Gheorghi Filippovici Baidukov | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 13 mai (26), 1907 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locul nașterii | Intersecția Taryshta , Kainsky Uyezd , Guvernoratul Tomsk , Imperiul Rus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Data mortii | 28 decembrie 1994 (87 de ani) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Un loc al morții | Moscova , Rusia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Afiliere | Imperiul Rus → URSS → Rusia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tip de armată | Forțele Aeriene ale URSS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ani de munca | 1926 - 1988 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
a poruncit | Corpul 4 de aviație de asalt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bătălii/războaie | vezi textul | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Premii și premii |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Retras | din 1988 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Georgy Filippovici Baidukov ( 1907 - 1994 ) - pilot de încercare sovietic ; lider militar, unul dintre liderii în crearea sistemului de apărare aeriană URSS în anii 1950-1970, general-colonel de aviație (09.05.1961), erou al Uniunii Sovietice (24.07.1936), cavaler complet al Ordinului „Pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS” (25.05.1987), Laureat al Premiului de Stat al URSS (1970), deținător al celui mai mare număr de ordine ale URSS (21 ordine al URSS și 1 ordin al Federației Ruse) [1] , scriitor.
Născut la 13 (26) mai 1907 la nodul Taryshta al căii ferate Omsk (acum districtul Tatarsky , regiunea Novosibirsk ) [2] în familia unui lucrător feroviar. La 9 ani a rămas orfan. A rătăcit, apoi a fost crescut într-un internat. Din 1921 a lucrat ca muncitor în construcții pe calea ferată din Siberia.
În 1924-1925 a studiat la Școala Tehnică de Căi Ferate din Omsk (școala profesională) ca șofer. [3] . În același timp a devenit vânător [4] .
În martie 1926, s-a oferit voluntar pentru Armata Roșie . A absolvit Școala teoretică militară din Leningrad a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii , iar în 1928 - Prima școală militară de piloți numită după A.F. Myasnikov [2] .
Din iunie 1928 a servit ca pilot junior și pilot senior în escadrila 20 aeriană separată a Forțelor Aeriene din Districtul Militar Moscova (la acea vreme cu sediul la Aeroportul Central al capitalei) [5] .
Din iulie 1930 a slujit la Institutul de Testări Științifice al Forțelor Aeriene ca pilot instructor în departamentul de testare a utilizării în luptă, din mai 1931 ca instructor-pilot superior.
La sfârșitul anului 1931, conform rezultatelor testării tehnicii de pilotare, i s-a mulțumit, iar două luni mai târziu a fost numit pilot de încercare. V.P.Chkalov [6] a devenit instructorul său .
Din iunie 1933 - comandantul navei brigăzii aeriene de la Institutul de Cercetare a Forțelor Aeriene. A efectuat o serie de lucrări de testare pe avioane de luptă, a participat la dezvoltarea metodelor de zboruri și aterizări „oarbe”.
În perioada 5 - 17 august 1934, a participat la un zbor demonstrativ al unei legături de bombardiere TB-3 din URSS către Franța [6] .
A început să se angajeze în pregătire avansată la o școală de ingineri amatori [6] , din noiembrie 1934 și-a continuat studiile la departamentul de inginerie al Academiei Forțelor Aeriene a Armatei Roșii, numită după profesorul N. E. Jukovski , dar deja în februarie 1935, după la finalizarea timpurie a primului curs, a fost selectat pentru un zbor record și a început antrenamentul, oprindu-și studiile. Pe 20 august 1935, în calitate de copilot în echipajul S. A. Levanevsky , a participat la o încercare de zbor transarctic non-stop Moscova - Polul Nord - San Francisco pe o aeronavă ANT-25 , întreruptă deasupra Mării Barents [5] din cauza unor probleme tehnice la conducta de petrol [6] . După aceea, a continuat testele suplimentare ale ANT-25.
În 1936 a intrat în PCUS(b) [7] .
În perioada 20-22 iulie 1936, pe o aeronavă ANT-25 , în calitate de copilot (comandant - V.P. Chkalov , navigator - A.V. Belyakov ) a efectuat un zbor non-stop de la Moscova peste Oceanul Arctic și Petropavlovsk-Kamchatsky către Insula Udd la gura Amur cu o lungime de 9374 km (timp de zbor 56 ore 20 minute) [6] [2] .
Pentru curajul și eroismul arătat în timpul acestui zbor, Baidukov Georgy Filippovich a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice la 24 iulie 1936 [6] [7] .
La 14 mai 1937, împreună cu copilotul N. G. Kastanaev , pe o aeronavă DB-A, a stabilit un record mondial de viteză a aviației pentru 2000 km pe o rută închisă cu o sarcină de 5000 kg, egală cu 280,246 km/h.
În perioada 18-20 iunie 1937, pe o aeronavă ANT-25 , din nou cu Chkalov și Belyakov, a efectuat un zbor non-stop Moscova - Polul Nord - Vancouver , Washington , SUA cu o lungime de 8.504 km [6] [2] .
Deputat al Sovietului Suprem al URSS al I-a convocare (1937-1946) [7] .
Din noiembrie 1937, a fost pilot de testare la Uzina de aviație nr. 22 din Moscova, a testat bombardierele în serie SB și Pe-2 și a luat parte la testele aeronavei DB-A.
A participat la războiul sovietico-finlandez [2] din 27 decembrie 1939 până în martie 1940 ca comandant al grupului aerian de bombardiere DB-3 , ca parte a regimentului 85 de aviație de bombardiere al Forțelor Aeriene a Frontului de Nord-Vest . După semnarea unui armistițiu cu Finlanda, s-a întors să lucreze la testare la aceeași fabrică de avioane.
Cu puțin timp înainte de începerea Marelui Război Patriotic , a fost admis în Uniunea Scriitorilor din URSS [5] .
În august 1941, ca parte a unei delegații de 18 piloți, designeri și ingineri, a fost trimis într-o călătorie de afaceri în Statele Unite pentru a cumpăra bombardiere americane. Cu toate acestea, nu a fost posibil să se obțină tipul de vehicul de luptă care a fost de interes pentru URSS (americanii au fost de acord să vândă doar o aeronavă de alt model, care avea o serie de defecte de proiectare, care nu era de interes pentru URSS. ) [6] .
Din noiembrie 1941 - în armată: în primul rând, comandant adjunct al diviziei 31 mixte de aviație ( Frontul Kalinin ); în februarie - martie 1942 - comandant al diviziei 31 mixte de aviație , din martie 1942 - comandant al forțelor aeriene a armatei a 4-a șoc , din mai 1942 - comandant al diviziei 211 mixte de aviație (din iunie 1942 - divizia 212 aviație de asalt , din mai 1943 - Divizia 4 Aviație de Asalt Gărzi ) [2] pe fronturile Kalinin, Stepa , Voronej , 1 ucraineană .
Din ianuarie 1944 - comandant al corpului 4 de aviație de asalt [2] pe frontul 1 bielorus și al 2-lea bielorus .
În timpul Marelui Război Patriotic a participat la:
După război - în poziții de comandă în Forțele Aeriene. În primele luni postbelice a comandat același corp, din decembrie 1945 - comandant adjunct al Armatei 13 Aeriene a Districtului Militar Leningrad .
Din iulie 1946 - adjunct al șefului Departamentului de Zbor al Institutului de Cercetare a Bannerului Roșu de Stat al Forțelor Aeriene [2] .
În decembrie 1947 - decembrie 1949 - Șeful Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS [6] [5] .
În 1951 a absolvit Academia Militară Superioară numită după K. E. Voroshilov [2] . Din februarie 1952 - adjunct, din mai 1953 - adjunct al șefului Statului Major General al Forțelor de Apărare Aeriană a țării pentru echipamente speciale. Din iunie 1955 - prim adjunct al șefului, din aprilie 1957 - șef al Direcției a IV-a a Ministerului Apărării al URSS - membru al Consiliului Militar al Forțelor de Apărare Aeriană a țării .
Din septembrie 1972 - consultant științific al comandantului șef al Forțelor de Apărare Aeriană ale țării [5] . Din mai 1988 , colonelul general al aviației G. F. Baidukov a fost pensionat.
A locuit la Moscova.
A murit la 28 decembrie 1994 . A fost înmormântat la Moscova, la Cimitirul Novodevichy .
G.F. Baidukov - deținătorul celui mai mare număr de comenzi al URSS (21 de comenzi): [1]
premiile URSSSite-uri tematice | ||||
---|---|---|---|---|
Dicționare și enciclopedii | ||||
Genealogie și necropole | ||||
|