Cazul aviației din 1946 este unul dintre cazurile politice din perioada postbelică a represiunilor politice staliniste , în urma căruia liderii industriei aviatice și comandamentul Forțelor Aeriene URSS au fost arestați în primăvara anului 1946 .
Până la sfârșitul războiului, a existat un decalaj în industria aviației din țările din Occident : „în prima vară pașnică au fost descoperite neajunsuri serioase în industria aviației. Toate aeronavele interne puse în funcțiune au aparținut evoluțiilor dinainte de război și și-au epuizat complet capacitățile. Starea generală a rezervei științifice și tehnice în tehnologia aviației din URSS până în 1945 a fost caracterizată ca nesatisfăcătoare ... Conducerea Forțelor Aeriene și a Comisariatului Poporului pentru Industria Aviației nu a fost în măsură să ofere lucrări științifice și de dezvoltare la nivelul necesar pentru reechiparea postbelică a Forțelor Aeriene cu tehnologie cu reacție . [1] .
Principalul inițiator al „Afacerii aviatice” a fost fiul lui I. V. Stalin , V. I. Stalin , care, încercând să se reactiveze înaintea tatălui său pentru comportamentul său, a raportat în scris că „mulți piloți se luptă” în unitățile de luptă de aviație , și acest lucru se întâmplă deoarece comanda Forțelor Aeriene acceptă avioane de vânătoare Yak-9 defecte din industria aviației . Stalin a considerat acest semnal ca pe o manifestare a vigilenței din partea fiului stabilit.
Pentru a crește presiunea asupra tatălui său, Vasily Stalin a decis să întărească acuzațiile la adresa comandantului Forțelor Aeriene A. A. Novikov cu opinia autoritarului proiectant de avioane A. S. Yakovlev (1906-1989), care era și în favoarea lui I. V. Stalin. La 6 septembrie 1945, Iakovlev a trimis o notă lui I.V. Stalin, în care, exprimându-și „îngrijorarea serioasă” cu privire la rămânerea în urmă a URSS în urma Statelor Unite în dezvoltarea aviației cu reacție și cu rază lungă , îl acuza, de fapt, pe șeful Comisariatul Poporului pentru Industria Aviatică (NKAP) A. I. Shakhurina .
Stalin l-a instruit pe V. S. Abakumov (1908-1954) , șeful Direcției principale de contrainformații Smersh a Comisariatului Poporului pentru Apărare al URSS, să investigheze acest caz .
La 14 decembrie 1945, mareșalul aerian S. A. Khudyakov a fost arestat la Chita și dus la Moscova, unde a fost acuzat în temeiul articolului 58-1 „b” din Codul penal al RSFSR ( trădare ). La începutul lui aprilie 1946, comisarul poporului al industriei aviatice A. I. Shakhurin, comandantul forțelor aeriene A. A. Novikov, comandant adjunct - inginer șef al forțelor aeriene A. K. Repin , membru al Consiliului militar al forțelor aeriene N. S. Shimanov , șeful Direcției principale a Ordinele Forțelor Aeriene au fost arestați N. P. Seleznev și șefii departamentelor Administrației Personalului Comitetului Central al Partidului Comunist Uniune al Bolșevicilor A. V. Budnikov și G. M. Grigoryan . Cu încălcarea legii, sancțiunea procurorului pentru arestarea acestora a fost obținută la numai 17 zile de la arestarea efectivă a acestor persoane.
Potrivit mărturiilor reprimaților, interesul principal în timpul anchetei a fost obținerea de fapte legate de activitățile mareșalului Jukov , în legătură cu campania iminentă de compromitere a acestuia:
Mai târziu , Novikov a scris [2] [3] : „Au fost arestați în cazul Forțelor Aeriene, dar se interoghează cu privire la altceva... Am fost un instrument în mâinile lor pentru a compromite unele figuri marcante ale statului sovietic prin creând mărturie mincinoasă. Acest lucru mi-a devenit clar mult mai târziu. Întrebările despre starea Forțelor Aeriene au fost doar un ecran... "
Folosind metode ilegale, anchetatorii au finalizat cazul în mai puțin de o lună:
Din mărturia lui Repin A.K .: „Din prima zi a arestării mele, sistematic nu m-au lăsat să dorm . Zi și noapte am fost interogat și m-am întors la celulă la ora 6 dimineața, când celulele erau ocupate. <...> După 2-3 zile de un astfel de regim, am adormit stând în picioare și stând, dar imediat m-au trezit. Privat de somn, după câteva zile am fost adus într-o asemenea stare, încât eram pregătit pentru orice mărturie, dacă doar chinul s-ar termina .
Falsificarea cazului a fost condusă direct de ministrul securității de stat al URSS V. S. Abakumov , principalii executori au fost angajați ai Ministerului Securității de Stat al URSS Ya. M. Broverman , M. T. Likhachev , A. G. Leonov , V. I. Komarov , anchetatorii Kuleshov și Gherasimov. După 1953, pentru falsificarea dosarelor penale, toți au fost condamnați, inclusiv Lihaciov, Leonov și Komarov - la pedeapsa capitală (execuție). [5]
La 8 mai 1946, cauza a fost primită de Colegiul Militar și a fost programată pentru audiere la 10 mai „în ședință închisă fără participarea acuzării, apărării și fără chemarea martorilor”. Deja la 11 mai, Colegiul Militar al Curții Supreme a URSS, condus de colonelul general al justiției V. V. Ulrikh , în ședință cu închisoare, l-a găsit pe arestat vinovat de faptul că „inculpații au introdus ilegal avioane și motoare defecte în mod deliberat în Forțele Aeriene în loturi mari și prin conspirație directă între ele, ceea ce a dus la un număr mare de accidente și dezastre în unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene, moartea piloților ”și l-a condamnat pe Shakhurin la șapte ani de închisoare, pe Repin la șase ani. , Novikov la cinci ani, Shimanov la patru ani, Seleznev la trei ani, Budnikov și Grigoryan - cu doi ani fiecare. De asemenea, instanța a depus moțiuni pentru a priva condamnații de gradele și premiile lor militare. În cadrul procesului, inculpaţii au pledat nevinovaţi.
Acţionând după instrucţiunile lui Stalin, V. Ulrich la ora 21. La 15 minute, imediat după anunțarea verdictului, a trimis o copie a verdictului cu notele „Foarte urgent”, „Sov. Secret” „pentru un raport către generalisim tovarășul Stalin Iosif Vissarionovici” [6] .
La 18 aprilie 1950, Khudyakov a fost condamnat la pedeapsa capitală - executare cu confiscarea proprietății și a fost împușcat în aceeași zi [7] . Cenușa a fost îngropată într-un mormânt comun de la Cimitirul Donskoy .
Documentele pentru reabilitarea lui Shakhurin, Novikov și alți participanți la acest caz au fost pregătite, semnate și trimise Comitetului Central de către L. Beria la 26 mai și 6 iunie 1953.
La 29 mai 1953, cazurile reprimaților au fost revizuite de Colegiul Militar al Curții Supreme a URSS , iar toate sentințele au fost anulate. Toți acuzații au fost reabilitati și cazurile lor au fost respinse.
La 12 iunie 1953, la o ședință a Prezidiului Comitetului Central al PCUS, s-a hotărât reintegrarea tuturor celor care fuseseră arestați în „dosarul aviației” în PCUS, în premii și grade militare. În 1954 S. A. Khudyakov [7] a fost reabilitat .