20, 23, 26 și 29 iulie și pe 8 și 14 august 1945, împotriva unor ținte izolate din orașele japoneze. Un total de 49 de bombe au fost aruncate asupra a 14 ținte, o bombă a fost aruncată peste bord în ocean și două se aflau la bordul aeronavei care și-a avortat misiunea [7] .
Atentatele cu „bombă cu dovleac” au fost de fapt o repetiție pentru bombardamentele atomice de la Hiroshima și Nagasaki , toate țintele fiind situate în imediata apropiere a orașelor vizate pentru atacul atomic. Bombele au fost aruncate la o altitudine de 30.000 de picioare (9100 m), după care bombardierul a făcut o viraj bruscă, ca în efectuarea unui bombardament atomic. După război, sondajul strategic al bombardamentelor al Statelor Unite a concluzionat că „bombele cu dovleac” erau „o armă rezonabil de eficientă împotriva fabricilor japoneze atunci când loviturile directe erau făcute asupra țintelor vitale, sau suficient de aproape de ținte importante pentru a provoca daune structurale severe” [8] .