Alma-Atinskaya (stație de metrou)

Versiunea stabilă a fost verificată pe 10 mai 2022 . Există modificări neverificate în șabloane sau .
"Alma-Ata"
Linia Zamoskvoretskaya
Linia Zamoskvoretskaya
metroul din Moscova

Sala centrală (2015)
Ieși la suprafață

55°38′00″ s. SH. 37°45′56″ E e.

55°37′54″ N SH. 37°46′01″ in. e.
Zonă Brateevo
judetul SAO
data deschiderii 24 decembrie [1] 2012 [2]
Denumirea proiectului Zona industrială [3] , Brateevo [4]
Redenumirea proiectelor Brateevo, Brateevskaya (2012)
Tip de cu o singură boltă de mică adâncime
Adâncime, m 10 [5]
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Lungime platformă, m 162
Lățimea platformei, m zece
Arhitecti A. V. Nekrasov, G. S. Moon [6]
Ieși în stradă Brateevskaya , Feribotul , Cheie
Transport terestru A : 708, s710, s797, s827, s838, 864, 887; regional: 1063
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației BR
Gări din apropiere Krasnogvardeyskaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Alma-Atinskaya [4] [7]  este o stație a metroului din Moscova , punctul terminus sudic al liniei Zamoskvoretskaya . Este situat în districtul Brateevo ( YUAO ) în sud-estul orașului.

A fost deschis pe 24 decembrie 2012 ca parte a secțiunii Krasnogvardeiskaya - Alma-Atinskaya [8] [9] . Stație de mică adâncime cu o singură boltă cu o platformă insulară.

Este a doua stație din regiune după deschiderea stației Borisovo a liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya pe 2 decembrie 2011. Distanța minimă dintre stații este de 1,38 km [10] .

Datorită apropierii unor amenajări de suprafață (în special iazuri de decantare), în spatele gării nu s-au construit niște fundături de întoarcere . Au fost înlocuite cu o rampă transversală în fața gării. Trenurile în direcția stației Krasnogvardeiskaya pleacă de la ambele linii de gară.

Istorie

Istoria numelui

Numele de proiect inițial al stației - „Zona industrială” - este asociat cu planurile din anii 1990 de a construi un complex industrial și de mărfuri la sud de Brateevo , care ar oferi locuitorilor zonelor din apropiere locuri de muncă. Cu toate acestea, proiectul a fost abandonat după 2000 , inclusiv în legătură cu o schimbare a traseului liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya .

Numele „Brateevo”, precum și districtul modern al Moscovei, a fost planificat să fie dat de numele satului Brateevo , situat la nord-vest de stația în construcție. (Anterior, acest nume a fost planificat pentru stația de metrou Borisovo , care a fost deschisă pe 2 decembrie 2011 ).

A fost primită o propunere de la Ambasada Kazahstanului de redenumire a stației Brateevo în construcție în Alma-Atinskaya (strada Alma-Atinskaya este situată la aproximativ 660 de metri [11] de vestibulul nordic ). În același timp, una dintre stațiile metroului Alma-Ata urma să fie numită „ Moskovskaya ”. Cu toate acestea, un grup de lingviști și istorici a făcut apel la începutul lunii noiembrie 2011 la primarul Moscovei, Serghei Sobianin , cu o cerere convingătoare de a lăsa numele Brateevo pentru stația de metrou în construcție, deoarece acest toponim este unic, nu se mai repetă nicăieri în Rusia. Numele „Brateevo” este cunoscut din 1628 [12] [13] [14] .

La o ședință a guvernului de la Moscova, președintele comitetului de relații publice al orașului, Alexander Chistyakov, a declarat că una dintre stațiile de metrou planificate este planificată să se numească Alma-Atinskaya. Se propune atribuirea acesteia uneia dintre stațiile de metrou din districtul Brateevo din sudul Moscovei, în conformitate cu propunerea ambasadorului Republicii Kazahstan și în legătură cu meritele diviziei Panfilov , care a fost formată în 1941 în Alma-Ata și a dat dovadă de eroism în bătălia de la Moscova. În Alma-Ata, gara din Moscova va fi deschisă . Prin ordinul Guvernului Moscovei nr. 915-RP din 29 noiembrie 2011, stația de metrou Brateevo în construcție a fost redenumită stația Alma-Atinskaya.

La sfârșitul lunii februarie 2012, a devenit posibilă returnarea stației cu fostul nume „Brateevo”. Potrivit Rossiyskaya Gazeta , primarul Moscovei, Serghei Sobyanin , i-a susținut pe locuitorii care cer ca numele Brateevo să fie returnat stației de metrou Alma-Atinskaya în construcție [15] [16] , iar locuitorii înșiși au organizat o serie de pichete la Chistye Prudy , lângă kazah. ambasada , care a avut loc în cursul zilei de la 12 la 14 martie [17] .

Pe 26 martie, stația Alma-Atinskaya a fost redenumită Brateevskaya, a declarat Vladimir Resin , deputat al Dumei de Stat, fost viceprimar al Moscovei pentru politica de urbanism , în timpul unei inspecții la construcția primei dintre cele 200 de biserici construite la Moscova. Potrivit Resin, oficialii ar trebui să fie atenți la opinia localnicilor care s-au opus redenumiri. O stație cu numele „Alma-Ata” va apărea într-o altă zonă a orașului. În care nu se cunoaște încă unul [18] . În același timp, în rapoartele media despre conferința de presă a primarului Moscovei S.S. Sobyanin din 23 aprilie 2012, la care a vorbit despre noile stații de metrou, a apărut din nou numele „Alma-Atinskaya” [19] . La o conferință de presă dedicată metroului și susținută pe 7 august 2012, cu privire la chestiunea redenumirii stației, viceprimarul pentru Transporturi al Moscovei, Marat Khusnullin , a răspuns că numele stației nu este o prioritate în această etapă, refuzând totodată să dea vreo lămurire cu privire la această problemă.

Istoria proiectării și construcțiilor

În 1988-1989 , a fost elaborat un studiu de fezabilitate pentru construcția liniei de metrou Zamoskvoretskaya [20] . La începutul anilor 1990, pe șantier a început dezvoltarea unei noi stații de metrou în Brateevo. Lucrările au fost însă suspendate în scurt timp din cauza crizei economice din țară. Potrivit fostului șef al metroului din Moscova D. V. Gaev , începerea construcției stației a fost planificată pentru 2012 [21] .

Proiectul de construcție a liniei Zamoskvoretskaya a metroului Moscova pe tronsonul de la stația Krasnogvardeiskaya la stația Brateevo cu un depozit electric a fost ajustat în conformitate cu planul de construcție a metroului Moscova pentru 2005–2007 și proiectul orașului programul țintă pentru dezvoltarea metroului din Moscova pentru 2007–2009 [20 ] .

În decembrie 2010, șantierul a fost curățat, o parte din garduri au fost restaurate și a fost instalat un nou panou informativ, pe care stația în construcție se numea „Brateevo”.

La 8 aprilie 2011, a devenit cunoscut faptul că, conform rezultatelor unui concurs deschis, Institutul de Stat pentru Cercetare și Proiectare a Structuri de Inginerie și Comunicații Mosinzhproekt a primit dreptul de a proiecta o nouă secțiune a metroului din Moscova "Krasnogvardeiskaya" - " Brateevo” [22] .

La 27 mai 2011, pe site-ul oficial al Guvernului Moscovei, a fost publicat Programul de dezvoltare cuprinzătoare a districtului administrativ de sud al Moscovei pentru 2012-2016, care a inclus construcția tronsonului Krasnogvardeiskaya - Brateevo [23] . Din aceeași lună au început lucrările active pe un program combinat: proiectare, pregătire șantier și construcție [24] . În conformitate cu Planul general de transport al Moscovei, stația a fost planificată să fie deschisă până la sfârșitul anului 2012 [25] .

La 10 august 2011, conform informațiilor prefecturii Districtului Administrativ de Sud al capitalei, deschiderea stației Brateevo era programată pentru septembrie 2012 [26] . Pe 19 decembrie 2012 s-a planificat deschiderea stației [6] [27] , dar constructorii au spus că nu au avut timp să predea instalația până la data programată. Costul construcției șantierului și a stației s-a ridicat la aproximativ 15,8 miliarde de ruble [28] .

Stația a fost deschisă pe 24 decembrie 2012 ca parte a secțiunii Krasnogvardeiskaya - Alma-Atinskaya și a devenit cea de-a 187-a stație a metroului din Moscova.

Arhitectură și decorare

Gara

Proiectul stației a fost dezvoltat de o echipă de arhitecți și designeri ai SA „ Metrogiprotrans ” sub conducerea lui Nikolai Shumakov în 2011. Arhitectura este cât se poate de concisă. Sala stației este acoperită cu o boltă eliptică ușor înclinată, netedă. Peretele căii este căptușit cu plăci de granit gri. Marginea bolții și peretele căii sunt accentuate cu o linie roșie (țeavă metalică vopsită). Un model geometric de șah este așezat pe podele cu plăci de granit deschis și închis. Din motive de siguranță, marginile platformei sunt marcate cu dungi de granit contrastant și benzi LED [6] .

Principalul element de proiectare al halei gării au fost structurile metalice sub formă de nouă perechi de arce parabolice situate de-a lungul axei longitudinale a gării, de aproximativ 11 metri lungime, cu prelungiri în formă de evantai la capete. Așa cum au fost concepute de arhitecți, aceste structuri simbolizează iurta kazahă [29] .

Iluminarea este asigurată de lămpi fluorescente situate între arce . Iluminatul de la arcurile parabolice este direcționat către trenurile care sosesc din gara Krasnogvardeyskaya. O caracteristică a stației este că ceasurile de interval de pe ambele piste sunt situate pe o parte (cea mai apropiată de stația "Krasnogvardeyskaya").

Lobby

Stația are două vestibule . Holul de nord este deasupra solului, legat de platformă prin trei scări rulante. Holul sudic este subteran, conectat printr-o scară comună și două lifturi. Din holul de nord puteți merge pe străzile Brateevskaya și Paromnaya , de la sud la strada Klyuchevaya și parcul de lângă râul Gorodnya .

Vestibulul nordic este sol, eliptic, axa longitudinală a elipsei este perpendiculară pe axa longitudinală a stației. Legat de holul gării prin trei scări rulante. Holul este decorat cu o imitație de vitralii care înfățișează un măr pe fundalul Alma-Ata și a munților din jurul orașului. Instalația este realizată din folii decorative colorate lipite pe sticlă (așa-numitul vitraliu de film ).

Vestibulul sudic este subteran, legat de spațiul stradal printr-un sistem de pasaje și două lifturi, unul de la peron la casa de casă, iar al doilea de la casa de casă la stradă. În proiectarea sa, precum și în proiectarea sălii platformei, s-a folosit granit și marmură. Scările sunt echipate cu rampe pentru scaune cu rotile și acoperite cu pavilioane [6] .

Ieșirile din ambele vestibule nu sunt direcționate către cartierul Brateevo (spre străzile Brateevskaya și Paromnaya pentru vestibulul de nord și, respectiv, spre strada Klyuchevaya pentru cel sudic), ci în spațiul comun de deasupra gării (adică cu intrare de întoarcere). ) [6] .

Constructii

Construcția Alma-Atinskaya a fost realizată de divizii ale companiei Mosmetrostroy. Stația și tunelul de distilare cu o lungime de trei kilometri au fost construite în puțin peste un an în loc de 2,5 ani cerute de standardele de construcție. În etapa finală, aproximativ 1.300 de oameni au fost angajați la unitate. Tunelele au fost efectuate de două complexe mecanizate de conducere a tunelurilor : TPMK „Lovat” din lunca inundabilă a râului Gorodnya către stația „Krasnogvardeyskaya” și TPMK „ Herrenknecht ” - spre „Alma-Atinskaya”. În iunie-iulie au fost efectuate lucrări pe calea ferată. Betonarea tunelurilor de distilare a fost finalizată până în august 2011.

La 30 ianuarie 2012, în timpul unei vizite a primarului Moscovei, Serghei Sobyanin, în secțiunea Krasnogvardeiskaya - Alma-Atinskaya, a fost lansat al treilea scut de tunel . Acest lucru a făcut posibil să se conteze pe finalizarea construcției până în decembrie 2012 [30] .

Din 12 martie 2012 , în legătură cu construcția unei stații de metrou în zona Brateevo, traficul de-a lungul străzii Brateevskaya între străzile Paromnaya și Klyuchevaya a fost închis. Totodată, rutele autobuzelor nr. 619, 738, 740, 764, 765 [31] [32] s-au modificat .

La 11 iulie 2012, a fost finalizată tunelul tunelului de rulare stânga de la stația Krasnogvardeiskaya la stația Alma-Atinskaya [33] . Pe 31 august, scutul Abigail a finalizat tunelul tunelului din dreapta. Pe 5 noiembrie, secțiunea de rampă a fost complet finalizată de la camera de dezmembrare din spatele Proektiruemyy proezd nr. 5396 până la camera de asamblare din spatele ramificației către depozit și portaluri. Amplasamentul a fost construit în mod deschis, urmat de umplerea rampei și crearea unui peisaj artificial.

Lucrările la construcția complexului gării s-au desfășurat în mod deschis concomitent cu construcția de tuneluri. În august 2011, a început construcția pe „ zidul din pământ ”; în octombrie - excavarea solului din groapă. În noiembrie 2011 am început betonarea tăvii piesei platformei. În decembrie 2012, SMU-3 din Mosmetrostroy a început cea mai dificilă parte a lucrării - construcția unui acoperiș boltit de 162 de metri din beton armat monolit peste secțiunea de peron a gării. Betonarea a fost realizată în secțiuni (grip) de 9 metri folosind un cofraj mobil proiectat și fabricat de compania rusă de cofraje STALFORM Engineering. Sistemul de cofraj a constat dintr-o bază dotată cu mecanisme de ridicare și deplasare, și o secțiune de cofraj care repetă geometria de proiectare a bolții. În procesul de executare a lucrărilor, cu ajutorul unui mecanism hidraulic de ridicare, secțiunea centrală a cofrajului a fost instalată mai întâi în poziția de proiectare, apoi secțiunile de capăt. După întărirea betonului, structura a revenit în poziția de transport în ordine inversă și a trecut la următoarea secțiune de betonare.

Bolta elipsoidă netedă, fără chesoane, proiectată de arhitecți, a impus cerințe mari asupra calității suprafeței betonate. Prin urmare, s-a acordat o atenție deosebită formării componentei structurii cofrajului. A fost realizat din placaj laminat de inalta calitate, montat stabil pe un cadru din grinzi de aluminiu MEGAFORM Al. Ultima secțiune, a 18-a, a arcului a fost betonată de echipa lui Alexander Larin de la SMU-3 „Metrostroy” exact în conformitate cu programul - în iulie 2012. În august, constructorii au început lucrările de finisare și rambleuri [34] . În decembrie 2012 au fost finalizate toate lucrările de arhitectură, finisare și inginerie, testarea și punerea în funcțiune a tuturor sistemelor.

Potrivit informațiilor din surse, s-a exprimat opinia că deschiderea stației ar permite descărcarea nodului de transport Krasnogvardeiskaya - Zyablicovo și îmbunătățirea serviciilor de transport pentru locuitorii districtelor Brateevo, Zyablicovo și Orekhovo-Borisovo Sud [35] [36] [37 ] .

Una dintre cele două stații de metrou din Moscova construite în mai puțin de 2 ani.

Mosinzhproekt JSC este o companie de management pentru construirea unei stații de metrou.

Accesibilitate pentru pasagerii cu dizabilități

Pentru accesul călătorilor cu mobilitate redusă, vestibulul sudic al gării este dotat cu lifturi de călători. Toate scările care duc la vestibulul subteran sunt echipate cu rampe pentru scaune cu rotile și acoperite cu pavilioane. Pentru confortul pasagerilor cu deficiențe de vedere, marginile platformelor sunt marcate cu granit tactil (proeminent) și benzi LED.

Transport public terestru

Urban

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [38] :

Regional

Galerie

Începutul construcției stației Alma-Atinskaya (Brateevo) ( 1 august 2011 )
Panou informativ despre construcția stației Aproape de ieșirea de nord Nu departe de templu și de ieșirea de sud
Procesul de betonare a arcului stației „Alma-Atinskaya”

Gara

Stația în cifre

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
În direcția
stației Krasnogvardeiskaya 		05:46:00 05:49:00
05:59:00 06:02:00

Note

  1. ↑ Stația de metrou Alma-Atinskaya din Moscova se va deschide pe 24 decembrie . IA Transport astăzi. Consultat la 22 decembrie 2012. Arhivat din original pe 23 decembrie 2012.
  2. ↑ Perspective de dezvoltare . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 8 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 16 decembrie 2012.
  3. ↑ Decretul Guvernului de la Moscova din 11 iunie 1996 Nr. 494 „Cu privire la ajustarea denumirilor stațiilor de metrou în construcție” (link inaccesibil - istoric ) . 
  4. ↑ 1 2 Decretul Guvernului Moscovei din 29 noiembrie 2011 Nr. 915-RP „Cu privire la denumirea unităților teritoriale, străzilor și stațiilor de metrou ale orașului Moscova”
  5. ↑ Alexander Efremov. Secretele lui Alma-Ata (link inaccesibil) . Vesti-Moscova (10 decembrie 2012). Data accesului: 13 decembrie 2012. Arhivat din original pe 16 decembrie 2012. 
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Alma-Ata . Linia Zamoskvoretskaya . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 3 noiembrie 2014. Arhivat din original la 1 decembrie 2012.
  7. ↑ Stația de metrou din Moscova din districtul Brateevo se va numi Alma-Atinskaya. (link indisponibil) . RosBusinessConsulting . Consultat la 27 noiembrie 2011. Arhivat din original la 1 ianuarie 2012. 
  8. ↑ Stația de metrou Alma-Atinskaya a fost deschisă la Moscova . Gazeta.Ru (24 decembrie 2012).
  9. ↑ Stația de metrou Alma-Atinskaya se va deschide pe 19 decembrie . Rosbalt . Data accesului: 11 decembrie 2012. Arhivat din original pe 16 decembrie 2012.
  10. ↑ Măsurarea distanțelor folosind serviciul Yandex.Maps
  11. ↑ Distanța directă de la holul de nord până la capătul străzii. Hărți Yandex
  12. ↑ Scrisoare din partea oamenilor de știință către primarul Moscovei, Serghei Sobyanin
  13. ↑ Lilya Palveleva. De la Almaty la Brateevo / Radio Liberty
  14. ↑ Ruth Ageeva. Scrisoarea toponimistului. Cum a fost luată decizia de a redenumi stația de metrou Brateevo în construcție  (link inaccesibil)
  15. ↑ Irina Ogilko. „Curs către Brateevo”. Primarul Capitalei a sprijinit locuitorii în încercarea lor de a redenumi stația de metrou . Districtul Federal Central : Rossiyskaya Gazeta (27 februarie 2012). Preluat: 12 aprilie 2012.
  16. ↑ „Alma-Ata” este planificat să returneze vechiul nume „Brateevo” (link inaccesibil) . avtotransport.org (27 februarie 2012). Preluat la 6 martie 2012. Arhivat din original la 2 iunie 2012. 
  17. ↑ Olga Malysh. Brateeviții nu au fost de acord cu schimbul subteran. (link indisponibil) . Moscow News (6 martie 2012). Consultat la 12 martie 2012. Arhivat din original pe 16 martie 2012. 
  18. ↑ Oficialii promit să nu redenumească Brateevo în Alma-Ata
  19. ↑ ITAR-TASS: 2-3 noi stații de metrou vor fi construite în centrul Moscovei, a spus Sobyanin
  20. ↑ 1 2 Alma-Ata. Site-ul oficial al SA „Metrogiprotrans”
  21. ↑ Recepție online 12.01.2009.
  22. ↑ Mosinzhproekt va proiecta două noi secțiuni ale metroului din Moscova | Moscova | News feed RIA Novosti
  23. ↑ Proiecte de programe de dezvoltare integrată a raioanelor orașului Moscova în contextul situației rutiere și transporturilor: Districtul Administrativ Sud (legătură inaccesibilă) . Preluat la 2 august 2011. Arhivat din original la 10 noiembrie 2013. 
  24. ↑ Pentru a vizita stația Brateevo în construcție pe 30 octombrie 2011
  25. ↑ Planul general de transport al Moscovei este gata! - IA „Transport Today” . Arhivat din original pe 22 august 2011.
  26. ↑ RBC.Ru: Stația de metrou Brateevo se va deschide în septembrie 2012 (link inaccesibil - istoric ) . 
  27. ↑ Vladislav Kiselev. Nu avem nevoie de traducători . Serverul oficial al Dumei orașului Moscova. Preluat: 13 octombrie 2012.
  28. ↑ Stația Alma-Atinskaya deschisă pe linia Zamoskvoretskaya a metroului din Moscova (legătură inaccesibilă) . Data accesului: 20 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 2 decembrie 2013. 
  29. ↑ Proiectantul metroului din Moscova a vorbit despre noile stații de metrou . RIA Novosti (29 iunie 2012). Data accesului: 27 octombrie 2014. Arhivat din original pe 27 octombrie 2014.
  30. ↑ S. Sobyanin: Stația Alma-Atinskaya a liniei Zamoskvoretskaya va fi construită până în decembrie 2012 . Portalul oficial al Primarului și Guvernului Moscovei (30 ianuarie 2012). Consultat la 12 martie 2012. Arhivat din original pe 2 iunie 2012.
  31. ↑ La Moscova, călătoria a fost blocată pe strada Brateevskaya . Komsomolskaya Pravda (12 martie 2012). Preluat: 20 aprilie 2012.
  32. ↑ Traficul de-a lungul străzii Brateevskaya va fi închis la Moscova (link inaccesibil) . AutoNews.ru (7 martie 2012). Consultat la 20 aprilie 2012. Arhivat din original pe 8 martie 2012. 
  33. ↑ Mosmetrostroy a finalizat excavarea tunelului de distilare de la stația Krasnogvardeiskaya la stația Alma-Atinskaya a liniei de metrou Zamoskvoretskaya . site-ul oficial al OAO Mosmetrostroy. Preluat la 23 iulie 2012. Arhivat din original la 5 august 2012.
  34. ↑ Monolit „Alma-Ata” (link inaccesibil) . Ziarul societății pe acțiuni deschise „Moscow Metrostroy” (29 iunie 2012). Consultat la 26 aprilie 2015. Arhivat din original la 3 decembrie 2013. 
  35. ↑ Gara Alma-Ata . Complexul politicii urbanistice și construcția orașului Moscova. Data accesului: 3 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 3 ianuarie 2015.
  36. ↑ Stația Alma-Atinskaya deschisă (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova (25 decembrie 2012). Data accesului: 3 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 7 aprilie 2015. 
  37. ↑ Stația de metrou Alma-Atinskaya din Moscova a fost deschisă cântecelor anilor 1940 . RIA Novosti (24 decembrie 2012). Data accesului: 3 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 3 ianuarie 2015.
  38. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.
  39. ↑ Autobuzul 1063 în Moscova: rută și stații - 2GIS
  40. ↑ Schema de dezvoltare a căii metroului din Moscova . trackmap.ru. Consultat la 19 decembrie 2012. Arhivat din original pe 3 iunie 2012.
  41. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”

Link -uri