| Pod pietonal din lemn Beloretsk | |
|---|---|
| Vedere a lacului de acumulare și a podului, 2017 | |
| 53°58′52″ s. SH. 58°24′34″ E e. | |
| Zona de aplicare | pietonal |
| Cruci | Rezervorul Beloretsk |
| Locație | Bashkortostan |
| Proiecta | |
| Tip constructie | traversă și bară |
| Material | zada, pin |
| Numărul de intervale | cincizeci |
| lungime totală | ~ 552 m [1] |
| Lățimea podului | 2 m |
| Spațiu liber sub pod | 2,5—3,0 m |
| Exploatare | |
| Preț | 100 de mii de ruble [K 1] |
| Începutul construcției | februarie 1935 |
| Finalizarea construcției | mai 1935 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul pietonal din lemn Beloretsk este o structură arhitecturală a școlii ruse de construcție de poduri de la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea. Podul a fost construit în februarie-mai 1935 pentru a scurta drumul muncitorilor care locuiesc în satul de sus al orașului Beloretsk până la Uzina de sârmă și funii de oțel . Podul Beloretsky este una dintre principalele atracții ale lacului de acumulare Beloretsk și ale orașului Beloretsk.
În februarie 1935, la instrucțiunile muncitorilor Uzinei de Sârmă și Funii de Oțel [K 2] , a început construcția podului [3] . Podul a fost construit de muncitori folosind patru piloti . Construcția a fost supravegheată de departamentul de construcție capitală a uzinei. În mai 1935, construcția a fost finalizată. Din mai până în iunie a aceluiași an, podul a fost dotat cu echipamente de stingere a incendiilor - au fost instalate adapatoare și butoaie cu apă [4] . Cu toate acestea, serviciul și protecția acestuia au fost în curând eliminate. Au fost construite și abordări către pod, s-a finalizat iluminarea podului și potecilor.
Scopul inițial al podului a fost de a scurta calea pentru muncitorii care locuiesc în satul de sus Beloretsk cu aproximativ 2,5 km până la Uzina de sârmă și funii de oțel. Pe măsură ce podul a fost folosit, acesta a căpătat din ce în ce mai multe funcții. Podul a făcut legătura între cartierele orașului, situate de-a lungul malurilor râului Belaya , a căror conexiune a fost efectuată pe gheață sau pe un drum ocolitor.
În timpul Marelui Război Patriotic, podul a servit pentru transportul soldaților care plecau pe front către gara cu ecartament îngust . În timpul războiului, Uzina de sârmă și frânghie de oțel nr. 706 a jucat un rol important, devenind un furnizor major de produse hardware rare pentru fabricile de arme, avioane, tancuri și artilerie din țară. Podul Beloretsky a asigurat funcționarea uzinei și a orașului în timp de război, servind drept trecere ușor accesibilă și rapidă a râului pentru muncitori [5] .
În 1973-1983, a cincea Asociație Creativă „ Mosfilm ” din Beloretsk și regiunea Beloretsk a filmat un lungmetraj în mai multe părți „ Eternal Call ”, bazat pe romanul cu același nume al lui Anatoly Ivanov . Una dintre cele mai emoționante și romantice scene, în care Yakov Aleinikov o cere în căsătorie iubitei sale Vera Inyutina înainte de a pleca în față, a fost filmată pe fundalul podului Beloretsky. Această scenă a făcut podul celebru și a atras un flux mare de turiști în oraș [6] [7] .
Principalul avantaj al designului podului traversă-stânză este simplitatea și fabricarea sa din lemn rotund local. Se bazează pe utilizarea eficientă a lucrării buștenilor la compresiune cu îndoire și un consum relativ mic de oțel - pentru console și șuruburi [8] . Designul podului Beloretsk este tipic pentru structurile de pod de la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea și acum practic nu este găsit. Revoluția tehnică în construcțiile de transport și-a jucat rolul său, deplasând podurile de lemn din zona lor, acordând prioritate betonului armat prefabricat [9]
Pe pod au fost instalate tăietori de gheață din lemn, care blochează calea maselor mari de gheață către ecluzele barajului Beloretsk [10] . În timpul inundațiilor majore din 1964 și 1994 [11] , podul, conform celor vechi, a ajutat la reținerea resturilor și a altor resturi [12] .
Până în 2013, uzina a efectuat o reparație parțială a podului Beloretsky, până la stabilirea persoanei autorizate, municipiului sau republicii, pentru întreținerea podului [13] . În acel moment, podul Beloretsky a devenit un obiect arhitectural al construcției de pod din lemn, un monument istoric, un obiect al moștenirii culturale și una dintre atracțiile orașului. În același timp, a apărut primul val de activitate al cetățenilor pentru conservarea podului Beloretsk.
În 2014, administrația și Ministerul Situațiilor de Urgență al orașului au restricționat circulația pe pod din cauza stării de urgență a acestuia. Cetățenii activi ai orașului au depus o petiție pe site-ul change.org pentru conservarea și restaurarea podului [14] . Votarea pentru siguranța podului a fost efectuată și pe alte platforme electronice [15] , iar administrației orașului a fost trimisă și o scrisoare privind siguranța podului Beloretsk cu semnăturile a 4 mii de oameni [16] .
Până în august 2016, podul pietonal din lemn Beloretsk a fost cel mai lung din Rusia; în această perioadă a fost construit Podul tipografic în orașul Kirzhach, Regiunea Vladimir. Ele diferă nu numai prin lungime, ci și prin amplasarea părții structurale a podului în mediul acvatic.
În iulie 2019, unele secțiuni ale podului s-au prăbușit. Acest eveniment a stârnit un nou val de activitate a cetățenilor pentru conservarea lui [1] . În decembrie 2019, șeful Republicii Bashkortostan a decis să conserve structurile intacte ale podului [17] [18] . Pentru 2020, starea podului nu a fost stabilită.
| Poduri din Bashkortostan | |
|---|---|
| |
| Peste râul Belaya |
|
| Peste râul Ufa |
|
| Alte |
|
| Note: W - cale ferată ; I - istoric; P - pieton ; între paranteze este aşezarea pentru podurile cu acelaşi nume | |
| Poduri ale orașului Ufa | |
|---|---|
| Infrastructură Poduri treceri pătrate viaducte Tuneluri Străzi | |
| Peste râul Belaya |
|
| Peste râul Ufa |
|
| Alte |
|
| Note: W - cale ferată ; I - istoric; P - pieton ; R - reconstrucbil; C - în construcție | |