Aerodromul de antrenament al Universității Samara

Aerodromul de antrenament al Universității Samara (în perioada sovietică - aerodromul de antrenament al KuAI) este un teren în districtul Kirovsky al orașului Samara , în imediata apropiere a aeroportului Smyshlyaevka și a aerodromului Bezymyanka .

În prezent, șeful aerodromului de antrenament al Universității Naționale de Cercetare Samara, numit după academicianul S.P. Korolev este Dmitri Vasilyevich Shcherbo [1] .

Site-ul stochează avioane scoase din funcțiune de diferite tipuri utilizate în scopuri educaționale de către studenții și personalul universității, precum și diverse spații de birouri și săli de clasă.

[2]

Tipuri de aeronave

• Aeronava Yak-42 , numărul de coadă USSR-42309. Cel mai probabil a fost operat de Ministerul Industriei Aviației (Uzina de construcție de mașini din Moscova „Speed”). Produs în 1978 la MMZ „Speed”. După dezafectare, a fost transferat ca ajutor de antrenament pe aerodromul de antrenament KuAI. Potrivit legendelor universitare, el a fost aterizat pe o pistă de pământ de pe aeroportul Smyshlyaevka de către eroul Uniunii Sovietice S. E. Savitskaya. 
• Aeronava L-410 UVP, numărul de coadă CCCP-67131. Conceput pentru a transporta pasageri, corespondență și marfă. Producător Let Aircraft Industries, Republica Cehă . A fost primul avion străin căruia i sa permis să zboare în URSS .
• Aeronava An-12 . Număr consiliu CCCP-11339. Până la sfârșitul anilor 80, toate motoarele au fost testate pe gaz, acum studenții fac lucrări de laborator la el.
• Aeronava An-2  este o aeronavă de transport, un biplan, care a fost proiectată în URSS în 1947 și a fost produsă până acum (în China) de mai bine de 60 de ani. Prezentat la aeroport în 7 exemplare: aeronave cu numere de coadă CCCP-70774, CCCP-96218, CCCP-06258, CCCP-70510, CCCP-41301, CCCP-28853, CCCP-41361.
• Aeronava Tu-144  este o aeronavă supersonică sovietică de pasageri dezvoltată de Biroul de Proiectare Tupolev în anii 1960 . La aerodrom este reprezentat de o aeronavă cu număr de coadă USSR-77108, care a efectuat primul zbor pe 12 decembrie 1975. Aeronava a participat la teste de stat, în cadrul cărora a efectuat 50 de zboruri cu o durată totală de 68 de ore, de care 6 ore au fost cu viteză supersonică. În 1976-1981. a efectuat lucrări de reglare fină a sistemelor de echipamente de navigație, pe ABSU-144 cu aterizare în condiții de minim meteorologic de 45 × 800 m, pe sistem de apropiere director, pe propulsor automat. Pe baza rezultatelor cercetării au fost obținute materiale pentru stabilirea minimelor meteorologice pentru decolare și aterizare. În 1987, aeronava a fost donată Institutului de Aviație Kuibyshev. La 27 august 1987, echipajul lui V.P. Borisov a ridicat aeronava Tu-144 cu numărul de coadă USSR-77108 la ultimul său zbor, aterzând pe aerodromul uzinei de aviație . În același timp, blocurile de recunoaștere „prieten sau dușman” și unul dintre motoarele NK-144A au fost îndepărtate (la Muzeul N.D. Kuznetsov al SNTK). Apoi avionul a fost remorcat la aerodromul KuAI. După conducerea mașinii, în rezervoare au rămas 38 de tone de combustibil, ceea ce a făcut posibilă efectuarea unor lucrări la mașină timp de 5 ani. A existat chiar și o încercare de a aduce mașina la gaz (pentru lansare), dar conducerea institutului a interzis-o. Ulterior, din cauza unei scurgeri din rezervorul de serviciu, combustibilul a fost golit.
• Aeronava Tu-154  este reprezentată de o aeronavă cu numărul de coadă USSR-85003, care a fost un „laborator zburător” și a fost prima aeronavă din clasa sa care a luat-o în aer (primele două părți au fost distruse în etapa testelor pe banc). ). După distrugerea aeronavei URSS-85005 (expusă la Centrul de expoziții All-Rus , acesta rămâne singurul dintre prototipurile supraviețuitoare.
• Aeronava Tu-154M este reprezentată de aeronave cu numărul de coadă RA-85069. Transferat de U-Tair la Universitatea Aerospațială de Stat Samara (SSAU) în temeiul Contractului de închiriere perpetuă. Pe 28 martie 2014, echipajul lui R. T. Yesayan a efectuat ultimul zbor (special) de la aerodromul fabricii Bezymyanka la locul de aterizare al aerodromului Smyshlyaevka (lungimea pistei 1200 m). În viitor, aeronava va fi tractată până în parcarea aerodromului de antrenament SSAU. Ea efectuează lucrări de laborator cu studenții universitari. Avioane personalizate - „Valery Burnaev”.
• Aeronava Tu-104 E este primul avion cu reacție sovietic de pasageri. Număr consiliu CCCP-42441. Lansat la sfârșitul anului 1959. Primul zbor a fost efectuat în ianuarie 1960. Pe 2 iunie 1960, echipajul pilotului Kovalev a stabilit ultimul record mondial pentru acest tip de mașină pe Tu-104E, zburând pe o distanță de 2000 km cu o sarcină de 15 tone la o viteză medie de 959,94 km/h. Spre deosebire de al doilea Tu-104E experimental, acesta nu a fost retras din registrul sovietic. În depozit din a doua jumătate a anilor 1970.
• Aeronava Li-2 . Este în depozit.
• Aeronava Il-14 , numărul de coadă CCCP-06150. Este în depozit.
• Aeronavă An-14 , numărul de coadă CCCP-81556. Este în depozit.
• Elicopter Mi -2 , numărul de coadă 22. Este în depozit.
• Elicopter Mi -6 , numărul de coadă USSR-21856 (număr din 1964). Elicopter cu cel mai mare timp de zbor din lume dintre Mi-6. Aparatul a funcționat aproximativ 21.000 de ore de zbor. În septembrie 1995, în ultimele ore ale resursei, elicopterul a fost transportat la aerodromul de antrenament SSAU , unde încă servește ca ajutor de antrenament.
• Elicopter Mi -8 T. Prezentat la aerodrom în 7 exemplare de RA-2006, CCCP-25559, CCCP-25816, CCCP-72786, CCCP-25739, CCCP-25822, CCCP-25696.
• Elicopter Mi-24 A, numărul de coadă 48. A sosit pe aerodrom de la FSUE KBAS, unde a lucrat la dezvoltarea sistemelor de aterizare a aeronavelor.

Toate aeronavele au ajuns odată pe cont propriu la aerodromul Bezymyanka (unele - pe aeroportul Smyshlyaevka ) și au fost remorcate pe acest site, dar de atunci, din cauza lipsei unui control tehnic adecvat, și-au pierdut capacitatea de a decola independent și au devenit inutilizabile (în special structurile fuselajului și echipamentele de instrumentare). În ciuda acestui fapt, multe sisteme, inclusiv centralele electrice, sunt încă în stare de funcționare și sunt utilizate în scopuri de instruire.

În 2013, compania aeriană „Utair” a predat SSAU în scop de instruire aeronava Tu-154M, care își încheia durata de viață. Aeronava a sosit pe aerodromul Bezymyanka al Aviakor Aviation Plant JSC pe 29 aprilie 2013 . [3] Pe 28 martie 2014, echipajul pilotului de testare Ruben Yesayan a efectuat un zbor unic al aeronavei Tu-154M (număr de coadă RA-85069) de la aerodromul Bezymyanka la locul de aterizare Smyshlyaevka situat chiar lângă acesta (distanța între pragurile pistei este de 2300 m). Dificultatea zborului a fost că aerodromul Smyshlyaevka a fost închis în 2012, iar lungimea pistei sale (1200 m) este aproape jumătate din lungimea minimă necesară a pistei pentru funcționarea normală a Tu-154M (2200 m). [patru]

Origini

Aerodromul de antrenament SSAU a aparținut inițial Departamentului de Operare a Echipamentelor Militare. Departamentul militar a fost organizat la Universitatea Aerospațială în 1942. Până în 1962, a pregătit specialiști în forțele aeriene - tehnicieni și navigatori aeronave. Aerodromul a fost construit pentru pregătirea practică în specialitate. Acolo au fost aduse în mare parte echipamente de aviație vechi, dezafectate, care au trecut prin război. Acestea erau aeronave Pe-2, Tu-2, Yak-3, La-5, La-7, Li-2. Instruirea navigatorilor a fost efectuată pe aeronave Po-2 . Formarea departamentului este asociată cu primul său șef - căpitanul N. A. Chereshko.

În prezent, aerodromul este utilizat într-o măsură mai mare de către Departamentul de Operare a Echipamentelor Aviatice, deși unele clase sunt ținute de alte departamente. Cele mai solicitate în procesul de învățământ sunt aeronavele de tip An-2 (clase cu studenți în anul I), Mi -8T (elevii în anul II), Yak-42 și Tu-154 B-2 (elevii în anul III). Avioanele rămase sunt în depozit (multe dintre ele în stare proastă). Procesul de învățare se desfășoară în perioada verii și este o practică pentru studenții care studiază în specialități legate de operarea aeronavelor.

Locație

Aerodromul de antrenament al Universității Samara este situat în districtul Kirovsky al orașului Samara, între aeroportul Smyshlyaevka și aerodromul Bezymyanka . Legătura de transport: autobuzul nr. 75 de la centrul comercial și de divertisment Avrora până la stația Aeroport-2 (apoi 1 km pe jos) sau cu trenurile electrice pe direcția Samara-Kinel până la peronul Zubchaninovka (apoi 2 km pe jos) sau la stația Smyshlyaevka (apoi 3 km pe jos) .

Note

1. ↑ Şcerbo Dmitri Vasilievici . Preluat la 3 mai 2017. Arhivat din original la 7 iulie 2017. (nedefinit)
2. ↑ Aerodrom (din grecescul αέρος - aer și δρόμος - drum, stradă) - o zonă terestră sau de apă cu spațiu aerian, structuri și echipamente care asigură decolarea, aterizarea, rularea, amplasarea și întreținerea aeronavelor, elicopterelor și planoarelor. Aerodromul este echipat cu una sau mai multe piste. Aerodromul este format dintr-un aerodrom și un complex de control al traficului aerian. Acest obiect nu este un aerodrom, deoarece nu are nici pistă, nici complex de control al traficului aerian. Decolarea, aterizarea și rularea aeronavelor nu sunt asigurate. Există doar teren pentru depozitarea lor.
3. ↑ Compania aeriană „Utair” a predat aeronava „Tu-154” către SSAU . Preluat la 29 martie 2014. Arhivat din original la 22 iunie 2013. (nedefinit)
4. ↑ Tu-154 a aterizat pentru prima dată pe aerodromul Smyshlyaevsky . Consultat la 29 martie 2014. Arhivat din original la 30 martie 2014. (nedefinit)

Link -uri

• Monumente aeriene
• Vizitarea aerodromului de antrenament SSAU  (link inaccesibil)
• Orarul trenului către gara Smyshlyaevka