O scurgere de brom în Chelyabinsk este un dezastru de mediu care a avut loc la 1 septembrie 2011 în timpul unui incendiu și depresurizare a containerelor de brom într-un vagon de marfă la o gară din orașul Chelyabinsk .
Potrivit datelor oficiale inițiale, s-a întâmplat la 5:35 ora locală (3:35 ora Moscovei) la gara Chelyabinsk-Glavny , nu departe de clădirea gării . Potrivit rapoartelor ulterioare [1] , scurgerea a fost descoperită de lucrătorii feroviari la aproximativ trei dimineața, ora locală, iar la ora indicată anterior, cu o întârziere de două ore, au fost primite informații de către Ministerul Situațiilor de Urgență .
Probabil, scurgerea s-a produs din cauza deteriorării mai multor sticle de brom în ciocnirea vagoanelor în timpul dizolvării unui tren care transporta această substanță pe o șantieră de sortare . Sub influența bromului lichid, care este un agent oxidant puternic, cutiile de lemn în care se aflau sticlele de brom s-au aprins, iar din focul rezultat, bromul a început să fiarbă în toate celelalte recipiente și să se topească / să dea capacele de pe ele [ 2] . Stația era acoperită de o ceață densă brun-maro de fum de brom ; Polițiștii rutieri au blocat traficul pe autostrada Meridian și pe podul auto de peste căile ferate timp de câteva ore în zone care au căzut în norul de brom (în același timp, persoanele din mașini care se aflau deja pe pod nu au fost avertizate despre pericol de otrăvire). Pompierii, folosind mașini de pompieri și trenuri de pompieri, au luat măsuri pentru a stinge incendiul și pentru a depune ceața de brom prin pulverizare cu apă. Trenul cu o mașină de fumători a fost inițial planificat să fie dus la stația Kozyrevo departe de oraș și departe de alte așezări, dar a fost adus la stația Chelyabinsk-Yuzhny de pe teritoriul orașului Kopeysk , unde scurgerea a fost eliminată. până la ora locală 14:00 [3] .
Informațiile despre ceea ce s-a întâmplat în mass-media în primele zile au fost prezentate inconsecvent - unele surse au vorbit despre un incendiu care a însoțit scurgerea (care a fost evidentă din formarea fumului brun-brun, indicând sublimarea bromului) [4] , altele vorbesc doar a unei vărsări de brom fără foc [5] . În primele zile, doar 8-10 rezervoare au fost raportate sparte și s-au scurs oficial doar 24-50 de litri de brom, informații despre depresurizarea tuturor rezervoarelor au apărut la doar o săptămână după accident.
Până pe 5 septembrie, rezervoarele de brom deteriorate au fost reîncărcate pe opt semiplatforme.[ termen necunoscut ] cu nisip pentru a fi returnat furnizorului, containerele supraviețuitoare au fost reîncărcate într-un vagon special pentru a fi transportate în continuare la destinatar [6] .
Pe 22 octombrie, după ce a fost obținut acordul lui Rosatom pentru importul de mărfuri periculoase pe teritoriul unei instalații nucleare, un vagon de urgență a fost trimis de la Kopeysk la ZATO Ozersk , unde specialiștii de la uzina chimică Mayak procesau brom [7] .
Potrivit informațiilor de la finalul primei zile, 103 persoane au apelat la medici pentru ajutor, 42 au fost internate. Sub influența vântului în principal nordic, cartierul Leninsky al orașului a avut de suferit în primul rând , în unele școli, liniile festive în onoarea Zilei Cunoașterii [8] au fost anulate , au fost amânate pentru 2 septembrie.
La 2 septembrie, conform informațiilor oficiale, 237 de persoane au cerut ajutor, 55 de persoane în spitalele din Chelyabinsk și Kopeysk [9]
Potrivit jurnaliştilor din Regiunea Novy, numărul celor care au fost otrăviţi cu brom este mult mai mare decât a anunţat oficial: „Serviciile feroviare au solicitat ajutor medical la întregi departamente. Circa 80 de polițiști rutieri au fost transportați la spitalul departamental al Ministerului Afacerilor Interne” [10]
În timpul anchetei, șase luni mai târziu, 102 persoane au fost recunoscute drept victime. S-a stabilit că 17 dintre ei au suferit leziuni ușoare sănătății, 35 au suferit diverse boli.
Parchetul a deschis dosar penal în temeiul articolului 247, șase luni mai târziu, ancheta duce în judecată cauza conform articolelor 247 și 263 din codul penal împotriva ofițerului de serviciu Serghei Abramov. [11] . La 31 mai 2012, Abramov, care și-a recunoscut pe deplin vinovăția, a fost condamnat la 1,5 ani într -o colonie-așezare [12] .
După descoperirea catastrofei, populația nu a fost anunțată în timp util, nu a existat anularea centralizată (anularea s-a făcut de către administrațiile școlare pe cont propriu) a adunărilor școlare festive în aer liber [ 13] Bromul poate afecta bunăstarea, dar nu și sănătatea oamenilor” [13] . Doar 24 până la 50 de litri de brom au fost raportați oficial că s-au scurs din mai mult de douăsprezece mii de litri din mașină, în contrast puternic cu dimensiunea gigantică și durata de ore de lungă a norului de fum din fotografiile și videoclipurile prezentate de mass-media și folosind containere sparte. pentru transportul a opt semiplatforme feroviare deodată.
În condiții de penurie și neplauzibilitate a informațiilor oficiale, a avut loc o diseminare spontană a informațiilor și a zvonurilor în rândul populației, inclusiv prin intermediul internetului [14] .
În ziua dezastrului, guvernatorul regiunii Chelyabinsk , Mihail Yurevich , a părăsit orașul într-o călătorie de afaceri la Troitsk . Această călătorie a fost planificată pentru un an.
Șeful Ministerului Situațiilor de Urgență , Serghei Shoigu , a remarcat că măsurile de eliminare a scurgerilor de brom au fost luate destul de repede [15]