Accident la Novy Urengoy | |
---|---|
Placa An-12B a prăbușit USSR-11107 cu 4 ani înainte de accident | |
Informatii generale | |
data | 24 aprilie 1982 |
Caracter | Pista depășită |
Cauză | Eroare de echipaj, defecte de proiectare |
Loc | Aeroportul Novy Urengoy ( YNAO , RSFSR , URSS ) |
Avioane | |
Model | An-12B |
Companie aeriană | Aeroflot (MC MVS) |
Punct de plecare | Noua Urengoy |
Escale | Syktyvkar |
Destinaţie | Sheremetyevo , Moscova |
Numărul consiliului | CCCP-11107 |
Data de lansare | 1971 |
Echipajul | 7 |
Supraviețuitori | 7 (toate) |
Accident An-12 în Novy Urengoy - un accident de aviație care a avut loc sâmbătă , 24 aprilie 1982 , pe aeroportul Novy Urengoy, cu o aeronavă An-12B a companiilor aeriene Aeroflot .
An-12B cu numărul de coadă CCCP-11107 (număr de serie - 01347809) a fost lansat în 1971 și la momentul evenimentelor era operat de Direcția Centrală a Comunicațiilor Aeriene Internaționale. Durata totală de funcționare a bordului URSS-11107 a fost de 20.359 de ore de zbor și 6710 de cicluri (decolare-aterizare) [1] .
Avionul trebuia să zboare de la Novy Urengoy la Syktyvkar . Decolarea s-a efectuat în cursul zilei pe direcția vest, în condiții meteo bune. După ce a luat o pornire executivă la începutul pistei, echipajul a dezactivat controlul direcției (pentru urmărirea aerodromului) cu trenul de aterizare din față și a pornit controlul decolării și aterizării (pentru urmărirea pistei în timpul decolării și aterizării). Dar piloții nu s-au asigurat că controlul decolării și aterizării a început cu adevărat să funcționeze, drept urmare roțile din față au fost fixate nu de-a lungul direcției de decolare, ci la un unghi ușor (3 °) spre dreapta [1] .
Din cauza deviației trenului de aterizare din față, deja la începutul accelerației de-a lungul pistei, aeronava a început să se deplaseze treptat spre dreapta. Comandantul de zbor a încercat să oprească acest lucru trăgând cârma până la capăt spre stânga, dar avionul a continuat să viraze. Situația actuală impunea întreruperea decolare , dar echipajul nu a făcut acest lucru. Pilotul instructor de la bord a încercat să remedieze situația, dar era prea târziu. Cu viteză mare, An-12 a ieșit din banda de siguranță laterală, după care s-a prăbușit în terasamentul căii de rulare, ceea ce a provocat separarea trenului principal de aterizare. Combustibilul care s-a scurs din rezervoarele avariate s-a aprins, iar incendiul rezultat a distrus aeronava. Însă toți cei 7 membri ai echipajului de la bord au reușit să evacueze la timp și, prin urmare, nu au fost răniți [1] .
Potrivit concluziei comisiei, accidentul a fost cauzat de încălcări de către echipaj a manualului de zbor pentru pregătirea și executarea decolării. Un factor care a contribuit au fost defectele de proiectare ale sistemului de control al trenului de aterizare din față. Deci, în RLE pentru aeronava An-12, au fost date recomandări care nu au ținut cont de caracteristicile de proiectare ale sistemului hidraulic pentru controlul trenului de aterizare din față, iar secvența de pornire a controlului decolării și aterizării a fost dată cu încălcări. De asemenea, îndatoririle membrilor echipajului înainte de zbor nu au fost indicate clar [1] .
|
|
---|---|
| |
|