Fregate din clasa Horizon

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 6 august 2020; verificările necesită 10 modificări .
Fregate din clasa Horizon
Orizontul clasei

Fregata franceză "Forben"
Proiect
Țară
Producătorii
Operatori
Tipul anterior tip "Luigi Durand de la Penne"
Ani de construcție 2002–2007
Ani de funcționare 2008–
Programat opt
Construit patru
Anulat patru
Principalele caracteristici
Deplasare 7.050 de tone în total
Lungime 152,87 m
Lăţime 20,3 m
Proiect 5,4 m
Motoare

CODOG
2 × GE/Avio General Electric LM2500Plus TAG

2 × DD SEMT Pielstick 12PA6 STC
4 × motoare diesel Isotta Fraschini V1716T2ME
Putere 2 × 27.491 CP
2 × 5.793 CP
4 × 2.146 CP
mutator 2 × VFS ,
1 × propulsor
viteza de calatorie Până la 29 de noduri
raza de croazieră 6100 mile la 18 noduri.
3500 de mile la 25 de noduri.
Autonomia navigatiei 45 de zile
Echipajul 236 de persoane
Armament
Armament de navigație Radar GEM Elettronica AN/SPN753(V)4
Arme radar Radar cu faruri EMPAR _ _ _ _ _ _ _ _


Arme electronice

GAZ TMS 4110CL

Sistem EW Elettronica Spa 4100 Nettuno SIGEN
2 × OTO Melara Sistem de blocare ODLS-H
2 × Sistem de protecție anti-torpilă SLAT
Flak 2 × 76,2 mm 76 mm/62 Compact (SR)
3 × 20 mm Narwhal
3 × 76,2 mm OTO Melara Strales
2 × 25 mm OTO Melara 25/80 cu Oerlikon KBA
Arme de rachete

8 × RCC Exocet MM40
8 × RCC Teseo Mk 3

SAM PAAMS
6 × 8 UVP Sylver cu rachete Aster

1 × 6 SAM -uri SADRAL
Armament de mine și torpile 2 × 2 TA B515 /1
24 MU90/torpile de impact
Grupul de aviație 1 × AW-101 sau SH90A
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Fregate URO tip „Orizont” [1] ( fr.  Horizon , italiană.  Orizzonte , cunoscută și sub numele de CNGF, Fregate Common New Generation) - o serie de fregate proiectate de un consorțiu interstatal, care includea inițial Marea Britanie , Franța și Italia . Regatul Unit s-a retras ulterior din consorțiu din cauza dezacordului cu specificațiile navei proiectate.

În ceea ce privește dimensiunile și caracteristicile de performanță, fregatele de tip Horizon sunt mai în concordanță cu nu fregate, nave de rangul doi, ci distrugătoare  - nave de primul rang.

Au fost construite în total 4 nave de acest tip (câte câte 2 pentru marinele franceză și cea italiană) [2] .

Istorie

Specificațiile pentru noua fregate au fost publicate de Franța , Italia și Marea Britanie în 1992, după eșecul proiectului NATO de înlocuire a fregatei ( NFR -90). Proiectul comun a fost numit Common New Generation Fregate (fregata rusă de nouă generație unică , CNGF). Principalele elemente ale proiectului au fost o fregata multifuncțională, numită Horizon, și sistemul de control și informare a luptei PAAMS .

Aproape imediat, au apărut neînțelegeri între participanții la proiect. Franța avea nevoie de o fregată de apărare aeriană pentru a escorta formațiunile portavioanelor, dar o rază lungă de tragere nu era esențială, deoarece portavionul Charles de Gaulle avea propriul său sistem puternic de autoapărare aeriană. Nici Italia nu avea nevoie de apărare aeriană pe rază lungă, deoarece în Marea Mediterană flota italiană se afla în mod constant sub acoperirea aviației de bază. Marea Britanie, pe de altă parte, avea nevoie de o barieră antiaeriană cu rază lungă de acțiune pentru operațiunile de luptă departe de țara mamă. S-a ajuns la un compromis prin dezvoltarea unei interfețe standard pentru echipamente electronice, datorită căreia pe navele franceze și italiene a fost instalat radarul multifuncțional EMPAR, iar pe navele britanice mult mai puternicul SAMPSON [3] . cu rază de acțiune și precizie de urmărire crescute, un număr mare de ținte urmărite simultan, imunitate îmbunătățită la zgomot și capacități îmbunătățite pentru detectarea obiectelor cu o suprafață de reflexie mică [4] .

În 1995, a fost înființată un joint venture International Joint Venture Company (IJVC), care includea principalii contractori ai țărilor participante: DCNS (Franța), GEC-Marconi(Marea Britanie) și Orizzonte(Italia). Coordonarea cerințelor părților și soluționarea problemelor tehnice au continuat în perioada 1995-1996, astfel încât data planificată pentru intrarea în exploatare a navelor a fost amânată în 2006.

La începutul anului 1997, a apărut controverse cu privire la alegerea unei instalații de lansare verticală pentru sistemul Aster PAAMS . Franța și Italia s-au oferit să instaleze un Sylver UVP de fabricație franceză , britanicii au insistat asupra americanului Mk41 UVP, deoarece se așteptau să echipeze noile nave cu rachete de croazieră Tomahawk . Problema a fost rezolvată de la sine atunci când echipa de dezvoltare PAAMS CICS a ales Sylver ca UVP de bază pentru sistemul lor.

Compoziția seriei

Nume Număr Şantier naval Întins Lansat În funcțiune
Marina Franceză
Forbin D620 DCN Lorient 04/04/2002 03/10/2005 10.2008
Cavalerul Paul D621 DCN Lorient 23.10.2003 07/12/2006 06.2009
Marina italiană
Andrea Doria D553 Fincantieri Riva Trigoso 19.07.2002 15.10.2005 22.12.2007
Caio Duilio D554 Fincantieri Riva Trigoso 09.2003 23.10.2007 04/03/2009

Galerie

Vezi și

Note

  1. Specificațiile de performanță, cu excepția cazului în care se menționează altfel, se bazează pe Fregatele de război anti-aer clasa Horizon, Franța/Italia. Specificații Arhivate la 14 mai 2011 la Wayback Machine de pe site-ul Naval Technology.
  2. Horizon Class Anti-Air Warfare Fregates, Franța/Italia Arhivat 16 martie 2015 la Naval Technology Wayback Machine .
  3. Slyusar, V.I. Rețele de antene digitale: viitorul radarului. . Electronică: știință, tehnologie, afaceri. - 2001. - Nr 3. C. 42 - 46. (2001). Preluat la 4 iulie 2019. Arhivat din original la 1 noiembrie 2019.
  4. Dranidis, Dimitris V. Panourile flotei: radare phased-array de bord; un studiu al cerințelor, tehnologiilor și sistemelor operaționale  //  Journal of Electronic Defense :revistă. - 2003. - Mai ( vol. 26 , nr. 5 ). — P. 55 .

Link -uri