Tokyo (aeroport)

Aeroportul Internațional Tokyo (東京国際空港 To :kyo:kokusai ku:ko:) ( IATA : HND  , ICAO : RJTT  ) , situat în districtul special Ota , Tokyo , Japonia ,  este unul dintre cele mai mari două aeroporturi care deservesc Tokyo . Se mai numește și Aeroportul Haneda (羽田 空港 Haneda ku:ko: ) .

Haneda a fost inițial principalul aeroport pentru regiunea Tokyo, însă astăzi împărtășește acest rol cu ​​Aeroportul Internațional Narita . Haneda se ocupă de aproape toate zborurile interne către și dinspre Tokyo, în timp ce Narita se ocupă de aproape toate zborurile internaționale. În ultimii ani, însă, traficul internațional de la Haneda s-a extins cu „charter-uri regulate” către Seul ( Coreea de Sud ), Shanghai ( China ) și Hong Kong ( China ). Parlamentul japonez intenționează să crească numărul de zboruri internaționale în viitor, precum și să crească numărul de zboruri regionale și zboruri charter în afara orelor de vârf.

Aeroportul Haneda a transportat 79,7 milioane de pasageri în 2016. [2] În ceea ce privește traficul de pasageri, este al treilea aeroport din Asia și al cincilea din lume . Haneda  este baza a două mari companii aeriene japoneze, Japan Airlines și All Nippon Airways , precum și a companiilor aeriene low-cost Hokkaido International Airlines și Skymark Airlines .

În 2020, aeroportul a fost distins cu Skytrax World Airport Awards ca cel mai bun aeroport din lume, cu un flux anual de pasageri de peste 70 de milioane de persoane și, de asemenea, s-a clasat pe locul al doilea în TOP 10 aeroporturi din lume [3] .

Istorie

Era internațională

Aerodromul Haneda (羽田 飛行場 Haneda hiko:jo:) a fost deschis pentru prima dată în 1931 pe o mică bucată de teren lângă golf, la capătul sudic al complexului aeroportuar modern. Haneda a fost cel mai mare aeroport al Japoniei de la deschidere și a găzduit transportatorul de pavilion al Japan Air Transport , anterior bazat la baza aeriană militară de la Tachikawa . În anii 1930, zborurile au plecat de la Haneda către diferite orașe din Japonia, Coreea și Manciuria . În 1939, prima pistă a aerodromului a fost extinsă la 800 de metri și a fost construită a doua, de 800 de metri lungime.

În 1945, forțele de ocupație americane au ocupat aeroportul, redenumindu-l Baza Aeriană a Armatei Haneda . Armata a evacuat mulți rezidenți locali pentru a face loc pentru construcție, inclusiv extinderea unei piste la 1.650 de metri și a doua la 2.100 de metri. Ca bază militară, Haneda a primit primele zboruri internaționale în 1947, când Northwest Orient Airlines (actuala Northwest Airlines) a început zboruri regulate către Statele Unite , China , Coreea de Sud și Filipine . Japan Airlines și-a început primele zboruri interne din Haneda în 1951. Forțele americane au predat o parte din bază Japoniei în 1952; această parte a devenit cunoscută sub numele de Aeroportul Internațional Tokyo . Restul bazei aeriene a fost returnat Japoniei în 1958.

Transportatorii europeni au început să zboare spre Haneda în anii 1950; BOAC de pe cometa de Havilland a început să zboare către Londra pe ruta de sud în 1952, iar SAS pe serviciul DC-7 către Copenhaga prin Anchorage a fost deschis în 1957. JAL și Aeroflot au început zboruri comune de la Khaneda la Moscova în 1967. Alte companii aeriene care au apărut în Haneda în această perioadă sunt Pan Am , Sabena , Swissair , Canadian Pacific Airlines , Cathay Pacific Airways și Air Siam . Pan Am și Northwest Orient au adoptat Haneda ca hub regional din Asia.

Sistemul de traseu de alunecare de la Khaneda a început să funcționeze în 1961.

Monorailul Tokyo a conectat Haneda de centrul Tokyo în 1964, la timp pentru deschiderea Jocurilor Olimpice de la Tokyo . În cursul anului 1964, Japonia a ridicat și restricțiile privind circulația cetățenilor săi, ceea ce a dus la o creștere a traficului de pasageri. O nouă pistă și un terminal internațional au fost construite în 1970, dar cererea de transport a continuat să crească.

Guvernul se aștepta la o astfel de creștere încă de la începutul anilor 1960. Guvernul credea că extinderea în continuare a Haneda ar fi neînțeleaptă din cauza costurilor ridicate și a problemelor tehnice asociate cu marele proiect de eliminare a gunoiului din Golful Tokyo . În schimb, s-a luat decizia de a construi un nou aeroport în Tokyo pentru a primi zboruri internaționale. În 1978, a fost deschis Noul Aeroport Internațional Tokyo (Aeroportul Internațional Narita de astăzi) , deservind în cele din urmă aproape toate zborurile internaționale din Greater Tokyo, iar Haneda a devenit aeroportul intern.

Epoca transporturilor interioare

În timp ce zborurile internaționale au fost transferate de la Haneda la Narita în 1978, companiile aeriene cu sediul în Taiwan au continuat să folosească aeroportul Haneda de mulți ani din cauza conflictului dintre RPC și Taiwan. China Airlines a operat zboruri către Taipei și Honolulu din Haneda ; Al doilea transportator de pavilion al Taiwanului, EVA Air , a devenit parte a CAL la Haneda în 1989.

Zborurile din Taiwan au fost deviate către Narita în 2002, iar zborul Haneda-Honolulu a fost anulat. În 2003, JAL, ANA, KAL și Asiana au început să opereze zboruri „charter programate” către Aeroportul Gimpo , lângă Seul .

Deși Ministerul Transporturilor a rezervat o parte din Golful Tokyo pentru un terasament pentru dezvoltarea aeroportului Haneda , guvernul orașului Tokyo a început să folosească această zonă pentru depozitarea gunoiului, creând astfel un terasament care ar putea fi folosit pentru extinderea aeroportului. În iulie 1988, pe această secțiune a fost deschisă o nouă pistă. În septembrie 1993, vechiul terminal aeroportuar a fost înlocuit cu un nou terminal de pasageri de vest, denumit „Big Bird”, care a fost construit mai departe pe un terasament. Două piste noi au fost finalizate în martie 1997 și, respectiv, în martie 2000. În 2004, Terminalul 2 a fost deschis pentru ANA și Air Do; Terminalul din 1993, cunoscut astăzi sub numele de Terminal 1, a devenit baza pentru JAL, Skymark și Skynet Asia Airways. [patru]

În octombrie 2006, premierul japonez Shinzo Abe și premierul chinez Wen Jiabao au ajuns la un acord informal pentru a începe negocierile bilaterale privind operarea zborurilor între Aeroportul Haneda și Aeroportul Shanghai Hongqiao . [5] La 25 iunie 2007, cele două guverne au încheiat un acord privind zborurile Haneda-Hongqiao din octombrie 2007. [6]

În iunie 2007, Haneda a primit dreptul de a servi pasagerii care plecau între orele 20:30 și 23:00 și soseau între orele 6:00 și 8:30. Aeroportul poate primi și trimite zboruri între orele 23:00 și 06:00. [7]

Dezvoltarea aeroportului în anii 2010

Construcția celui de-al treilea terminal pentru zboruri internaționale a fost finalizată în octombrie 2010. Fondurile pentru construcția unui terminal cu cinci etaje și parcare pentru 2.300 de vehicule au fost finanțate de Inițiativa de finanțare privată , veniturile din magazinele duty-free și o taxă de utilizare a instalației de 2.000 de yeni per pasager. Noul terminal găzduiește stațiile Tokyo Monorail și Airport Line (Keikyu) . În apropiere se află capacități de marfă pentru transport internațional. [opt]

O a patra pistă a fost construită până în 2010 la sud de aerodrom. Această pista de aterizare a crescut capacitatea Haneda de la 285.000 de decolări și aterizări la 407.000 de decolări și aterizări pe an, permițând atât frecvențe crescute pe rutele existente, cât și deschiderea de noi destinații. [opt]

După deschiderea noii piste de aterizare Haneda , au fost create sloturi suplimentare pentru 60.000 de zboruri suplimentare pe an (30.000 în timpul zilei și 30.000 în timpul nopții și dimineața devreme). [9] Ministerul Transporturilor a planificat inițial să deschidă un număr de sloturi pentru zboruri internaționale de până la 1947 km (distanța până la Aeroportul Ishigaki , cel mai lung zbor de la Aeroportul Haneda ). [8] Printre acestea se numără toate zborurile către Coreea , spre estul și vestul Chinei (inclusiv Shanghai , Qingdao , Dalian și Harbin , dar fără să includă Beijing ), precum și către Orientul Îndepărtat al Rusiei (inclusiv Vladivostok și Sakhalin ). [10] Cu toate acestea, în mai 2008, a fost anunțată o liberalizare a politicii de zbor, care permite aeroportului să opereze orice zbor între orele 23:00 și 06:00. [9]

Accidentele și accidentele aviatice

• 30 iulie 1971 : Zborul 58 All Nippon Airways de la Chitose la Haneda s-a ciocnit cu un avion de luptă. Toți cei aflați la bord au murit.
• 9 februarie 1982 : Zborul 350 Japan Airlines se prăbușește în apropierea aeroportului din cauza acțiunii inadecvate a pilotului. 24 din cele 174 de persoane aflate la bord au murit.
• 12 august 1985 : Zborul 123 Japan Airlines cu destinația Aeroportul Internațional Osaka și -a pierdut controlul și s-a prăbușit într-un munte după ce a decolat de la Haneda ; 520 din cele 524 de persoane aflate la bord au murit; acesta este unul dintre cele mai mari dezastre din punct de vedere al numărului de victime.
• 23 iulie 1999 : Zborul 61 All Nippon Airways a fost deturnat la scurt timp după decolare. Teroristul l-a ucis pe pilot înainte ca acesta să fie neutralizat; avionul a aterizat în siguranță.

Terminale, companii aeriene și destinații

Aeroportul Haneda are trei terminale. Terminalele principale, 1 și 2, sunt conectate printr-un pasaj subteran pietonal; Un autobuz gratuit circulă între terminalele principale și micul terminal internațional la fiecare cinci minute.

Aeroportul Haneda este deschis nonstop. Cele două terminale principale de pasageri sunt deschise între orele 5:00 și 23:30. Terminalele pot trece la operarea 24 de ore din 24 de la începutul zborurilor de noapte StarFlyer și zborurile de dimineață devreme către Aeroportul Kitakyushu .

Toate cele trei terminale sunt operate de Japan Airport Terminal Co., Ltd., o companie privată. ( Japoneză 日本空港ビルディング株式会社 Nihon ku:ko: birudingu gabushigaisha ) . Restul infrastructurii aeroportuare este administrată de autoritățile japoneze. Există un total de 46 de poduri aeriene în aeroport .

Terminalul 1

Terminalul 1, denumit „Big Bird”, a fost deschis în 1993, înlocuind un complex de terminale mai mic construit în 1970. Clădirea terminalului găzduiește un restaurant cu șase etaje și o zonă comercială în partea centrală, precum și o punte mare de observație pe acoperiș.

• Japan Airlines (Akita, Amami-Oshima, Aomori, Asahikawa, Fukuoka, Hakodate, Hiroshima, Itsumo, Kagoshima, Kitakyushu, Kobe, Kochi, Komatsu, Kumamoto, Kushiro, Matsuyama, Memambetsu, Misawa, Miyazaki, Nagasaki-S Naha, Naha , Oita, Okayama, Osaka-Itami, Osaka-Kansai, Sapporo-Chitose, Takamatsu, Tokachi-Obihiro, Tokushima, Yamagata, Yamaguchi-Ube)
• Japan Transocean Air (Ishigaki, Kumejima, Miyako, Naha)
• Skymark Airlines (Fukuoka, Kobe, Naha, Sapporo-chitose)
• StarFlyer (Kitakyushu, Osaka-Kansai)

Terminalul 2

Terminalul 2 a fost deschis la 1 decembrie 2004 . Are un restaurant pe acoperiș în aer liber, o zonă comercială cu șase etaje, cu magazine și restaurante, și un hotel Haneda Excel Tokyu cu 387 de camere. Există trei lifturi de sticlă în terminal, două dintre ele în exteriorul clădirii.

• Companiile aeriene internaționale Hokkaido (Asahikawa, Hakodate, Memambetsu, Sapporo-Chitose)
• Toate Nippon Airways (Akita, Fukuoka, Hachijojima, Hakodate, Hiroshima, Ishigaki, Iwami, Kagoshima, Kobe, Kochi, Komatsu, Kumamoto, Kushiro, Matsuyama, Miyakishima, Miyazaki, Mombetsu, Nagasaki, Naha, Nemurodate,-- Noshiro, Okayama, Oita, Osaka-Itami, Osaka-Kansai, Oshima, Saga, Sapporo-Chitose, Sen'ei, Takamatsu, Tottori , Toyama, Wakkanai, Yamaguchi-Ube, Yonago)
• Skynet Asia Airways (Kagoshima, Kumamoto, Miyazaki, Nagasaki)

Terminal internațional

Terminalul Internațional Haneda operează în prezent zboruri charter, deoarece toate zborurile internaționale programate trebuie să opereze prin Aeroportul Narita. Cu toate acestea, există zboruri zilnice „charter regulate” între Haneda și aeroporturile centrale ale altor aeroporturi asiatice - Seul ( Gimpo ), Shanghai ( Hongqiao ) și Hong Kong ( Chek Lap Kok ) - aceste zboruri operează seara târziu și devreme în dimineata cand Aeroportul Narita este inchis.

În decembrie 2007, Japonia și Republica Populară Chineză au ajuns la un acord de bază pentru deschiderea de zboruri charter între aeroporturile din Haneda și Aeroportul Nanyuan din Beijing . Cu toate acestea, din cauza dificultăților întâmpinate în negocierea cu operatorii militari din Nanyuan, primele zboruri charter au început abia în august 2008 (până la începutul Jocurilor Olimpice ) și au fost direcționate către Aeroportul Internațional Beijing Capital . [unsprezece]

Capacitate de marfă

Haneda este al treilea cel mai mare hub de marfă după aeroporturile Narita și Kansai . Aeroportul este adiacent Tokyo Freight Terminal, principala gară de marfă din centrul Tokyo.

Rute regulate de marfă din Haneda :

• Toate Nippon Airways (Osaka-Kansai, Saga, Sapporo-Chitose)
• Galaxy Airlines (Kitakyushu, Naha, Sapporo-Chitose)

Altă infrastructură

Aeroportul Haneda are un terminal VIP dedicat și două locuri de parcare pentru avioanele private. Acest site este adesea folosit de șefii de stat străini care vizitează Japonia, precum și de avioanele Nr. 1 ale Forțelor Aeriene Japoneze și aeronavele altor oficiali guvernamentali. (Narita este, de asemenea, folosită în mod regulat pentru astfel de zboruri, în ciuda distanței considerabile de la centrul orașului Tokyo.) Forța de poliție din Tokyo a asigurat în mod istoric o securitate sporită, deoarece Haneda a fost folosit pentru vizitele oficialilor guvernamentali. [12]

Garda de Coastă japoneză are o bază pe aeroportul Haneda , unde se află unitățile și echipamentele sale.

Transport

Căi ferate

Aeroportul Haneda găzduiește stații pentru calea ferată Keihin Keiku și Tokyo Monorail . Monorailul are două stații, câte una la fiecare terminal; Keiku este deservit de o stație între terminale [13] . Este posibil să ajungeți la linia Asakusa prin stația Tenkubashi de pe Sengakuji .

Trenurile Keiku circulă către Shinagawa (19 min, 400 yeni) și Yokohama (27 min, 470 yeni) și există un transfer la Linia Toei Asakusa , care face mai multe opriri în estul Tokyo. Unele trenuri Keiku se conectează la linia Keisei Oshiage și la linia principală Keisei , făcând posibilă ajungerea la Aeroportul Internațional Narita cu trenul. Călătoria către Narita cu trenul durează aproximativ 2 ore și costă 1.560 de yeni.

Monorailul Tokyo merge la gara Hamamatsucho (470 de yeni), unde pasagerii se pot transfera la gara Yamanote pentru a ajunge în alte locuri din Tokyo și oferă, de asemenea, acces la aeroportul Narita folosind Narita Express .

Vezi și

• Narita (aeroport)

Note

1. ↑ Simon Rogers. Primele 100 de aeroporturi din lume : listate, clasate și cartografiate  . The Guardian (4 mai 2012). Preluat la 6 decembrie 2018. Arhivat din original la 23 iulie 2019.
2. ↑ Trafic preliminar de pasageri 2007 . Airports Council International (12 martie 2008). Consultat la 25 martie 2008. Arhivat din original pe 16 martie 2012. (nedefinit)
3. ↑ Sunt anunțate cele mai bune aeroporturi din lume în 2020  . SKYTRAX (11 mai 2020). Preluat la 11 mai 2020. Arhivat din original la 11 ianuarie 2022.
4. ↑ 東京国際空港（羽田）沖合展開事業について. Arhivat din original pe 14 februarie 2007.  (nedefinit)(Ministerul Terenului, Infrastructurii și Transporturilor)
5. ↑ Japonia, China ajung la un acord privind zborurile Tokyo-Shanghai . Arhivat din original pe 11 martie 2007.  (nedefinit), Kyodo, 10 octombrie 2006 .
6. ↑ Zboruri de navetă pentru a conecta Tokyo, Shanghai în octombrie Arhivat 28 iunie 2007 la Wayback Machine , Channel NewsAsia , 25 iunie 2007 .
7. ↑ ANA va începe ruta Haneda-Hong Kong în aprilie: Afaceri: (downlink) . DAILY YOMIURI ONLINE (The Daily Yomiuri) (7 ianuarie 2008). Consultat la 6 decembrie 2018. Arhivat din original la 24 ianuarie 2008. (nedefinit) 
8. ↑ 1 2 3 羽田空港再拡張及び首都圏第３空港について. Arhivat din original pe 7 februarie 2007.  (nedefinit)(Ministerul Terenului, Infrastructurii și Transporturilor)
9. ↑ 1 2 Sloturi de zbor din Japonia către Double Haneda Airport Overseas Arhivat la 31 decembrie 2021 la Wayback Machine , Bloomberg.net, 20 mai 2008
10. ↑ Great Circle Mapper . gc.kls2.com. Preluat la 6 decembrie 2018. Arhivat din original pe 6 decembrie 2018. (nedefinit)
11. ↑ 国交省：羽田－北京間にチャーター便 北京五輪の８月に (japonez)  (link indisponibil) . Manichi Shimbun (12 iunie 2008). Data accesului: 6 decembrie 2018. Arhivat din original pe 29 septembrie 2012.
12. ↑ Ce să faci dacă poliția japoneză te oprește în mod arbitrar pentru o verificare a cardului Gaijin PT 1 . Preluat: 6 decembrie 2018. (nedefinit)
13. ↑ Harta în limba rusă a metroului din Tokyo . Preluat la 19 decembrie 2021. Arhivat din original la 19 decembrie 2021. (nedefinit)

Link -uri

• Site oficial  (engleză)
• Informații despre Aeroportul Internațional Tokyo
• imagine prin satelit

În rețelele sociale	Stare de nervozitate Facebook Instagram
Dicționare și enciclopedii	Britannica (online)
În cataloagele bibliografice	LCCN : n82256692 NDL : 00954892 VIAF : 126701110 WorldCat VIAF : 126701110