| Standard | |
|---|---|
| Serviciu | |
| Rusia | |
| Clasa și tipul navei | fregată |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | proiect „Standart” |
| Producător | Amiraalitatea Petrovsky |
| comandantul navei | V. V. Martus |
| Construcția a început | 4 noiembrie 1992 |
| Lansat în apă | 4 septembrie 1999 |
| Comandat | 1999 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 220 t |
| Lungime |
|
| Lungimea punții superioare | 25 m |
| Lățimea mijlocului navei | 6,9 m |
| Proiect | 3,3 m |
| Motoare | 2 x Volvo Penta TAMD 122P, 560 CP Cu. |
| Zona velei | 620 mp |
| mutator | naviga |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Shtandart (din olandeză standaard [1] - „banner”; germană Standarte , stanthart ; franceză estendard ) este o copie de lucru a fregatei istorice rusești Shtandart din vremea lui Petru cel Mare, construită de organizația non-guvernamentală non-profit Project. Shtandart [2] .
În 1992, Vladimir Martus , absolvent al LCI , cu un grup de inițiativă, a întreprins construirea unei replici istorice a navei.
La 4 septembrie 1999, Shtandart a fost lansat solemn la șantierul naval al Amiralității Petrovsky.
Structura Shtandart, dezvoltată de Martus, sugerează împărțirea navei în două zone: istoric și modern - deasupra punții de tun, precizia istorică a fost păstrată: volanul și mecanismul de direcție, toate mobilierul decorativ, toate catargele, turlele, tunurile, s-au realizat scări şi trape cu cea mai mare aproximare posibilă de istoric.
Fregata este folosită de organizația non-guvernamentală non-profit Project Shtandart.
Echipajul „Standardului” este format din voluntari, instruiți și pregătiți înainte de începerea fiecărei călătorii.
În iunie 2000, Shtandart a pornit în călătoria sa inaugurală de-a lungul traseului Marii Ambasade - către acele orașe și țări pe care Petru I le-a vizitat în timp ce studia ambarcațiunile. La începutul anului 2012, fregata Shtandart a efectuat douăsprezece călătorii prin Europa , a vizitat 54 de porturi din 12 țări europene. În 2009, Shtandart a trecut din Sankt Petersburg în portul norvegian Kirkenes , ocolind Capul Nord .
Din 2005 până în 2009, a intrat în repetate rânduri în apele Nevei pentru a participa la festivalul Scarlet Sails .
Shtandart participă activ la regate maritime internaționale, festivaluri, filmări.
La 1 aprilie 1999, Shtandart a fost înregistrat în cartea navei a GIMS al Ministerului Situațiilor de Urgență al Federației Ruse ca „navă cu vele în construcție”, în 2004 a fost reînregistrată ca navă mică . Din 2000, Shtandart navighează în mod regulat în apele Mării Baltice, Nordului, Norvegiei și Barents.
La 29 mai 2007, GIMS al Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei a exclus nava Shtandart din cartea navei din cauza „inconsecvenței sale cu caracteristicile unei nave mici”.
Armatorul, NP Project Shtandart, a făcut recurs împotriva deciziei GIMS al Ministerului Situațiilor de Urgență în instanță, după care, în urma unor proceduri îndelungate, decizia GIMS a fost declarată nelegală [3] .
La 20 iunie 2007, Shtandart a fost clasificat în Registrul fluvial rusesc cu atribuirea clasei EO-Pr2.0 cu următoarele restricții pentru navigația în Marea Baltică: Golful Finlandei la est de linia așezării Lomonosov - aproximativ. Kotlin - așezarea Zelenogorsk și zonă de coastă de 10 mile de la așezarea Zelenogorsk la așezarea Vyborg din mai până în octombrie inclusiv.
La 20 iunie 2007, pe baza certificatului de clasificare al Registrului Fluvial Rus, care a definit Shtandart ca navă de navigație interioară de clasă EO-Pr2.0, Shtandart a fost înregistrat de către Departamentul de Stat de Nord-Vest al Maritime și Fluviale. Supravegherea în registrul de stat al navelor.
La 4 iulie 2007, nava cu motor Shtandart, după ce a emis o intrare într-o călătorie în străinătate folosind un bilet de navă GIMS EMERCOM al Rusiei, valabil, dar anulat ilegal, a părăsit portul maritim din Sankt Petersburg pentru o călătorie în străinătate în porturile din Rusia. Marea Baltică și Marea Nordului. Cu această ocazie, pe 27 iulie 2007, Registrul fluvial rus a anulat certificatul de navigabilitate al navei Shtandart, iar pe 14 septembrie a interzis exploatarea navei, solicitând armatorului să prezinte nava la inspecția Registrului fluvial rus. în doc.
La data de 16 mai 2008, prin ordinul nr. 9-p al Filialei de Nord-Vest a Registrului Fluvial Rus, nava Shtandart a fost scoasă din registrul de clasificare. În legătură cu anularea de către Registrul fluvial rus a certificatului de clasificare pentru Shtandart ca navă de navigație interioară, la 4 iunie 2008, în temeiul articolului 21, alineatul 1, Departamentul de Stat de Supraveghere Maritimă și Fluvială Nord-Vest ( SZ UGMIRN) a exclus Shtandart prin ordinul nr. 105 din registrul de stat, ca o ambarcațiune, „a pierdut legal proprietățile navei”.
Prin decizia Curții de Arbitraj din Sankt Petersburg și Regiunea Leningrad din 27 noiembrie 2008, ordinul de excludere a navei Shtandart din registrul de stat a fost declarat invalid. Instanțele de apel și de casație au lăsat în vigoare decizia Curții de Arbitraj din Sankt Petersburg și Regiunea Leningrad din 27 noiembrie 2008.
La 9 aprilie 2009, nava Shtandart a fost repusă în Registrul de Stat [4] .
În iunie 2009, Shtandart a fost prezentat inspectorilor Registrului fluvial rus la doc. În timpul inspecției la doc, inspectorii registrului au identificat o serie de nerespectări „semnificative” la cerințele stabilite. La 18 iunie 2009, pentru a restabili nava în registrul de clasificare, Registrul fluvial rus a prezentat armatorului cerința de a elimina toate nerespectările cu regulile Registrului înainte de a pleca în voiaj.
Armatorul, parteneriatul necomercial Proiectul Shtandart, considerând că cerințele prezentate sunt imposibile în principiu, ținând cont de designul istoric al navei, a decis oprirea funcționării navei în apele Federației Ruse până la problemele de Legislația rusă privind navele istorice și tradiționale este stabilită.
Din 2009, Shtandart desfășoară călătorii educaționale și de instruire în apele țărilor europene. Nava a fost testată pentru conformitatea cu standardele de siguranță ale administrației maritime germane BG Verkehr , are un certificat de la Registrul olandez al Registrului navelor istorice și cu vele Olanda [5] . La 15 iunie 2010, Shtandart a solicitat Registrului Maritim al Rusiei să efectueze o examinare a navei ca navă cu pânze sportivă, conform noilor reguli aprobate [6] .
Din 7 aprilie 2012, examinarea documentelor nu a fost finalizată. Shtandart este forțat să rămână în afara apelor teritoriale ale Federației Ruse.
20.07.2020 Fregata Shtandart a primit o înregistrare de stat cu drepturi depline ca navă de antrenament sportiv, cu un echipaj de 36 de persoane și o zonă de navigație de 2 (aceasta înseamnă la 200 de mile de portul de adăpost și puterea vântului până la 28 m/s și un val de până la 7 metri). [7]
Standard
Standard
Standard
Rezervor
| Navele cu pânze ale Rusiei secolului XXI | |
|---|---|
| |