Amosov, Ivan Petrovici

Ivan Petrovici Amosov
Data nașterii 1772( 1772 )
Locul nașterii Arhanghelsk
Data mortii 4 mai ( 22 aprilie ) 1843( 22.04.1843 )
Un loc al morții St.Petersburg
Afiliere  imperiul rus
Tip de armată Flota
Rang
General -locotenent general-locotenent al Marinei
Premii și premii Ordinul Sf. Vladimir clasa a III-a

Ivan Petrovici Amosov (1772-1843) - constructor naval rus , inventator , traducător , cel mai tânăr constructor naval din istoria construcțiilor navale a Imperiului Rus , inspector șef al construcțiilor navale al portului Kronstadt , general locotenent .

Ivan Petrovici Amosov a intrat în istoria construcțiilor navale rusești ca unul dintre cei mai pregătiți și activi constructori naval din epoca construcțiilor de nave cu vele din lemn de la sfârșitul secolului al XVIII-lea și prima jumătate a secolului al XIX-lea. A construit și proiectat peste 20 de nave cu pânze de diferite tipuri [1] .

Biografie

Ivan Petrovici Amosov sa născut în 1772 la Arhangelsk . A fost fiul cel mai mic din familia comandantului navei Amiralității Arhangelsk Pyotr Afanasyevich Amosov. Fratele mai mare al lui Ivan, Osip , a devenit constructor naval și șef de forst [2] în provincia Arhangelsk , fratele mijlociu, Athanasius, a absolvit Școala de navigatori navali , a servit pe navele din Marea Albă și Baltică , a ajuns la gradul de locotenent colonel. [3] . În 1784, Ivan Amosov, ca și fratele său Osip, a devenit un student al comandantului navei , care a condus șantierul naval de stat Solombala M. D. Portnov . În 1786, el, împreună cu alți studenți selectați în Rusia prin decretul Ecaterinei a II- a , a fost trimis în Anglia la șantierele navale scoțiene din Glasgow pentru a studia construcțiile navale [1] .

Serviciu în Amiraalitatea Sankt Petersburg

În toamna anului 1793, Ivan Amosov s-a întors dintr-o călătorie de afaceri în Rusia. A fost creată o comisie specială pentru a-i determina cunoștințele. Timp de trei zile de șase până la opt ore la rând, examinatorii, constructorii de nave D. A. Massalsky și Ivanov, l-au supus pe Amosov celui mai meticulos interogatoriu, aflând dacă cunoștea complexitatea artei construcțiilor navale. Ivan Amosov a răspuns la toate întrebările în mod inteligent și inteligibil. O mare parte din ceea ce a spus în același timp s-a dovedit a fi o știre pentru examinatorii înșiși, apoi Ivan Amosov s-a transformat dintr-un examinator într-un profesor, care a fost ascultat cu mare atenție de maeștri experimentați. Aceștia l-au certificat în unanimitate pe tânărul constructor naval drept ucenic de navă instruit [4] . După ce a promovat cu succes examenul, Amosov a fost promovat la gradul de clasa a 14-a , care corespundea gradului de prim ofițer de ofițer de subordine și a fost numit ucenic de navă la Amiraalitatea Principală , unde a luat parte la construcția 100 de tunuri. nava „Gabriel” sub conducerea inspectorului șef al construcțiilor navale A. S. Katasanov , iar apoi a pregătit în mod independent așezarea unui nou cuirasat cu 74 de tunuri [5] .

În 1796, Amosov a fost trimis din nou în Anglia, dar nu pentru a studia, ci pentru a repara navele escadronului rus al viceamiralului P.I. „John Amosoff” (așa era numele lui Ivan Amosov în Anglia), cu ajutorul foștilor săi profesori, a organizat rapid și cu succes reparația navelor escadronului rus. Amiralul Khanykov a apreciat foarte mult munca tânărului constructor de nave și „pentru distincție în serviciu” l-a introdus în producția timpurie ca locotenenți . Amosov s-a întors dintr-o călătorie în străinătate în Rusia împreună cu mireasa sa Amalia, fiica unui constructor naval englez, care după botez a primit numele de Anna Osipovna și i-a devenit soție [1] .

În 1797, vice-amiralul contele G. G. Kushelev i- a ordonat lui Amosov să proiecteze și să construiască personal un galliot ( iaht ) exemplar „Simeon și Anna” pentru împăratul Paul I [5] . Iahtul cu 12 vâsle a fost construit și lansat în octombrie 1798. Iahtul a devenit favoritul lui Paul, iar mai târziu fiul său Alexandru I , care a preferat să facă excursii cu barca și să revizuiască navele Marinei Imperiale Ruse pe el . Iahtul a fost prima navă pe care Amosov a construit-o independent de la început până la sfârșit [6] .

În 1798, inspectorul șef al construcțiilor navale , A. S. Katasanov , a dezvoltat un proiect pentru cea mai mare navă de 130 de tunuri Blagodat la acea vreme. În același an, Katasanov a fost numit primul director al Școlii de Arhitectură Navală din Sankt Petersburg . Îndatoririle oficiale nu i-au permis să se angajeze personal în construcția navei, prin urmare, i-a încredințat complet lui Ivan Amosov conducerea tuturor lucrărilor. La 25 februarie 1799, nava a fost așezată în Amiraalitatea Principală. La 2 august 1800, în timpul lansării, nava s-a blocat pe rampă. S-a putut coborî doar cu ajutorul unui sistem de blocuri propus de inventatorul IP Kulibin [4] . Din eșecul în timpul coborârii navei, Amosov a tras concluziile necesare. A început să studieze mai profund teoria construcției navale, a urmărit îndeaproape noi lucrări și cercetări în acest domeniu. El a tradus în rusă multe cărți ale unor maeștri străini și în special: lucrarea faimosului constructor de nave suedez amiral Frederick-Henrich Chapman „Cercetarea modului adevărat de a găsi o zonă decentă de navigare pentru navele de luptă și prin aceasta a determina lungimea catargelor și a șantiilor” , cartea constructorului naval englez Nicholson „Discurs despre creșterea frunzelor de stejar”, ​​cartea constructorului naval englez Stakard „Despre defalcarea navelor și a navelor în general”, și altele. În 1800, pentru munca „execută în folosul serviciului” de către Amiraalitate, consiliul de conducere a hotărât să acorde lui I.P. Amosov un premiu - un salariu anual și avans căpitanului . În același an a devenit cel mai tânăr constructor naval din istoria națională a construcțiilor navale [5] .

La 3 august 1800, în Amiraalitatea Sankt Petersburg, I.P.Amosov a așezat două nave de luptă conform proiectului Katasanov: cuirasatul de 100 de tunuri „Gavriil”, care a fost lansat la 3 octombrie 1802, și nava principală a unei serii. a navelor de luptă cu 74 de tunuri „Selafail” (lansat la 22 august 1803). Din 1802 până în 1804, Amosov a combinat munca la șantierele navale cu predarea în clasele superioare ale Școlii de Arhitectură Navală. În legătură cu dezvoltarea primului în practica construcțiilor navale interne a unui proiect standard al unei corvete cu 16 tunuri , destinată construcției în masă, Amosov a fost obligat să părăsească activitățile didactice [4] .

Serviciu în portul Kronstadt

În 1804, Amosov a fost numit inspector al lucrărilor de construcții navale din portul Kronstadt , care corespundea funcției - inspector șef al construcțiilor navale , gradul de general-maior . El a supravegheat pregătirea și reechiparea sloop-urilor Nadezhda și Neva , care se pregăteau pentru prima călătorie a marinarilor ruși în jurul lumii sub comanda lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern și Yuri Fedorovich Lisyansky [5] . El a dezvoltat proiecte de reechipare a sloop-urilor Vostok și Mirny în scopuri expediționare, ținând cont de viitoarea navigație în condiții de gheață, precum și sloop-urile Otkritie și Blagonamerenny pentru navigarea în mările polare [4] .

Conform proiectelor și desenelor lui I.P. Amosov din Kronstadt, au fost construite briganții „ Mercury ” (constructorul A.I. Melikhov ) și „ Fenix ” (constructorul A.V. Zenkov ), care au luat parte la luptele flotei în timpul Războiului Patriotic din 1812. În 1806, I.P. Amosov a construit la Kronstadt și a lansat corveta „ Hermione ”, conform proiectelor lui Amosov, corvete de același tip „ Kazan ” (constructor E.I. Koshkin), „ Ariadna ” (constructor A.P. . Antipiev). În 1806, IP Amosov a construit personal iahtul ministerial de mare viteză „Dove” [7] .

La 27 decembrie 1811, Amosov a depus cuirasatul de 110 tunuri Rostislav proiectat de el, care a fost lansat la 31 august 1813. Nava a fost construită cu atâta succes încât a rămas în rândurile Flotei Baltice timp de 14 ani fără o revizie majoră. Multe nave construite de Amosov, precum și Rostislav, s-au remarcat prin rezistența și durabilitatea lor datorită inovațiilor utilizate. Pentru a asigura etanșeitatea corpurilor navelor, Amosov a propus tăierea capetelor șuruburilor care fixează pielea nu cu o daltă, așa cum era înainte, ci cu un ferăstrău circular de design propriu [8] . La 12 decembrie 1819 a fost distins cu Ordinul Sf. Vladimir al III-lea grad [5] .

În 1821, I. P. Amosov a fost numit membru al comisiei, care în Marea Baltică a testat pentru prima dată în practica internă posibilitatea remorcării navelor de linie cu aburi. Pe 20 august, două nave cu aburi au remorcat nava de 74 de tunuri Arsis. Rezultatele testelor au făcut posibilă decizia asupra utilităţii construirii a două nave cu aburi cu o capacitate de 60 de cai putere fiecare în Arhangelsk pentru a transfera navele construite prin bară . În 1823, Amosov a dezvoltat ultimul său proiect pentru o navă cu 74 de tunuri, care a fost construită sub conducerea sa la Kronstadt. În anii următori, s-a angajat doar în amenajarea pereților navelor construite la șantierele navale din Sankt Petersburg și a ajuns la Kronstadt pentru modernizare, echipament și armament. Deci, a trebuit să se ocupe de modernizarea fregatei „ Pallada ”, a cărei comandă a fost preluată apoi de PS Nakhimov [4] .

În 1830, Amosov a fost numit membru indispensabil al Comitetului de construcții navale și contabilitate al Departamentului Naval, unde era responsabil cu suportul material și furnizarea tuturor lucrărilor de construcții navale. De asemenea, i s-a încredințat și conducerea pregătirii noilor constructori navali. În 1838, Amosov a primit gradul de general locotenent [1] .

La 22 aprilie 1843, Ivan Petrovici Amosov a murit subit [9] în timp ce vizita unul dintre șantierele navale din Sankt Petersburg [1] . A fost înmormântat la Cimitirul Ortodox din Smolensk .

Lucrarea constructorului naval I.P.Amosov a fost continuată de nepotul său Ivan Amosov (1800-1878), un constructor naval rus remarcabil, membru al Consiliului Amiralității, inginer-general [10] .

Memorie

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Bykhovsky I.A. „Constructor de nave științific” Ivan Petrovici Amosov // Dinastia constructorilor de nave din Arhangelsk. - Arhangelsk: Editura de carte de Nord-Vest, 1969. - 51 p.
  2. ↑ Forstmeister - (din germană Forstmeister - gardian de pădure) - un rang de clasă în Imperiul Rus.
  3. ↑ Bykhovsky I.A. Fiul comandantului navei Osip Amosov // Dinastia constructorilor de nave din Arhangelsk. - Arhangelsk: Editura de carte de Nord-Vest, 1969. - 51 p.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Byhovsky I. A. Povești despre constructorii naval ruși . - L . : Construcţii navale, 1966. - S. 6-9. — 284 p. — 17.800 de exemplare.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Skritsky N. V. Ivan Petrovici Amosov // Flota marină: Jurnal. - M. , 2007. - Nr. 4 . - S. 84-863 . — ISSN 0369-1276 .
  6. ↑ Iahturile preferate ale împăraților ruși . Publicația de rețea „Smart News”. Consultat la 17 octombrie 2014. Arhivat din original pe 21 octombrie 2014.
  7. ↑ Iahturi rusești . Site-ul „Marine Internet Club” Kubrik „”. Data accesului: 20 octombrie 2014. Arhivat din original pe 5 iulie 2014.
  8. ↑ Cuirasate ale Flotei Baltice . Site-ul Web al Clubului de Internet Marin „Kubrik”. Data accesului: 20 octombrie 2014. Arhivat din original pe 4 iulie 2014.
  9. ↑ Conform înscrierii din Cartea Metrica a Catedralei Sf. Andrei din Sankt Petersburg „Slujind ca membru indispensabil al Comitetului de construcții navale și contabilitate, un funcționar de clasa a IV-a și domnul Ivan Petrovici Amosov” a murit ( 22 aprilie  [4] mai  1843 „De la bătrânețe”
  10. ↑ Lista generală marină Veselago F.F. - Sankt Petersburg. : Tipografia Ministerului Naval în Amiraalitatea Principală, 1892. - T. VI. — S. 294-296. — 656 p.
  11. ↑ Maslennikov B. G. Harta mării spune / Ed. N. I. Smirnova . - Ed. a II-a. - M . : Editura Militară , 1986. - S. 23. - 35.000 exemplare.
  12. ↑ Interviurile noastre. (interviu cu V. Pikul) // Jurnal de istorie militară . - M . : „Steaua roșie”, 1988. - Nr. 1 . - S. 63 . — ISSN 0321-0626 .

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
  • Brockhaus și Efron