Apakidze, Timur Avtandilovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 8 septembrie 2022; verificarea necesită 1 editare .
Timur Avtanmandilovici
Apakidze

Timur Apakidze, cadru din filmul „ Fast and the Furious ”.
Data nașterii 4 martie 1954( 04.03.1954 )
Locul nașterii Tbilisi , RSS Georgiei , URSS
Data mortii 17 iulie 2001 (47 de ani)( 17.07.2001 )
Un loc al morții garnizoana „Ostrov”, Regiunea Pskov , Rusia
Afiliere  URSS Rusia
 
Tip de armată aviația Marinei Ruse
Ani de munca 1975 - 2001
Rang General-maior al Marinei (tubulatură albastră) prone.png
general maior
a poruncit Comandant adjunct al aviației marinei ruse ( 2000 )
Bătălii/războaie
Premii și premii
Erou al Federației Ruse
Comanda SU pentru curaj personal ribbon.svg Ordinul „Pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS” gradul III Medalia „Pentru Meritul Militar” Medalia RUS 300 de ani ai Marinei Ruse ribbon.svg
Medalia SU 60 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg Medalia SU 70 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg Medalia „Pentru un serviciu impecabil” clasa I Medalia „Pentru un serviciu impecabil” clasa a II-a
Medalia „Pentru un serviciu impecabil” clasa a III-a
Pilot militar onorat al Federației Ruse.jpg
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Timur Avtandilovici Apakidze ( 4 martie 1954 , Tbilisi - 17 iulie 2001 , districtul Ostrov , garnizoana din regiunea Pskov „Ostrov”) - pilot militar sovietic și rus . Erou al Federației Ruse (17.08.1995), pilot lunetist . General-maior (15.12.1995).

Biografie

Născut la 4 martie 1954 la Tbilisi , RSS Georgiana (acum Georgia ). Georgian.

La vârsta de un an, s-a mutat împreună cu mama sa în orașul erou Leningrad (azi Sankt Petersburg), unde a crescut și a studiat la școală până în clasa a VIII-a.

Cariera militară timpurie

În 1971, în ajunul absolvirii Școlii Navale Nakhimov din Leningrad, a trimis o telegramă comandantului șef al Marinei URSS cu o solicitare, ca excepție, de a-l trimite la Școala superioară de piloți de aviație militară Yeisk ( EVVAUL) numit după V. M. Komarov și a dat obligația de a se întoarce în flotă, a fost susținut șef al Bakardzhiev V.G. și a primit acordul amiralului Flotei Uniunii Sovietice S. G. Gorshkov .

În 1975, după ce a absolvit EVVAUL, locotenentul T. A. Apakidze a fost trimis la flota baltică ca pilot al unui Regiment separat de aviație de asalt naval de gardă ( Su-17M ). Până în 1983, a fost comandant adjunct al unui regiment separat de aviație de asalt naval de gardă.

Serviciu în Regimentul 100 de Luptători Marini

În 1986 a absolvit Academia Navală A. A. Grechko și a fost numit comandant al regimentului 100 de luptă de bord al Centrului de Aviație Navală (aerodromul de bază - Saki , Crimeea ), iar mai târziu șef al Centrului . La 11 iulie 1991, unul dintre primele Su-27K-T-10K-8 de producție a fost pierdut din cauza unei defecțiuni a sistemului de control de la distanță. Apakidze, care îl pilota, a ejectat.

La 26 septembrie 1991, el a fost primul pilot naval rus care a aterizat pe puntea crucișătorului cu avioane grele Admiral al Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov pe primul avion de luptă rusesc Su-27K , care astăzi este cunoscut sub numele de Su-33 . Pentru aceasta, în octombrie 1991, a fost nominalizat la titlul de Erou al Uniunii Sovietice . [unu]

După prăbușirea Uniunii Sovietice, el a jucat un rol cheie în menținerea crucișatorului cu avioane Amiral Kuznetsov al Flotei Uniunii Sovietice în Marina Rusă .

Datorită faptului că partea ucraineană putea face pretenții asupra acestei nave, la 1 decembrie 1991, aceasta a fost retrasă urgent și în secret din Sevastopol și transferată Flotei de Nord . Împreună cu el au fost transferați în Nord circa optsprezece piloți și o sută de ingineri și tehnicieni din Regimentul 100. Potrivit memoriilor piloților, „ Apakidze a avut o idee de a ridica regimentul și de a-l duce în Rusia în ansamblu. Dar când Kravchuk a fost prezentat la televizor, sărutându-l pe Elțîn în Ialta , și-a dat seama că nu ar trebui să înființeze oamenii și să devină ostatic al politicienilor corupți . Când a reluat jurământul de credință față de noul stat - Ucraina - Apakidze a refuzat să facă acest lucru [2] .

Până în iunie 1992, a ocupat funcția de șef al tirului aerian și al antrenamentului tactic al unui regiment de aviație în orașul Saki, după care a fost transferat în Flota de Nord pe aerodromul militar Severomorsk-3 și a fost numit șef al departamentului de tir aerian și pregătire tactică - pilot senior al diviziei de aviație navală mixtă a Forțelor Aeriene SF. Cu toate acestea, în acei ani, armata rusă nu avea fonduri pentru întreținerea aeronavelor pe bază de transport, pentru a efectua zboruri de antrenament, pentru a construi mașini noi și a existat o reducere a personalului. În acele condiții, Apakidze a primit sarcina de a ateriza aeronavele pe punte, altfel portavionul trebuia să împartă soarta navelor neterminate din aceeași clasă - să meargă la fier vechi [3] .

După absolvirea Academiei Militare a Statului Major al Forțelor Armate ale Federației Ruse în 2000 , generalul-maior Apakidze a fost numit comandant adjunct al aviației marinei.

În total, a zburat 3 mii de ore pe 13 tipuri de avioane. Apakidze are 300 de aterizări pe puntea unui crucișător în Marea Neagră, Mediterană, Atlantic și Marea Nordului. A fost unul dintre cei cinci piloți care au stăpânit celebrele „ cobră lui Pugaciov ” și „ clopot ”.

Unul dintre primii aviatori din Marea Nordului a primit titlul de Erou al Federației Ruse (17 august 1995).

Moartea

A murit la vârsta de 48 de ani, pe 17 iulie 2001, în timpul unor spectacole demonstrative la o sărbătoare în onoarea a 85 de ani de aviație navală la Centrul pentru Antrenamentul de Luptă și Recalificarea Personalului de Aviație al Marinei de lângă Pskov . Apakidze, după ce a terminat toate acrobațiile, ateriza când aeronava lui Su-33 , care se afla la câțiva kilometri de pistă, „s-a comportat instabil”. După ce a raportat acest lucru centrului de control al zborului, pilotul a primit o comandă de ejectare. Totuși, Apakidze a decis să nu se ejecteze și a rămas în carlingă până când avionul a lovit pământul și a explodat, încercând să salveze avionul [4] . Cu toate acestea, potrivit comisiei de stat, Apakidze a murit „din cauza suprasolicitarii psihofizice” [5] . Pilotul a oprit unghiurile limitatoare de atac și forțele g pentru a efectua manevre acrobatice complexe. Drept urmare, în timpul uneia dintre manevre, a suferit o suprasarcină de opt ori și a pierdut controlul mașinii [6] .

A fost înmormântat la 20 iulie 2001 la Moscova , la cimitirul Troekurovsky (secțiunea 4) .

Premii

Memorie

Note

  1. ↑ Morozov Yu. Cerul înalt al lui Timur Apakidze. // Colecția marine . - 1992. - Nr. 5. - P. 74-78.
  2. ↑ Marchenko G. În inima mea Rusia Copie de arhivă din 18 aprilie 2008 la Wayback Machine . // Buletinul de aviație și cosmonautică . - 2001. - Aprilie.
  3. ↑ Bakhtiyor Abdullayev . Copiii „Amiralului Kuznetsov”.  (link inaccesibil)  (link inaccesibil din 25-05-2013 [3439 zile] - istoric ,  copie ) Munca barbatilor. Nr. 23. 2008.
  4. ↑ Su-33 sub controlul generalului-maior Timur Apakidze s-a prăbușit la Pskov. Arhivat din original pe 28 iunie 2009.  (link inaccesibil din 25.05.2013 [3439 zile] - istoric ,  copie ) Lenta.ru. 17.07.2001.
  5. ↑ Pilotul este de vină pentru prăbușirea lui Su-33 lângă Pskov. Arhivat din original pe 2 februarie 2006. Lenta.ru. 27/07/2001.
  6. ↑ Avion peste bord. Arhivat 17 februarie 2008 la Wayback Machine P. Aksyonov. Lenta.ru. 09/06/2005.
  7. ↑ Un monument al luptătorului Su-33 a fost deschis în Arhiva Komsomolsk-on-Amur , din 21 august 2013, la Wayback Machine // Rossiyskaya Gazeta. — 2013. — iulie
  8. ↑ Departamentul Educației - Publicații (link inaccesibil) . www.eduvluki.ru Preluat la 21 octombrie 2015. Arhivat din original la 4 martie 2016. 
  9. ↑ Generalul-maior Timur Apakidze s-a înscris pentru totdeauna pe listele Școlii Navale Nakhimov: Ministerul Apărării al Federației Ruse. Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 5 martie 2016.

Literatură

Filme

Link -uri