Chilton, Tom

Thomas James „Tom” Chilton ( ing.  Thomas James „Tom” Chilton ; născut la 15 martie 1985 în Reigate , Regatul Unit ) este un pilot de curse britanic .

Informații generale

Tom este unul dintre cei doi fii ai multimilionarului britanic și vicepreședinte al Aon Corporation Graham Chilton ; [2] Numele fratelui său mai mic este Max . De la o vârstă fragedă, tatăl a susținut dragostea de sport cu motor în fiii săi și i-a ajutat financiar în cariera lor: pe acest drum, el a sponsorizat pur și simplu echipele lor de atunci și, uneori, a cumpărat o parte din acțiunile uneia sau altei organizații de curse pentru una. a fiilor lui.

Cariera sportivă

Spre deosebire de fratele său mai mic, cariera lui Tom a fost întotdeauna legată de cursele de mașini de turism: de la sfârșitul anilor 1990, Chilton a început periodic să concureze în campionatul T Cars pentru juniori, treptat devine din ce în ce mai competitiv în cursele de acest nivel: în 2000-01. a fost doi ani la rând este medaliatul cu bronz al acestui campionat.

Cu o performanță de succes în T Cars, britanicul a câștigat o tranziție către cursele campionatului național de turism de seniori: BTCC . Sezonul de debut în campionat la volanul unui Vauxhall Astra se dovedește a fi foarte promițător: chiar în prima cursă, Tom ajunge pe podium, iar mai târziu, ajungând în repetate rânduri la puncte, încheie sezonul în clasamentul general în locul cincisprezece și devenind pe locul cinci în cupa începătorilor. Un an mai târziu, Chilton se mută la echipa fabricii Honda Arena Motorsport , trecând la o Honda Civic . Trei ani de alianță cu această organizație au dus la o întărire semnificativă a poziției englezului în turneele britanice: Tom petrece 74 de curse, câștigă calificarea de două ori, în mod repetat pe podium și câștigă curse de șase ori. În fiecare sezon, Chilton termină în primii zece dintre cei mai puternici piloți din clasamentul individual, iar cel mai cu succes petrece ultimul sezon, când termină campionatul în Top5 fără sprijin din fabrică, în timp ce ratează șase dintre cele treizeci de curse ale sezonului.

În 2005, Arena Motorsport a plănuit împreună cu Tom să treacă în DTM cu prototipul MG Rover , dar proiectul a fost anulat în ultimul moment. Organizația a fost forțată să se întoarcă la BTCC , dar Chilton și-a extins programul de curse cu starturi suplimentare în acel an, concurând prototipurile clasa senior LMP pentru echipa fabricii Zytek . Șapte curse din seria europeană și americană aduc mai multe puncte de terminare și două victorii.

În 2006, Chilton se reorientează pe spectacolele din turneele britanice, semnând un contract cu echipa fabricii Vauxhall . Doi ani în această organizație aduc finisaje stabile la puncte, lovituri periodice pe podium și victorii în calificări, dar nu se poate obține nici victoria și nici lupta în campionat pentru conducere.

În 2007, împreună cu Arena Motorsport , Tom revine la cursele prototipului Leman. Tehnica de acum doi ani nu mai permite lupta la același nivel: britanicii intră doar din când în când în zona de puncte în cursele campionatelor europene și americane și sunt complet nevoiți să se retragă de la maratonul auto de la Le Mans în ultimul moment. La sfârșitul anului, Chilton părăsește proiectul.

În 2008, Tom se concentrează pe turneele britanice semnând cu Team Dynamics . Sezonul de la volanul lui Honda Civic aduce o altă confirmare a nivelului șoferului: în 30 de curse ale sezonului, Chilton termină regulat în zona de puncte, iar în ultima etapă își întrerupe lungul șir de neînvins, terminând campionatul pe locul zece. în clasamentul personal. Un an mai târziu, Tom își schimbă echipele, reunindu-se cu Arena Motorsport . Proiectul pregătește o nouă versiune a Ford Focus pentru campionat , iar Chilton ajută treptat să-l aducă în luptă. Treptat, mașina devine din ce în ce mai competitivă: în 2010, Tom câștigă prima cursă la noua tehnologie, termină campionatul general în Top5 și câștigă campionatul printre piloții din afara fabricii. În 2011 echipa își confirmă nivelul.

În 2012, Arena Motorsport intră în Campionatul Mondial . Ajustarea mașinilor la noile reglementări nu este ideală, iar Chilton, împreună cu partenerul său James Nash , termină în zona de puncte doar de câteva ori în timpul sezonului. În extrasezon, principalul sponsor al proiectului, Aon Corporation , își reorientează sponsorizarea pe cariera fraților Chilton, despărțindu-se de Arena Motorsport : o parte din bani se duc la sponsorizarea lui Max în Formula 1 , iar o parte, de-a lungul împreună cu Tom, merge la RML Group , care, după ce a pierdut sprijinul fabricii Chevrolet în acel extrasezon, căuta în mod activ noi parteneri pentru a participa la campionatul din 2013 . Chilton, cu câteva zile înainte de începerea sezonului, primește mașina dominantă a anului trecut, combinată cu o echipă de mecanici care cunosc temeinic toate caracteristicile acestei tehnici. În prima etapă, dă dovadă de viteză bună pe noul echipament, terminând pe locurile doi și cinci în condiții dificile de ploaie.

Statistici de performanță în sporturile cu motor

WTCC

Startul la pol este îngroșat, cel mai rapid tur din cursă este în cursiv.

Note

1. ↑ 1 2 Baza de date  cu drivere
2. ↑ Profilul Grahame Chilton la aon.com  (  link inaccesibil) . aon.com. Preluat la 25 martie 2013. Arhivat din original la 26 ianuarie 2012.

Link -uri

• Site oficial  (engleză)

• Profil  (engleză) pe site-ul web al bazei de date șoferi
• Profil  (germană) pe site-ul revistei Speedsport