Cathay Pacific

Cathay Pacific („Katei Pacific” [5] chineză trad. 國泰航空, ex. 国泰航空, SEHK : 293 ) este compania aeriană de transport de pavilion din Hong Kong . Cu sediul la Aeroportul Internațional din Hong Kong , operează servicii regulate de pasageri și marfă către 109 destinații din 35 de țări. A 9-a companie aeriană ca mărime în traficul internațional de pasageri și a doua în marfă. La sfârșitul anului 2018, flota companiei era formată din 212 aeronave [2] .

Cathay Pacific este una dintre cele șase companii aeriene din lume cu un rating de cinci stele Skytrax [6] . Cathay Pacific este membru al alianței Oneworld . Compania de gestionare este Swire Group .

Istorie

Primii ani

Cathay Pacific a fost fondată în Hong Kong la 24 septembrie 1946 de americanul Roy Farrell și australianul Sydney de Kantsov. Amândoi erau foști piloți ai Forțelor Aeriene care au servit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial în Himalaya. Inițial, compania aeriană avea sediul în Shanghai , ulterior partenerii s-au mutat în Hong Kong, unde Cathay Pacific și-a început oficial activitățile [7] . Numele „Cathay” este unul dintre denumirile medievale ale Chinei, derivat din „Khitan”, iar cuvântul „Pacific” din nume se datorează faptului că Farrell a stabilit zborurile peste Oceanul Pacific ca unul dintre obiectivele companiei . [ 8 ] .  Numele chinezesc al companiei este același cu expresia care înseamnă „Națiune mare și pașnică”.

Potrivit legendei corporative, ideea companiei aeriene i-a venit lui Farrell în timpul unei conversații într-un bar de hotel din Manila cu corespondenți străini. Primul zbor al aeronavei Cathay Pacific, Douglas DC-3 , pe nume Betsy , la bordul căruia erau ambii parteneri, a făcut ruta Hong Kong-Manila-Shanghai. La început, principalele destinații ale companiei aeriene au fost Hong Kong , Sydney , Manila , Singapore , Shanghai și Canton , totuși zborurile regulate operau doar între Bangkok , Manila și Singapore.

Întrucât legea a împiedicat persoanele non-britanice să dețină participații de control în companiile înregistrate în Hong Kong, Farrell și de Kantsov au adus ca partener pe Butterfield & Swire, o companie comercială de top din Hong Kong. Pentru Swire, Cathay Pacific urma să concureze cu Hong Kong Airways deținută de Jardine Matheson (dar a fost preluată de British Airways în același an ). Noua companie aeriană și-a început activitatea la 1 iulie 1948 și a fost încorporată ca Cathay Pacific (1948) Ltd la 18 octombrie 1948 [9] . Farrell a părăsit compania în 1948 și de Kantsow în 1951, ducând cota lui Swire la 100% pentru un timp. Compania aeriană a suferit pierderi la începutul anilor 1950, iar în 1953 un pachet de 30% din acțiunile companiei a fost vândut companiei Peninsular and Oriental Steam Navigation . În 1958, aeroportul Kai Tak din Hong Kong a deschis o nouă pistă de 2545 m lungime, care a permis operarea aeronavelor Douglas DC-6 mai mari . Hong Kong Airways a suferit pierderi în anii 1950 și a fost vândută către Cathay Pacific în 1959 [7] .

În 1959, compania a început zboruri pe ruta de la Hong Kong la Sydney , dar a întâmpinat imediat o concurență acerbă din partea companiei aeriene australiane Qantas , iar în 1961 a abandonat această rută și și-a moderat ambițiile transcontinentale, concentrându-se pe piața asiatică. În 1964, a fost achiziționată primul avion cu reacție ( Convair 880 ) și au început zborurile internaționale către Japonia . În anii 1970, Cathay Pacific a introdus un sistem computerizat de rezervare și simulatoare de zbor. În 1974, flota de Boeing 707 a fost reaprovizionată și zborurile către Sydney au fost reluate, în 1976 au început zborurile către Bahrain și Dubai . În 1979, Cathay Pacific a achiziționat primul Boeing 747 și a cerut permisiunea de a opera zboruri către Londra (licența a fost obținută în iunie 1980). În 1981, 3 milioane de pasageri și 97 de mii de tone de marfă au fost transportate către 23 de destinații, inclusiv un zbor non-stop de la Hong Kong la Londra în 14 ore. În 1983, a fost deschis un zbor către Vancouver , unde se află una dintre cele mai mari diaspore chineze [7] .

În 1986, Cathay Pacific a devenit o companie publică; din cauza apropierii datei transferului Hong Kong-ului sub controlul RPC, Swire a început să-și reducă participația la compania aeriană, compania de investiții chineză CITIC (12,5%) a devenit un acționar semnificativ. În ianuarie 1990, Cathay Pacific și compania sa-mamă Swire Pacific au achiziționat un pachet mare de acțiuni în Dragonair și un pachet de 60% din compania aeriană de marfă Air Hong Kong . La începutul anilor 1990, Cathay Pacific avea un venit net de aproximativ 3 miliarde USD pe an (în timp ce multe companii aeriene americane și europene pierdeau bani), compania a contribuit cu aproximativ 1 miliard USD la construcția noului Aeroport Internațional Chek Lap Kok, care a inclus și noul sediu al companiei, costul total al proiectului a fost de 13 miliarde de dolari HK. A fost lansat un program de modernizare a flotei de 9 miliarde de dolari, oferind lui Cathay Pacific una dintre cele mai tinere flote din lume. În 1996, CITIC și-a majorat cota la 25%, iar Swire Group și-a redus cota la 44% (din cauza emiterii de noi acțiuni) [7] .

În 1997, Regatul Unit a predat controlul asupra Hong Kong-ului RPC. Majoritatea aeronavelor Cathay Pacific au fost înregistrate în Hong Kong și aveau un număr de înregistrare cu sufixul „VR”. În conformitate cu termenii acordului cu grupul comun de legătură britanic-chinez (JLG) din decembrie 1997, înregistrarea a fost schimbată, a apărut prefixul „B”, care a fost folosit de RPC și Taiwan. De asemenea , steagul britanic de pe cozile aeronavei a fost înlocuit cu sigla companiei. În 1998, compania a înregistrat o pierdere pentru prima dată din anii 1950, alimentată de criza financiară asiatică , dezafectarea aeronavelor mai vechi și cheltuielile pentru construcția sediului Cathay City, deschis în 1999. În septembrie 1998, Cathay Pacific a devenit membru fondator al alianței Oneworld , cu American Airlines și British Airways [7] .

Cazul 49

La 9 iulie 2001, Cathay Pacific a retras 49 din cei 1.500 de piloți ai săi; de la acest eveniment a început așa-numitul „caz 49” (cu toate acestea, numărul total de persoane concediate a fost de 62 de persoane). Jumătate dintre cei concediați au fost primii piloți, sau 5% din totalul grupului de piloți. Din cei 21 de lideri ai sindicatului piloților (HKAOA), 9 au fost concediați, inclusiv patru din cei șapte negociatori. Ulterior, Cathay a oferit 49 de piloți care au fost concediați în 2001 posibilitatea de a reveni la muncă în divizia de marfă, dar trebuie să treacă mai întâi un interviu și o testare psihometrice. 19 persoane au acceptat oferta, 12 s-au întors la muncă [10] .

Achiziția și reorganizarea Dragonair

Pe 9 iunie 2006, Cathay Pacific a achiziționat o participație completă în Dragonair , totuși, această companie aeriană a continuat să opereze sub numele său vechi de marcă. Air China și filiala sa, CNAC Limited, au achiziționat o participație de 17,5% la Cathay Pacific, iar Cathay Pacific și-a dublat participația la Air China la 20%. CITIC și-a redus cota la 17,5%, iar Swire și-a redus cota la 40%.

Dragonair a planificat inițial să dezvolte o rețea internațională de călătorii aeriene. Ea opera deja zboruri către Bangkok și Tokyo, flota urma să crească la 9.747-400BCF în 2009, noi zboruri urmau să se deschidă către New York, Los Angeles, Chicago, San Francisco și Columbus [11] . În plus, trei 3 A330-300 au fost achiziționate pentru zboruri către Seul și Sydney [12] .

Cu toate acestea, până în 2009 aceste planuri nu au fost implementate. A început procesul de lichidare a diviziei de marfă a companiei aeriene, zborurile către Bangkok și Tokyo au fost oprite. O consecință directă a preluării Cathay a fost reducerea operațiunilor și a personalului Dragonair [13] . În 2006, Dragonair avea 3894 de angajați, până în noiembrie 2008 numărul de angajați a scăzut la 2598 [14] .

În 2019, compania aeriană din Hong Kong HK Express a fost achiziționată pentru 4,93 miliarde de dolari [15] .

Ghid

• John Robert Slosar este  președintele executiv al Cathay Pacific Airways din 2014, a fost director de operațiuni din 2007 până în 2011 și a fost director executiv din 2011 până în 2014. S-a alăturat grupului Swire în 1980, de asemenea, președinte al altor filiale ale grupului - John Swire & Sons (HK), Swire Pacific, Swire Properties și Hong Kong Aircraft Engineering Company, face parte din consiliile de administrație ale The Hongkong și Shanghai Banking Corporation , Air . China și PureCircle .
• Rupert Bruce Grantham Trower Hogg  - Chief Executive Officer din 2017, cu grupul Swire din 1986, de asemenea Președinte al Consiliului de Administrație al Dragonair [1] .

Activități

Principala regiune de operare este Hong Kong și China continentală, care reprezintă aproximativ jumătate din veniturile companiei aeriene (57 miliarde USD în 2018 din 111 miliarde USD), urmate de Americi (14,2 miliarde USD), Japonia, Coreea și Taiwan (HK). 10,9 miliarde USD), Europa (10,6 miliarde USD), Asia de Sud-Est (8,1 miliarde USD), Pacificul de Sud-Vest (5,5 miliarde USD), Asia de Sud, Orientul Mijlociu și Africa (însumând 4,9 miliarde USD). Două treimi din venituri provin din transportul de pasageri, un sfert din transportul de mărfuri, iar restul din alte servicii [2] .

Flota

Flota de pasageri

În iulie 2021, flota Cathay Pacific era formată din 176 de aeronave cu o vârstă medie de 9,7 ani: [17]

Flota de marfă

Plansa de colorat

Toate avioanele Cathay Pacific poartă sigla Asia's World City Hong Kong cu litere mici. Toate aeronavele poartă, de asemenea, siglele Oneworld și Swire Group .

Folosit anterior

De la înființarea sa în 1946, Cathay Pacific a operat o gamă largă de tipuri de aeronave. Primele două avioane Cathay Pacific au fost Douglas DC-3 numite Betsy și Nicky . Betsy (VR-HDB), primul avion Cathay Pacific, este expus la Muzeul de Știință din Hong Kong. Nicky (VR-HDA) a fost pierdut, dar un DC-3 similar a fost achiziționat de Cathay Pacific, renovat și revopsit în culorile companiei. Această aeronavă, care a primit numărul de înmatriculare „Niki” VR-HDA, este expusă public în apropierea sediului companiei.

Cathay Pacific a funcționat în diferite momente:

• Douglas DC-3
• Avro Anson
• Consolidat PBY Catalina
• Douglas DC-4
• Douglas DC-6
• Lockheed L-188 Electra
• Bristol Britannia (Închiriat de la BOAC pentru câteva luni în timp ce Electra a fost renovat)
• Convair 880
• Boeing 707-320
• Airbus A340-600 (vândut către Hainan Airlines)
• Boeing 747-200B [22]
• Boeing 747-300 [22]
• Airbus A340-200 [22] (închiriat de la Philippine Airlines cu 3 ani înainte de livrarea primului A340-300)
• Lockheed L-1011-100 TriStar (un Lockheed-VR-HOI achiziționat de la Eastern Air Lines (N318EA) după falimentul acesteia din urmă)

La sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, Cathay Pacific a fost cel mai mare operator din afara SUA al Lockheed TriStar .

Programe bonus

Pasagerii Cathay Pacific și Dragonair li se oferă serviciul a două programe bonus: „The Marco Polo Club” („The Club”) - un program de călători frecvent și „Asia Miles” - un program de încurajare a zborurilor turistice [23] [24] Membrii din „The Club” devin automat membri ai programului Asia Miles [25] .

Marco Polo Club

Programul Marco Polo Club are patru niveluri de membri - „Verde” (inițial), „Argint”, „Aur” și „Diamant”. Pentru a se înscrie în program, pasagerul trebuie să plătească 35 de euro sau 50 de dolari SUA . Punctele, upgrade-urile și alte beneficii sunt aceleași pentru toți pasagerii de pe Cathay Pacific, Dragonair și membrii alianței globale de aviație Oneworld . Membrii recompenselor de top se bucură de beneficii supreme, inclusiv un loc garantat la clasa economică pe orice zbor al Grupului Cathay, excesul de bagaj, prioritate pe lista de așteptare, check-in de urgență și acces la grupul Cathay și saloanele partenere. Calitatea de membru al Clubului Marko Polo se reziliază automat dacă nu se întreprind acțiuni în termen de 12 luni (zboruri, plata achizițiilor cu carduri), sau dacă pasagerul în această perioadă nu a obținut numărul minim de puncte specificat în condițiile de membru în program bonus [25] [26] .

„Verde” („Verde”) - nivelul inițial al programului de bonus „Marco Polo Club”. Proprietarii de acest nivel au dreptul la rezervarea gratuită a biletelor de avion în termen de 24 de ore, la check-in pentru zboruri la ghișeele Marco Polo special desemnate, la creșterea permisului de bagaj și la îmbarcare cu prioritate. Pentru a confirma nivelul, pasagerul trebuie să formeze 4 „sectoare de club” în termen de 12 luni [27] .

Trecerea la nivelul „Silver” („Silver”) are loc la acumularea a 30 de mii de „club mile” (Club Miles) sau 20 de „sectoare de club” într-un an. Pe lângă privilegiile nivelului „Verde”, deținătorii acestui nivel au dreptul la rezervarea anticipată a unui loc în cabina pasagerilor, prioritate pe lista de așteptare, check-in la ghișeele clasei business, transportul a 10 kilograme de bagaj în exces, revendicarea bagajelor prioritare și accesul la saloanele de afaceri în timpul zborurilor cu Cathay Pacific și Dragonair. Nivelul „Silver” al programului corespunde pe deplin statutului „Ruby” din programul general de bonusuri al alianței Oneworld , ale cărui privilegii se aplică tuturor membrilor permanenți și afiliați ai alianței [27] [28] .

Când acumulează 60.000 de mile sau 40 de „sectoare” în cursul anului, membrul programului trece la nivelul „Aur” („Aur”). În plus față de privilegiile de la nivelul anterior, pasagerii beneficiază de un drept garantat la un loc de clasă economică pe orice zbor Cathay Pacific și Dragonair cu rezervare de loc cu 72 de ore înainte de plecare, care transportă 15 kilograme de bagaj peste norma sau o bucată de bagaje de orice greutate peste norma, acces la saloanele de afaceri din aeroport cu un pasager suplimentar al companiilor aeriene ale grupului Cathay și saloane de confort superior în zona de sosiri a zborurilor (pentru pasagerii care călătoresc cu zboruri de grup Cathay și zboruri cu cod partajat pe aeronavele partenere ale grupului) . Nivelul „Aur” corespunde pe deplin statutului „Sapphire” din programul general de bonusuri al alianței Oneworld , ale cărui privilegii se aplică tuturor membrilor permanenți și afiliați ai alianței [27] .

Când acumulează 120 de mii de mile sau 80 de „sectoare” în timpul anului, participantul este actualizat la nivelul „Diamant” („Diamant”). Pe lângă beneficiile Gold Level, pasagerii primesc prioritate excepțională pe lista de așteptare, locuri garantate la clasa economică și la clasa business pe orice zbor al companiei aeriene Cathay Group cu rezervare de loc cu 24 de ore în avans, check-in la ghișeele First Class, 20 de kilograme în plus. permis de bagaj, permis de bagaj sau un bagaj de orice greutate care depășește permisul, prioritate pentru pasagerii de prima clasă pentru manipularea și revendicarea bagajelor, acces la saloanele First Class cu doi pasageri care călătoresc cu zborurile Cathay Pacific și Dragonair, acces la lounge-urile clasei business cu doi pasageri care călătoresc cu orice companie aeriană. Nivelul „Diamant” corespunde pe deplin statutului „Smarald” din programul general de bonusuri al alianței Oneworld , ale cărui privilegii se aplică tuturor membrilor permanenți și afiliați ai alianței [27] .

Cel mai înalt nivel al programului de recompense Diamond Plus (Diamond+) este oferit în fiecare an unui procent din deținătorii statutului de Diamond de către conducerea de vârf a Cathay Group, ca „recunoaștere a excelenței, angajamentului și contribuției lor la Cathay Pacific și Dragonair”. În plus față de privilegiile de nivel anterior, un membru Diamond Plus are dreptul de a acorda privilegii Diamond însoțitorului (însoțitorului) și are dreptul de a accesa saloanele Cathay Group First Class cu el, indiferent de compania aeriană la care zboară în prezent. Cu excepția celor două privilegii de mai sus, nivelul „Diamant Plus” corespunde pe deplin statutului „Smarald” din programul general de bonusuri al alianței Oneworld , ale cărui privilegii se aplică tuturor membrilor permanenți și afiliați ai alianței [29] .

Asia Miles

Programul de recompense Asia Miles acoperă peste cinci sute de parteneri din nouă sectoare de afaceri: călătorii aeriene, hoteluri, finanțe și asigurări, restaurante, comerț cu amănuntul, călătorii, închiriere de mașini, servicii de telecomunicații și servicii de experți. Membrii programului pot, de asemenea, să câștige mile făcând achiziții online în rețeaua iShop cu o gamă largă de servicii și mărci - de la cărți și electronice până la îmbrăcăminte și alte accesorii. Membrii pot valorifica mile pentru bilete de avion, călătorii, bilete la concert, mâncare și o varietate de alte bunuri și servicii. Punctele bonus sunt valabile trei ani de la data achiziționării. Calitatea de membru al programului este gratuită, oricine cu vârsta peste doi ani poate deveni membru [30] [31] .

În 2001, Asia Miles™ a câștigat premiul pentru cel mai bun program de recompense pentru companiile aeriene de la Asociația Asia Pacific Business Travelers [32] .

Acorduri de partajare a codului

Rețeaua de rute Cathay Pacific a crescut rapid prin acorduri de partajare a codului cu companiile alianței Oneworld și hub-urile de alianță de la Aeroportul Internațional Los Angeles (American Airlines) și Heathrow (British Airways).

Cathay Pacific a încheiat, de asemenea, acorduri similare cu căile ferate TGV din Franța .

Acorduri de partajare a codului Cathay Pacific din iunie 2007:

La sfârșitul anului 2016, Cathay Pacific avea acorduri de partajare a codului cu următoarele companii aeriene [33] [34] :

• Air Astana [35]
• Air Canada (numai pe anumite rute) [36]
• Air China
• Air New Zealand
• Air Niugini [37]
• Alaska Airlines
• linii aeriene americane
• Austrian Airlines
• căile respiratorii din Bangkok
• căile aeriene britanice
• Brussels Airlines
• Comair
• Fiji Airways
• Finnair
• HK Express (filiala)
• Iberia
• Japan Airlines
• Grupul LATAM Airlines
• Lufthansa [38]
• Malaysia Airlines [39]
• MIAT Mongolian Airlines [40]
• Philippine Airlines
• Qantas [41]
• Qatar Airways [42]
• Companiile aeriene S7
• Shenzhen Airlines
• Swiss International Air Lines
• Companiile aeriene din Vietnam
• WestJet

Accidentele și incidentele aviatice

• 24 februarie 1949. Echipajul unui Douglas C-47A-90-DL (înmatriculare VR-HDG), aflat într-un zbor programat de la Hong Kong la Manila, a încercat să anuleze apropierea de aterizare și să ocolească cu vizibilitate slabă. Navă s-a prăbușit într-un deal din vecinătatea lacului de acumulare Bramer, ucigând toate cele 23 de persoane aflate la bord [43]
• Pe 16 iunie 1948 , un hidroavion Miss Macau care zbura de la Macao la Hong Kong a fost deturnat de patru bărbați care l-au ucis pe pilot după decolare. Avionul s-a prăbușit în Delta Râului Perlelor, lângă orașul Zhuhai . Douăzeci și șase de oameni au murit, doar o singură persoană a supraviețuit - liderul teroriștilor. Acest eveniment a fost primul deturnare a unei aeronave comerciale din lume.
• 23 iulie 1954 C-54 Skymaster reg. numărul VR-HEU , care zbura de la Bangkok la Hong Kong , a fost doborât de Forțele Aeriene RPC peste Marea Chinei de Sud, lângă insula Hainan . Zece oameni au murit, opt au supraviețuit. Cathay Pacific a primit scuze și despăgubiri.
• La 5 noiembrie 1967 , în Hong Kong, un Convair CV-880-22M-3 a invadat fâșia aeroportului Cai Tak . Trei persoane au murit, avionul a fost anulat.
• Pe 15 iunie 1972 , o bombă a explodat într-o valiză la bordul unui Convair 880 , care zbura cu 700Z de la Bangkok la Hong Kong. Avionul sa prăbușit lângă Pleiku , Vietnam . Toate cele 81 de persoane aflate la bord au fost ucise.
• 13 august 2010. Airbus A330-300 (înregistrare B-HLL), zbor programat 780 de la Aeroportul Internațional Juanda ( Surabaya ) către Hong Kong . Pe tot parcursul zborului, echipajul s-a luptat cu probleme emergente la motoarele navei. La aterizarea pe aeroportul de destinație, piloții nu au putut controla pe deplin forța motoarelor, drept urmare linia a aterizat cu viteză mare și a suferit avarii semnificative. Ancheta a stabilit cauza incidentului, care a constat în realimentarea aeronavei cu combustibil de calitate scăzută pe aeroportul Surabaya [44] .

Articolul principal: Incidentul A330 din Hong Kong

Filiale

Principalele filiale și parteneriate la sfârșitul anului 2018 [2] :

• AHK Air Hong Kong Limited (Hong Kong, mărfuri aeriene, 100%)
• Airline Property Limited (investiții imobiliare în Hong Kong, 100%)
• Airline Stores Property Limited (investiții imobiliare în Hong Kong, 100%)
• Airline Training Property Limited (investiții imobiliare în Hong Kong, 100%)
• Asia Miles Limited (Hong Kong, program bonus, 100%)
• Cathay Holidays Limited (Hong Kong, tour operator, 100%)
• Cathay Pacific Aero Limited (Hong Kong, servicii financiare, 100%)
• Cathay Pacific Aircraft Lease Finance Limited (Hong Kong, leasing de transport aerian, 100%)
• Cathay Pacific Aircraft Services Limited (Insula Man, achiziție de transport aerian, 100%)
• Cathay Pacific Catering Services (HK) Limited (Hong Kong, serviciu la bord, 100%)
• Cathay Pacific MTN Financing Limited (Insulele Cayman, servicii financiare, 100%)
• Cathay Pacific Services Limited (Hong Kong, terminal de marfă, 100%)
• Deli Fresh Limited (Hong Kong, gătit și servicii la bord, 100%)
• Global Logistics System (HK) Company Limited (Hong Kong, rețea de calculatoare pentru expedierea mărfurilor, 100%)
• Guangzhou Guo Tai Information Processing Company Limited (RPC, prelucrarea informațiilor, 100%)
• Hong Kong Airport Services Limited (Hong Kong, scări aeriene, 100%)
• Hong Kong Aviation and Airport Services Limited (investiții imobiliare în Hong Kong, 100%)
• Hong Kong Dragon Airlines Limited (Hong Kong, companie aeriană, 100%)
• Troon Limited (Bermuda, servicii financiare, 100%)
• Vogue Laundry Service Limited (Serviciul de spălătorie Hong Kong 100%)
• Air China Cargo Co., Ltd. (RPC, mărfuri aeriene, 25%)
• Air China Limited (RPC, companie aeriană, 18%)
• Cebu Pacific Catering Services Inc. (Filipine, serviciu la bord, 40%)
• China Pacific Catering Services Limited (Taiwan, serviciu la bord, 49%)
• Ground Support Engineering Limited (Hong Kong, servicii la sol, 50%)
• HAECO ITM Limited (Hong Kong, întreținerea instalațiilor tehnice, 30%)
• LSG Lufthansa Service (Hong Kong, serviciu la bord, 32%)
• Shanghai International Airport Services Co., Limited (RPC, servicii terestre, 25%)
• Vehicle Engineering Services Limited (Hong Kong, reparații vehicule, 50%)

Vezi și

• Lista celor mai mari companii din China conform Forbes (2019)

Note

1. ↑ 1 2 Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) -  Ofițeri de companie . Reuters . Preluat la 20 iulie 2019. Arhivat din original la 21 iulie 2019.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Raport anual 2018  . Cathay Pacific Airways Limited (13 martie 2019). Preluat la 20 iulie 2019. Arhivat din original la 21 iulie 2019.
3. ↑ Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) -  Citat . Reuters . Preluat la 20 iulie 2019. Arhivat din original la 21 iulie 2019.
4. ↑ https://www.hkex.com.hk/eng/invest/company/profile_page_e.asp?WidCoID=293
5. ↑ Cathay Pacific // Aviație: Enciclopedie / Cap. ed. G. P. Svișciov . - M  .: Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 270. - ISBN 5-85270-086-X .
6. ↑ Cathay Pacific  Recenzii . skytrax. Data accesului: 13 decembrie 2008. Arhivat din original pe 27 martie 2012.
7. ↑ 1 2 3 4 5 Cathay Pacific Airways  Limited . Company-Histories.com . Directorul internațional al istoriei companiilor, vol. 34.Sf. James Press, 2000. Preluat la 21 iulie 2019. Arhivat din original la 23 iulie 2019.
8. ↑ „ Fly away with Cathay Pacific ” Arhivat la 29 ianuarie 2006 la Wayback Machine , Air Highways
9. ↑ Directory: World Airlines, Flight International  (3 aprilie 2007), p. 62.
10. ↑ Cathay Pacific Pilots on the Brink . Preluat la 11 martie 2009. Arhivat din original la 6 ianuarie 2009. (nedefinit)
11. ↑ Dragonair va avea mai mult de două ori dimensiunea flotei de marfă până la sfârșitul anului 2008 . Preluat la 11 martie 2009. Arhivat din original la 9 septembrie 2011. (nedefinit)
12. ↑ Dragonair primește undă verde pentru serviciile Sydney/Hong Kong Arhivat 28 decembrie 2008.
13. ↑ Dragonair va fi redus . Preluat la 11 martie 2009. Arhivat din original la 27 noiembrie 2020. (nedefinit)
14. ↑ Fapte rapide - Numărul de personal . Data accesului: 11 martie 2009. Arhivat din original pe 3 aprilie 2009. (nedefinit)
15. ↑ Cathay Pacific va cumpăra compania aeriană HK Express  (  27 martie 2019). Arhivat din original pe 30 martie 2019. Preluat la 21 iulie 2019.
16. ↑ Raport anual  2008 . Cathay Pacific Airways Limited (2 aprilie 2009). Preluat la 20 iulie 2019. Arhivat din original la 25 martie 2022.
17. ↑ Cathay Pacific Fleet Details and History . www.planespotters.net . Preluat la 31 iulie 2021. Arhivat din original la 4 martie 2021. (nedefinit)
18. ↑ Cathay Pacific plănuiește implementarea  produsului A350 și a rețelei . CAPA (4 iulie 2014). Preluat la 3 ianuarie 2015. Arhivat din original la 21 martie 2015.
19. ↑ Cathay ordonă 21 777-9Xs  . Flightglobal (20 decembrie 2013). Preluat la 3 ianuarie 2015. Arhivat din original la 3 aprilie 2015.
20. ↑ Boeing și Cathay Pacific Airways anunță comandă pentru 21 777-9X . Boeing (20 decembrie 2013). Data accesului: 3 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
21. ↑ Lista avioanelor Boeing 747 aflate în serviciu cu Cathay Pacific  (ing.)  (link inaccesibil) . planespotters.net. Consultat la 3 ianuarie 2015. Arhivat din original la 5 iulie 2014.
22. ↑ 1 2 3 „ FLOTA CATHAY PACIFIC ”. ( 4 februarie 1997 ) Cathay Pacific .
23. ↑ Clubul Marco Polo  . Dragonair. Consultat la 25 iulie 2009. Arhivat din original la 18 august 2012.
24. ↑ Asia  Miles . Dragonair. Consultat la 25 iulie 2009. Arhivat din original la 18 august 2012.
25. ↑ 1 2 Clubul Marco Polo  . Cathay Pacific. Preluat la 3 iulie 2009. Arhivat din original la 18 august 2012.
26. ↑ Clubul Marco Polo - Termeni și condiții  . Cathay Pacific. Preluat la 3 iulie 2009. Arhivat din original la 18 august 2012.
27. ↑ 1 2 3 4 Beneficiile Clubului . Cathay Pacific. Data accesului: 3 iulie 2009. Arhivat din original pe 2 iunie 2009. (nedefinit)
28. ↑ Cathay Pacific (14 septembrie 2009). Călătorii frecventi ai Cathay Pacific și Dragonair se bucură de o autorizare mai rapidă a imigrației prin canalele electronice pentru vizitatori frecventi . Comunicat de presă . Arhivat din original la 4 iunie 2013. Consultat la 14 septembrie 2009 .
29. ↑ (12 august 2010). Nivelul Diamond Plus . Comunicat de presă . Recuperat la 23 octombrie 2011 .
30. ↑ Asia  Miles . Cathay Pacific. Preluat la 19 iunie 2012. Arhivat din original la 18 august 2012.
31. ↑ Asia Miles - Termeni și condiții . Asia Miles Limited. Consultat la 19 iunie 2012. Consultat la 1 iulie 2012. Arhivat din original la 5 septembrie 2017. (nedefinit)
32. ↑ 2011 Business Traveler Asia-Pacific  Awards . Călător de afaceri Asia. Data accesului: 26 iunie 2012. Arhivat din original la 18 august 2012.
33. ↑ Profil pe Cathay Pacific . CAPA . Centrul pentru Aviație. Consultat la 29 octombrie 2016. Arhivat din original pe 29 octombrie 2016. (nedefinit)
34. ↑ Alliance and partnerships Arhivat 15 mai 2021 la Wayback Machine . cathaypacific.com. Preluat la 9 iunie 2020.
35. ↑ Cathay Pacific și Air Astana anunță un acord de partajare a codului , aviationtribune.com , Aviation Tribune OÜ (5 martie 2018). Arhivat din original pe 5 martie 2018. Preluat la 15 mai 2021.
36. ↑ Air Canada și Cathay Pacific vor introduce servicii de partajare a codului și beneficii reciproce de acumulare și răscumpărare a kilometrajului în cooperarea strategică Arhivat 23 decembrie 2016 la Wayback Machine . aircanada.com. Preluat la 22 decembrie 2016.
37. ↑ Cathay Pacific reia parteneriatul de partajare a codului Air Niugini de la sfârșitul lunii octombrie 2020 . routesonline.com (16 octombrie 2021). Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 20 aprilie 2021. (nedefinit)
38. ↑ [1] Arhivat 28 martie 2017. . lufthansagroup.com. Preluat la 27 martie 2016.
39. ↑ 2018, UBM (UK) Ltd. Malaysia Airlines începe partajarea codului Cathay Pacific Trans-Pacific în S18 . Preluat la 15 mai 2021. Arhivat din original la 15 mai 2021. (nedefinit)
40. ↑ Cathay Pacific anunță un nou acord de partajare a codului cu MIAT Mongolian Airlines Arhivat 5 octombrie 2017. . cathaypacific.com. Preluat la 28 iunie 2017.
41. ↑ Liu, Jim Cathay Pacific / QANTAS planifică serviciul de partajare a codului de la sfârșitul lunii octombrie 2018 . Rute Online (22 octombrie 2018). Preluat la 24 aprilie 2019. Arhivat din original la 23 octombrie 2018. (nedefinit)
42. ↑ Clienții vor beneficia de acordul strategic Cathay Pacific / Qatar Airways între Hong Kong și Doha Arhivat la 2 iunie 2015. . cathaypacific.com. Preluat la 16 mai 2014.
43. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-47A-90-DL VR-HDG North Point, Hong Kong . Data accesului: 3 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 23 octombrie 2012. (nedefinit)
44. ↑ Hong Kong Civil Aviation Department Accident Bulletin Number 3/2010 Arhivat 20 octombrie 2020 la Wayback Machine preluat 2010-09-10

Link -uri

• Site-ul oficial Cathay Pacific
• Flota Cathay Pacific
• Fotografii cu avioane arhivate pe 4 mai 2007 la Wayback Machine
• Date de configurare a aeronavei
• Grupul Swire
• Primul zbor al lui Cathay Pacific - galerie foto pe portalul Revista de transport aerian ATO.ru  (link inaccesibil)