Baumanskaya (stația de metrou)

"Baumanskaya"
Linia Arbatsko-Pokrovskaya
Linia Arbatsko-Pokrovskaya
metroul din Moscova
Zonă Basmanny
judetul Central
data deschiderii 18 ianuarie 1944
Denumirea proiectului Spartakovskaya, Razgulay
Redenumirea proiectelor Yelokhovo (1992)
Tip de stâlp cu trei bolti adânc
Adâncime, m 32.5
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Arhitecti B. M. Ioan [1]
arhitecți de lobby B. M. Iofan
Yu. P. Zenkevich
V. V. Pelevin [1]
sculptorilor V. A. Andreev , O. A. Andreeva, S. V. Koltsov
Pictori A. T. Ivanov
Ingineri de proiectare B. M. Prikot
B. V. Greitz
Ieși în stradă strada Baumanskaya
Transport terestru A : m3 , m3k , 440, t22, t88, n3 ; Tm : 4, 37, 50
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației 047
Gări din apropiere Elektrozavodskaya și Kursk
Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională
reg. Nr. 771420806090005 ( EGROKN )
Nr. articol 7720045000 (Wikigid DB)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Baumanskaya  este o stație a metroului din Moscova de pe linia Arbatsko-Pokrovskaya . Situat în districtul Basmanny ( CAO ) de-a lungul străzii Spartakovskaya, lângă intersecția sa cu Baumanskaya . Numit după revoluționarul Nikolai Bauman . A fost deschis la 18 ianuarie 1944 , ca parte a secțiunii Kurskaya - Izmailovskaya . Stație de stâlp cu trei bolți de așezare adâncă cu o platformă insulă. Este un obiect al moștenirii culturale a Rusiei.

Stația a fost proiectată ca parte a celei de-a treia etape de construcție a razei Pokrovsky sub numele de „Spartakovskaya”. Lucrările de construcție au început în 1938, iar până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, tunelul a fost finalizat în proporție de 70%, după care construcția a fost înghețată până în 1943. Un an mai târziu, stația a fost deschisă cu numele „Baumanskaya”. În 1992, stația a fost planificată să fie redenumită Yelokhovo, dar proiectul nu a fost implementat. În 2015, stația a fost închisă pentru reparații, timp în care cele mai vechi scări rulante din lume [2] au fost înlocuite cu altele noi.

Stația are singura ieșire către strada Baumanskaya . În 2012, a fost planificată deschiderea unei a doua ieșiri către străzile Friedrich Engels și Bakuninskaya , cu toate acestea, în 2013 s-a știut că acest plan nu va fi implementat.

Istorie

Inițial, stația trebuia să facă parte din raza Pokrovsky a metroului din Moscova, care trebuia să înceapă lângă Biblioteca Lenin și să se termine la Izmailovo . Primul proiect al razei Pokrovsky a apărut în 1932 . După stația „Gara Kursky” s-a planificat construirea stațiilor „Strada Gorokhovskaya”, „Piața Baumanskaya”, „Piața Spartakovskaya”, „Bandă Perevedenovsky”, „Electrozavodskaya”, „Piața Semyonovskaya”, „Strada Mironovskaya” și „ Stadiu". În decembrie 1934, construcția stației Gorokhovskaya Street a fost anulată, iar în martie-aprilie 1935, Perevedenovsky Lane a fost redenumită Strada Bakuninskaya. În planul general pentru reconstrucția Moscovei în 1935 , stațiile „Spartakovskaya Ploshchad” și „Strada Mironovskaya” au fost excluse. În cele din urmă, în iulie 1937, la gara Kursk - tronsonul Electrozavod, traseul a fost îndreptat, iar în loc de patru stații, a rămas o singură stație - Spartakovskaya, care era situată aproximativ în același loc în care a fost proiectat în 1935 [3] .

Construcția liniilor din a treia etapă a început în 1938. Pe raza Izmailovsky la începutul anului 1941, tunelul era gata în proporție de 70%. După începerea Marelui Război Patriotic, construcția a fost înghețată, iar clădirile au fost folosite ca adăposturi. Construcția a fost reluată în mai 1943. Spartakovskaya a fost redenumită Baumanskaya și a fost deschisă ca parte a secțiunii Kurskaya- Izmailovskaya la 18 ianuarie 1944 [3] , după care metroul din Moscova a devenit 28 de stații.

În 1989, conform unui nou proiect de linii de acorduri , a fost planificat să se pună acordul Khimki  - Zhulebino prin Baumanskaya [4] . În 1992 , a fost propus un proiect de schimbare a numelui stației în „Elokhovo”, dar nu a fost implementat [1] . În a doua jumătate a anilor 2000, a apărut un plan pentru construirea la Moscova a celui de-al treilea circuit de metrou de schimb [5] , care este conceput pentru a elibera Linia Koltsevaya [6] . Noua linie era planificată să circule prin Baumanskaya, dar în 2012 traseul a fost schimbat: transferul de la linia Arbatsko-Pokrovskaya la al treilea circuit de schimb va fi la Elektrozavodskaya [7] .

În perioada 8 februarie - 24 decembrie 2015, Baumanskaya a fost închisă pentru reparații majore, timp în care, din cauza îngustării balustradelor din interiorul pasajului înclinat, pentru prima dată în metroul din Moscova, numărul de scări rulante a fost majorat de la 3 la 4 [8] [9] [10] , iar numărul liniilor de turnichet sa dublat [11] .

Arhitectură și decorare

Lobby

Holul de la sol este realizat sub forma unui portal cu patru coloane de granit [12] și căptușit cu marmură „ gazgan ” la interior și plăci ceramice la exterior, repiatate în anii ’60 . Pe fațada de deasupra ușilor boltite sunt imagini în relief ale panoramei Pieței Roșii și soldați ai diferitelor tipuri de trupe [13] . Pe partea dreaptă a faţadei se află o placă comemorativă .

Există case de marcat în hol, precum și intrare și ieșire distanțate de-a lungul pereților diferiți. Un bust al lui N. E. Bauman (sculptorul A. P. Shlykov) este instalat la ieșire pe un piedestal înalt de granit. Deasupra pasajului scării rulante se află un panou mozaic din majolica „Glorie Armatei Sovietice” (autor I. M. Rabinovici ), iar deasupra este un citat din I. V. Stalin : „Fața și spatele reprezintă tabăra noastră de luptă unică și inseparabilă”. Semnătura i-a fost înlăturată după dezmințirea „ cultului personalității ” [14] . Era planificat ca, după reconstrucție, semnătura pierdută „I. Stalin” va reveni, dar în septembrie 2015 au apărut informații că semnătura lui Stalin nu va fi returnată stației renovate, întrucât la momentul în care a fost luat sub protecție, citatul era lipsit de semnătură în legătură cu condamnarea „personalității”. cult” [15] . Cu toate acestea, după restaurarea stației, citatul lui Stalin a fost restabilit.

Săli de gară

Proiectul stației este un stâlp cu trei bolți adânc. Construit conform unui proiect standard. Diametrul holului central este de 9,5 metri, diametrul holurilor laterale este de 8,5 metri. B. M. Iofan , în designul său original al stației Spartakovskaya, a interpretat literalmente numele stației - proiectul ei trebuia să fie dedicat revoltei Spartakului . Această temă ar urma să fie dezvoltată cu ajutorul sculpturilor instalate lângă stâlpi în nișe și s-a planificat să se pună citate dedicate acestui eveniment deasupra coridoarelor dintre stâlpi [12] . Acest proiect a fost implementat, dar statuile contemporanilor au luat locul gladiatorilor [12] .

Pilonii sunt căptușiți cu marmură albă Gazgan. Pe stâlpii din lateralul sălii centrale se află inserții din cuarțit roșu Shoksha [16] , între care se află sculpturi ale apărătorilor Patriei și muncitorilor frontului de acasă în timpul Marelui Război Patriotic . V. A. Andreev a lucrat la sculpturile pentru gară , care, totuși, nu a avut timp să-și finalizeze pe deplin planul înainte de moartea sa în 1945. După moartea lui Andreev, lucrările la sculpturi bazate pe schițele sale au fost continuate de O. A. Andreeva (văduva sculptorului) și S. V. Koltsov . V. A. Andreev a realizat sculpturile „Un soldat al Armatei Roșii cu un banner”, „Un soldat al Armatei Roșii într-o haină de camuflaj”, „Metrostroevka”, „Pilot”, S. V. Koltsov și O. V. Andreeva - „Comandant”, „Partizan”, „Muncitor ”, „Constructor” [17] . Inițial, sculpturile au fost realizate din ipsos, dar cu timpul și-au pierdut aspectul inițial și au fost înlocuite cu copii din bronz în anii 1970 [18] . Podeaua stației este căptușită cu granit gri, negru și roșu . Pereții căii sunt căptușiți cu marmură gri din zăcământul Gazgan [19] și marmură neagră.

La capătul gării a fost construit un hol de intrare, în care stâlpii se deosebesc de stâlpii sălii centrale. Peretele de capăt de la sfârșitul anului 1945 a fost decorat cu un panou de marmură înfățișând bannerele și profilele lui Stalin și Lenin . În 1963, s-a decis să se elimine o bucată din banner cu profile și să o înlocuiască cu un portret al lui Lenin. [12] Mozaicul a fost realizat de muralistul A. T. Ivanov , care în 1953 a realizat mozaicuri la stația de metrou Kievskaya-Koltsevaya . Orificiile de ventilație sunt ascunse de grilaje din bronz și marmură. Lămpile din holul central sunt amplasate în spatele unor cornișe largi pe 4 rânduri - direct deasupra stâlpilor și pe boltă [12] .

Scări rulante

Până în 2015, cele mai vechi scări rulante ale metroului Moscovei la acea vreme funcționau în stație - trei scări rulante de tip H-40-III, instalate în 1944 [20] . Erau cele mai vechi scări rulante de tunel din lume. În anii 1980, în timpul următoarei revizii, învelișul balustradei și lămpile au fost înlocuite cu altele noi folosite în seria ET. Înlocuirea scărilor rulante a fost planificată încă de la sfârșitul anilor 2000, dar nu a fost niciodată realizată din cauza planurilor în continuă schimbare pentru construcția celui de-al doilea hol al stației [21] [22] . În septembrie 2014, a devenit cunoscut faptul că Baumanskaya va fi închis în întregime pentru o revizie de un an, începând cu 8 februarie 2015. Anterior, scările rulante erau închise una câte una pentru inspecții tehnice și reparații la fiecare șase luni. Pe 24 decembrie 2015, stația a fost redeschisă. Toate scările rulante din gară au fost înlocuite cu mașini de nouă generație, iar numărul acestora a fost crescut de la trei la patru [23] . Panoul de control al uneia dintre vechile scări rulante era planificat să fie transferat în fondul muzeal al Centrului de Orientare în Carieră al metroului, însă planul nu a fost implementat.

  • Vedere a scărilor rulante vechi
    cu o zi înainte de reconstrucție

  • 4 scări rulante de stație
    (28 decembrie 2015)

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [24] :

De asemenea, la câțiva pași de stația de metrou de la stația Elokhovskaya Ploshchad, trece singura rută de troleibuz „T” care operează în Moscova.

Stația în cifre

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
Spre stația
" Elektrozavodskaya " 		05:53:00 05:53:00
05:53:00 05:53:00
Spre stația
" Kurskaya " 		05:38:00 05:38:00
05:38:00 05:38:00

A doua ieșire neconstruită

În 2012 , a fost planificată construirea unui al doilea vestibul la gară cu o ieșire independentă din capătul estic. La 24 februarie 2012, grupul de lucru al Comisiei guvernamentale de la Moscova privind activitățile de urbanism în limitele locurilor de interes și zonelor de protecție a siturilor de patrimoniu cultural a recomandat demolarea a 13 clădiri pentru construirea celui de-al doilea vestibul al stației Baumanskaya. [30] . Pe 14 martie 2012 a avut loc un concurs pentru elaborarea unui proiect de amenajare pentru a doua ieșire a gării. Proiectul a determinat amplasarea exactă a vestibulului și ieșirilor din gară, a făcut propuneri de ajustare a rutelor de transport terestre de călători [31] . Conform proiectului de amenajare, cel de-al doilea vestibul urma să fie situat pe teritoriul Uzinei din Moscova Fizpribor LLC în apropierea proprietății de pe strada Bakuninskaya nr. 14 și conectat la holul central al gării prin patru scări rulante. S-a planificat organizarea ieșirii pe scări către străzile Bakuninskaya și Friedrich Engels [32] .

Deschiderea celei de-a doua ieșiri era programată pentru octombrie 2013 [33] . Pe 10 aprilie 2013 , într-un interviu acordat postului de televiziune Moscow 24 , viceprimarul Moscovei Marat Khusnullin a declarat că al doilea lobby al stației de metrou Baumanskaya a fost exclus din programul de construcție a metroului din Moscova din cauza costului ridicat [34] .

Stație în artă

În romanul post-apocaliptic al lui Dmitri Glukhovsky Metro 2033 , stația a făcut parte din Alianța Bauman împreună cu Elektrozavodskaya și Semyonovskaya [35] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 Baumanskaya . Linia Arbatsko-Pokrovskaya . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 12 octombrie 2012. Arhivat din original pe 17 octombrie 2012.
  2. ↑ Una dintre cele patru scări rulante ale stației de metrou Baumanskaya din Moscova a fost închisă până pe 12 noiembrie . TASS (7 noiembrie 2017). Consultat la 17 februarie 2019. Arhivat din original pe 18 februarie 2019.
  3. ↑ 1 2 Proiectare și primele etape de construcție (link inaccesibil) . metro.molot.ru Preluat la 11 martie 2011. Arhivat din original la 4 septembrie 2011. 
  4. ↑ De la acorduri de mare viteză la mini-metrouri . metro.molot.ru Preluat la 11 martie 2012. Arhivat din original la 4 septembrie 2011.
  5. ↑ Autoritățile de la Moscova au aprobat planul de dezvoltare a metroului capitalei din 2012 . RIA Novosti . Data accesului: 8 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 22 august 2011.
  6. ↑ Al treilea circuit de schimb de metrou va descărca linia de inel cu 20% . RIA Novosti . Data accesului: 8 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 22 august 2011.
  7. ↑ Al treilea circuit de schimb . Metrostroy. Preluat la 14 august 2012. Arhivat din original la 2 august 2012.
  8. ↑ Metroul Moscova: Din 8 februarie 2015, stația Baumanskaya a liniei Arbatsko-Pokrovskaya este închisă pentru reparații . Arhivat din original la 1 noiembrie 2015.
  9. ↑ Casa. Lenta.ru: Oraș: Stația Baumanskaya va fi închisă în 2015 . Consultat la 12 septembrie 2014. Arhivat din original pe 12 septembrie 2014.
  10. ↑ M24.ru: Stații și linii: ce și când vor fi închise în metrou în 2015 . Data accesului: 26 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 3 aprilie 2015.
  11. ↑ Stația de metrou din Moscova „Baumanskaya” a fost deschisă după reconstrucție . TASS (24 decembrie 2015). Data accesului: 29 decembrie 2015. Arhivat din original pe 25 decembrie 2015.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Zinoviev, 2011 , p. 128.
  13. ↑ Naumov, 2010 , p. 195.
  14. ↑ Zinoviev, 2011 , p. 129.
  15. ↑ Inscripția „I. Stalin” nu va fi returnat pe peretele stației de metrou Baumanskaya. . Consultat la 15 octombrie 2015. Arhivat din original la 13 septembrie 2015.
  16. ↑ Site-ul Dilettant . Arhivat din original pe 8 ianuarie 2014.
  17. ↑ Metroul Moscova. Metrou / Avt.-stat. P. Rakitin. - M. : Interros, 2005. - S. 106. - 263 p. — ISBN 5-98234-012-X .
  18. ↑ Mazichkin V. Despre percepția artistică a interiorului subteran. // „Metrostroy”, nr. 4, 1973. S. 14-15.
  19. ↑ Naumov, 2010 , p. 194.
  20. ↑ Principalele caracteristici ale scărilor rulante (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 6 februarie 2012. Arhivat din original la 13 iulie 2012. 
  21. ↑ Decretul Guvernului Moscovei din 21 februarie 2011 N 40-PP „Cu privire la finanțarea proiectării și construcției noilor instalații din Programul de investiții pentru adresele orașului Moscova pentru 2011”.
  22. ↑ Program de investiții (link inaccesibil) . Departamentul de politică economică și dezvoltare al orașului Moscova . Preluat la 25 martie 2011. Arhivat din original la 7 octombrie 2008. 
  23. ↑ Stația de metrou din Moscova „Baumanskaya” deschisă după reconstrucție  (rusă) , TASS  (24 decembrie 2015). Arhivat din original pe 20 octombrie 2018. Preluat la 17 februarie 2019.
  24. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.
  25. ↑ Schema de dezvoltare a căii metroului din Moscova . trackmap.ru. Preluat la 14 martie 2011. Arhivat din original la 28 august 2011.
  26. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. 18 martie 1999 . metrou.ru. Data accesului: 19 decembrie 2010. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  27. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. martie 2002 . metrou.ru. Consultat la 26 aprilie 2012. Arhivat din original pe 25 ianuarie 2012.
  28. ↑ Programul de lucru al stațiilor și holurilor (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Data accesului: 19 decembrie 2010. Arhivat din original pe 17 noiembrie 2011. 
  29. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
  30. ↑ Autoritățile de la Moscova vor demola peste o duzină de clădiri pentru construcția holului stației de metrou Baumanskaya  (rusă) , Gazeta.Ru (24 februarie 2012). Arhivat din original pe 27 februarie 2012. Preluat la 24 februarie 2012.
  31. ↑ Un proiect de plan pentru a doua ieșire a stației de metrou Baumanskaya va fi elaborat la Moscova. - Știrile zilei - RosBusinessConsulting (link inaccesibil) . Consultat la 14 martie 2012. Arhivat din original pe 18 martie 2012. 
  32. ↑ Proiect de amenajare a obiectelor liniare - a doua ieșire a stației Baumanskaya a liniei de metrou Arbatsko-Pokrovskaya (link inaccesibil) . Metrostroy. Preluat la 14 august 2012. Arhivat din original la 15 septembrie 2012. 
  33. ↑ Cu privire la aprobarea Listei de obiecte pentru construcția promițătoare a metroului Moscova în 2012-2020 (link inaccesibil) . Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (13 mai 2012). Consultat la 22 noiembrie 2012. Arhivat din original la 15 mai 2012. 
  34. ↑ Nu va exista un al doilea vestibul la stația de metrou Baumanskaya . Interfax (10 aprilie 2012). Consultat la 10 aprilie 2013. Arhivat din original pe 10 aprilie 2013.
  35. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Literatură populară, 2007. - 400 p. - Adaugă. tiraj 100.000 exemplare.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Literatură

Link -uri