Shchuchin (aerodrom)

Shchuchin ( Schuchyn ) este un aerodrom activ [1] , un fost aerodrom militar, situat la est de orașul cu același nume Shchuchin , districtul Shchuchin , regiunea Grodno din Belarus.

Istorie

Aerodromul a fost construit după campania poloneză a Armatei Roșii din 1939 . Înainte de începerea războiului în 1941, Regimentul 122 de Aviație de Luptă a fost staționat la Shchuchin pe I-16. În primele zile ale războiului, orașul și aerodromul au fost puternic bombardate [2] .

În aprilie 1941, prin ordinul subofițerului nr. 0792 din 27.03.1941, s-a înființat regimentul 190 de aviație de asalt pe aerodromul aeronavelor Il-2 din personalul sosit din unitățile de luptă și școli. Regimentul făcea parte din divizia a 11-a mixtă de aviație . Până la începutul războiului, era în stadiul de formare, nu era pregătit pentru ostilități. În a doua zi de război, a plecat la Voronezh pentru formarea și antrenamentul final. Ulterior, a trecut prin întregul război pe IL-2, a primit numele de onoare Dvinsky . În 1946 a fost desființat pe aerodromul Lielvarde al RSS Letonă [3] [4] .

După război, în iunie 1945, a 10-a aviație separată de recunoaștere Moscova-Königsberg Ordinul Bannerului Roșu al Regimentului Suvorov a fost staționat pe aerodrom . Regimentul era înarmat cu avioane Pe-3 . În 1951, regimentul a primit aeronave noi Il-28 R. În timpul reconstrucției pistei, regimentul avea sediul la aerodromul Beryoza . Regimentul a zburat cu Il-28 până în 1968. Începând din 1963, regimentul a fost înarmat cu aeronave Yak-28R , pe care a zburat până în 1978. Din 1971, regimentul a primit MiG-21R (până în 1991), iar din 1978, MiG-25RB a venit să înlocuiască Yak-28R (doar escadrila 1). Din 1983 până în 1991 Escadrila 3 a zburat cu MiG-25BM , în timp ce Escadrila 1 a zburat cu MiG-25RU din 1978 până în 1993 . Din 1991, regimentul a început să primească noi avioane de recunoaștere - Su-24MR (pentru escadrila 2) [5] .

În perioada de la 1960 până la desființarea sa la 1 iulie 1989, Ordinul 979 de aviație de luptă Volkovysk Red Banner al Regimentului Suvorov a avut sediul pe aerodromul pe MiG-19S (1960-1976), MiG-23S (1974-1978) și MiG-23ML (cu 1977 până în 1988). Regimentul a avut sediul din 1960 până la desființarea sa la 1 iulie 1989 [6] .

Incidente

• 1965, MiG-15BIS s-a prăbușit, pilot st. l-t Alexseev. S-a ciocnit cu solul în apropierea satului Balichi, districtul Shchuchinsky, pilotul a murit.
• În 1967, o aeronavă MiG-19 s-a prăbușit pe aerodromul Shchuchin, pilotul domnului U. Mavliev, pilotul a zburat noaptea în SMU. Pe aerodromul Kaunas au fost efectuate zboruri și în regimentul de elicoptere în acea noapte. ARC MiG-19 a revenit la frecvența Kaunas, care diferea doar cu 1 kHz (în Shchuchin 868 kHz, în Kaunas 867 kHz). Pilotul a mers de-a lungul ARC până la aerodromul unui regiment de elicoptere cu o lungime a pistei de 300 m și a aterizat pe acesta. Avionul a derapat de pe pistă, a intrat în coliziune cu o linie de cale ferată, s-a răsturnat și a luat foc. Pilotul nu a putut părăsi avionul la timp și a murit din cauza arsurilor.
• În 1967, un avion MiG-19 s-a prăbușit pe aerodromul Shchuchin, căpitanul pilot Chirskoy. Pilotul a murit.
• Pe 19 aprilie 1973, aeronava Yak-28R s-a prăbușit , pe aerodromul Schuchin, piloți: comandantul de escadrilă căpitanul Veligura A. și navigatorul de escadrilă locotenentul superior Bokov Yu. Echipajul a zburat la tavanul practic al aeronavei. La decolare, aeronava a pierdut controlul și s-a ciocnit cu solul la 16 km de-a lungul cursului de decolare în apropiere de satul Dashkovtsy, districtul Mostovsky, RSS Bielorusă, echipajul a murit. Pretinsul motiv este pierderea controlului din cauza feedback-ului asupra eleronelor.
• Decembrie 1977, MiG-23 s-a prăbușit, pilotul locotenent An S. Pilotul zbura pentru a intercepta. La o altitudine de 8000 m, comunicarea cu el a încetat. Avionul s-a ciocnit cu solul la 70 km nord-est de orașul Shchuchin, pilotul a murit.
• 21 septembrie 1978 Accident de avion MiG-23ML, aerodromul Shchuchin, pilot Locotenentul principal Sidorenko G.D. Incendiu de motor din cauza separării palelor turbinei. Pilotul a încercat să aterizeze vehiculul de urgență, dar a ejectat în timpul apropierii de aterizare în zona celui de-al doilea viraj din cauza acumulării longitudinale necontrolate care începuse.
• 10 ianuarie 1986 prăbușire a aeronavei MiG-21R, aerodromul Shchuchin, pilot căpitanul Kroshin S. M. S-a ciocnit cu solul în satul Talkovshchina, pilotul a murit. Cauza presupusă: o pasăre care lovește baldachinul cockpitului. Avionul a distrus 2 case, nu există informații despre victime
• La 1 septembrie 1986, aeronava MiG-25BM s-a prăbușit pe aerodromul Shchuchin, pilotul Lt. Postupnoy V. A aterizat fără tren de aterizare, aeronava, deplasându-se de-a lungul pistei pe fuselaj, a luat foc și a ars complet. Motivul este că pilotul efectua o apropiere de aterizare cu un echilibru de combustibil de urgență, a oprit RI și a uitat să elibereze trenul de aterizare.
• Octombrie 1987 Accident MiG-23ML, aerodromul Shchuchin. Aeronava s-a ciocnit cu solul în timpul unui atac asupra unei ținte de la sol la terenul de antrenament Ruzhany, pilotul maior Pigalitsyn a murit.
• Pe 19 septembrie 1986, aeronava MiG-25BN s-a prăbușit pe aerodromul Shchuchin, pilotul Shepelev G.V. Pilotul a efectuat un zbor de zbor conform programului. La o altitudine de 15700 m și o viteză a aerului de 1070 km/h, aeronava a început brusc să tremure cu o creștere bruscă a ruliui stângi și o creștere a supraîncărcării laterale. Pilotul a încercat să pară rostogolirea rezultată, a oprit post-arzătorul, avionul nu a reacționat pentru a gestiona abaterile. Viteza s-a apropiat de maximul admis în timpul ejectării, iar pilotul a ejectat cu succes la o altitudine de 16200 m. Avionul s-a prăbușit pe un câmp, nu au existat victime sau distrugeri la sol. Parașuta s-a deschis la o altitudine de 3000 m, pilotul a aterizat în pădure și a fost împușcat de un elicopter PSS. Potrivit comisiei de anchetă LP, paleta turbinei compresorului motorului din stânga a fost distrusă în zbor, ceea ce a provocat un incendiu în partea stângă, iar apoi motorul din dreapta din cauza unei defecțiuni din fabrică. Această ejecție a intrat în istoria aviației mondiale ca una dintre cele mai înalte din lume.
• La 21 octombrie 1992, ultimul fiind transferat pe aerodromul Baranovichi pentru eliminarea MIG-25RU al regimentului 151 separat de război electronic, care era în curs de desființare, s-a prăbușit. Au murit piloții căpitanului de clasa întâi A. Pivovar și locotenent-colonelul A. Novokreshchinov. Cauza accidentului a fost pusă pe seama erorii pilotului [7] .

Note

1. ↑ Stație solară, o bucată din Elveția și hangare de vânzare - cum trăiește astăzi aerodromul militar din Shchuchin  (rusă)  ? . Știri — Știri și evenimente Grodno. Seara Grodno . Data accesului: 19 aprilie 2022.  (nedefinit)
2. ↑ Aerodromul Şciucinski . scucin-avia.narod.ru. Preluat: 3 ianuarie 2019. (nedefinit)
3. ↑ 214 Shad, general-maior de aviație Rubanov, locotenent-colonel Yudin. Performanță de luptă pentru 190 cap 214 shad . Memoria poporului . TsAMO RF (29 iulie 1943). Preluat: 19 decembrie 2020. (Rusă)
4. ↑ M.Holm. Divizia 214 de aviație de asalt Kerchenskaya  . Luftwaffe . M.Holm (10 iulie 2015). Preluat la 10 iulie 2015. Arhivat din original la 10 iulie 2015.
5. ↑ Ordinul 10-a Recunoaștere Separată Moscova-Koenigsberg Banner Roșu al Regimentului de Aviație Suvorov . www.ww2.dk. Preluat: 3 ianuarie 2019. (nedefinit)
6. ↑ Ordinul 979th Fighter Volkovysk Red Banner al Regimentului de Aviație Suvorov . www.ww2.dk. Preluat: 3 ianuarie 2019. (nedefinit)
7. ↑ Tragedie lângă Shchuchin. Cum doi piloți au luat avionul din sat și au murit ei înșiși fără a părăsi scufundarea (link inaccesibil) . TUT.BY (11 aprilie 2020). Preluat la 10 ianuarie 2021. Arhivat din original la 4 decembrie 2020. (nedefinit) 

Literatură

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Link -uri

• Aerodromul din Shchuchin
• Harta aerodromului