| „Șah Ismail Khatai” | |
|---|---|
| Shah İsmayıl XətaiLinia verde | |
| Metrou Baku | |
| Zonă | Khatai |
| data deschiderii | 22 februarie 1968 |
| Nume anterioare | "Shaumyan" |
| Tip de | stâlp cu trei bolti adânc |
| Numărul de platforme | unu |
| tipul platformei | insular |
| forma platformei | Drept |
| Lungime platformă, m | 102 |
| Arhitecti | K. Senchikhin |
| Ieși în stradă | Bulevardul Khojaly |
| Gări din apropiere | Jafar Jabbarly |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Shah Ismail Khatai ( azeră Şah İsmail Xətai ) este staţia terminală a celei de-a doua linii (verde) a metroului Baku , situată pe o secţiune autonomă de la staţia Jafar Jabbarly şi până la staţia Shah Ismail Khatai propriu-zisă, formată din aceste 2 staţii. . Stația poartă numele primului șah al Iranului din dinastia turcă Safivid și clasicul poeziei azere, Ismail Khatai . Până în 1990, a fost numit „Shaumyan”, în onoarea revoluționarului armean și azer Stepan Shaumyan .
Stația este situată în zona Orașului Negru (zona rafinăriilor de petrol, clădirile aveau o acoperire neagră din funingine), nu departe de Palatul Culturii de atunci. Shaumyan.
Stația a fost deschisă pe 22 februarie 1968 , situată în Orașul Negru. Se remarcă printre casele frumosului ei hol cu două etaje, cu litera „M” pe fațadă. Holul său, spre deosebire de alte stații, este căptușit nu cu piatră albă, ci cu travertin , care se pretează bine la măcinare și lustruire, este mai durabil și are o culoare frumoasă - „cafea cu lapte”. Fațada holului este decorată cu zăbrele naționale decorative „shebeke”, care protejează și de soare. Sala statiei, ca si alte statii de adancime, este de tip pilon. Pilonii sunt foarte masivi, căptușiți cu marmură alb-roz și încinșiți cu linii negre la nivelul creșterii umane. Cornișa holului este intrados , cu model național lancet, podeaua este roșu închis. Granitul lustruit al podelei reflectă tavanul iluminat, pare că adâncește holul, îl împinge în afară.
La sfârșitul anilor 80, stația a fost închisă pentru reconstrucție (a fost proiectată ca fiind prima dintre cele planificate pe noua linie de metrou), totuși, din cauza declinului puternic al economiei azere la începutul anilor 90, reconstrucția celei de-a doua ramuri. a fost înghețat. Ca urmare, a funcționat doar o secțiune cu o singură cale, de-a lungul căreia a fost lansat un tren navetă . Pasajele Interpylon către calea nefolosită au fost acoperite cu grătare.
În decembrie 2008, a fost deschisă și cea de-a doua cale de circulație - astfel, între stațiile Jafar Jabbarly și Shah Ismail Khatai, 2 navete circulă pe două căi. În viitor, când sunt gata tunelurile dintre „Jafar Jabbarli” și „ Nizami Ganjavi ”, precum și stațiile Ag Sheher (Y-14) , Azerneftyag (Y-15) și Nobel Avenue (Y-16), statia va deveni intermediar pe bratul verde.
În anul 2014 a început reconstrucția, în cadrul căreia s-a efectuat o revizie majoră a halei centrale a peronului.La 12 septembrie 2019, stația a fost dată în funcțiune după o revizie și reconstrucție completă [1] [2] .