| Alfred Andreevici Beckman | |
|---|---|
| Data nașterii | 31 decembrie 1896 |
| Locul nașterii | Odesa |
| Data mortii | 16 decembrie 1991 (94 de ani) |
| Un loc al morții | Petrozavodsk , Republica Karelia |
| Cetățenie | URSS → Rusia |
| Ocupaţie | inventator , marinar , deviator |
Alfred Andreevich Beckman (1896-1991) - marinar sovietic, inventator, autor al unui număr de manuale despre navigație, instrumente de navigație și navigație, inventator al „contorului râului pe șenal”, creator al descrierii de navigație a lacului Onega , Kemsky fairway litoral [1] .
Născut în familia mecanicului Dobroflot Andrei Andreyevich Beckman și Ida Romanovna Beckman.
În 1901, familia s-a mutat la Tsarskoe Selo , unde A. A. Beckman a absolvit Gimnaziul Imperial Nikolaev Tsarskoye Selo (1914), după care a intrat și a absolvit cursurile navale ale intermediarilor din Petrograd.
Pe nava de studii „Eagle” a navigat spre Kamchatka, Coreea și Japonia.
La 14 aprilie 1917, din ordinul comandantului brigăzii a 2-a a navelor de luptă nr. 65, a fost repartizat pe cuirasatul „ Grazhdanin ” (fostul „Tsesarevich”) al Flotei Baltice ca ofițer de pază, a participat la căderea lui. 1917 în bătălia navală de la Moonsund .
1 noiembrie 1917 Beckman a fost detașat la Kronstadt la clasa ofițer de mine.
În 1918, a fost secretarul principal al pavilionului brigăzii 1 de nave de luptă, a fost trimis să livreze valută străină Gărzii Roșii finlandeze, care a fost stocată pe Grazhdanin sub forma unui fond special.
A fost secretar și traducător al comisiei navale din Libava, care a participat la lucrările de încheiere a păcii de la Brest. A participat la o campanie pe vaporul „Riga” pentru evacuarea Marinei Roșii.
În iulie 1919, asistent (adjunct) șef de afaceri al Inspectoratului Naval Suprem.
În 1920 a fost transferat la Moscova la Genmor, prin ordinul comandantului Forțelor Navale ale Republicii nr.32 din 19 martie 1920, a fost inclus ca reprezentant al Genmore în biroul de organizare a expoziției Muzeului Armata Roșie și Marina.
Din 1921 - ofițerul pavilion al comandantului tuturor Forțelor Navale și Fluviale ale Republicii (Komorsi) A.V. Nemitz , a participat la ostilitățile din Marea Azov împotriva flotei Wrangel, după recucerirea Crimeei, a fost angajat în transferul de unități terestre din Crimeea în Peninsula Taman .
La începutul anilor 1920 arestat timp de patru luni, a fost eliberat.
Din 1922 până în 1924 - navă amiral junior sub succesorul lui Nömitz, E. S. Pantserzhansky . A servit ca comandant de pază.
Din 1924 - asistent comandant al distrugătorului Nezamozhnik . Din 1925 - asistent comandant al distrugătorului „ Petrovsky ”.
La sfârşitul anului 1925, A. Beckman era navigatorul amiral al diviziei de submarine.
În mai 1926 a fost arestat de OGPU sub suspiciunea de spionaj. A stat în Lubyanka, în închisoarea Butyrka .
După ce a fost condamnat, a fost trimis în tabăra cu scop special Solovetsky , unde a ocupat postul de îngrijitor al farului Solovetsky .
Din 1927-1932 - comandant al aerodromului și șef al stației meteorologice a liniilor aeriene din Medvezhya Gora și Ust-Tsilma.
Din 1935, a slujit pe Canalul Mării Albe ca liber profesionist, apoi șeful părții de busolă a camerei de navigație, șeful sectorului de navigație al Canalului Mării Albe, a fost arestat, dar a fost eliberat.
În timpul Marelui Război Patriotic, A. A. Beckman a lucrat în Arkhangelsk , ajustând hărțile pentru navigația arctică și optica instrumentală.
După război a locuit la Medvezhyegorsk , apoi la Petrozavodsk . A lucrat în Compania de transport maritim White Sea-Onega . Organizator și șef al camerei de navigație a companiei de transport maritim, recunoscut ca cel mai bun din sistemul flotei fluviale a RSFSR.
În 1956 a fost reabilitat. Din 1961 - pensionar.
Cu participarea lăcătușului V. Varzhuntovich, el a inventat un dispozitiv fundamental nou în navigație - „Contorul râului”, care a determinat viteza de rotație a elicei, puterea vântului frontal sau lateral, calculând viteza navei și indicarea pe hartă a locației exacte a navei pe șenal, atunci când se apropie de zone periculoase emite un semnal de avertizare.
Dispozitivul a fost testat pe râul Vodla în 1969, pe râul Volga în 1970, recunoscut ca invenție de către Comitetul de Stat al Consiliului de Miniștri pentru Invenții și Descoperiri al URSS [2] .
A lăsat amintiri despre serviciul din anii 1917-1920.
A fost înmormântat la Petrozavodsk la cimitirul orașului „Besovets”.