Podul feroviar Shakshinskiy

Podul feroviar Shakshinskiy
54°47′10″ s. SH. 56°12′55″ E e.
Nume oficial Pod 1642 km peste râul Ufa
nume istoric Pod 669 km PK8-PK10, întindere Cernikovka - Shaksha
Zona de aplicare calea ferata
Cruci râul Ufa
Locație  Ufa
Proiecta
Tip constructie referinţă
Material oţel
Numărul de intervale 3
Trava principală 110
lungime totală 330
Capacitate maximă S-14
Exploatare
Designer, arhitect Nikolai Apollonovich Belelyubsky
Începutul construcției 1888
Deschidere 1890
Închidere pentru renovare 1920 , 1939 - 1940 , 1951 - 1952 , 2001 - 2002

Podul feroviar Shakshinsky este al doilea pod feroviar cu o singură cale peste râul Ufa din orașul Ufa [1] [2] [3] [4] [5] , iar al treilea conform noului design de la sfârșitul secolului al XIX-lea al „tipului de sprijin rusesc”, după podul Aleksandrovski (Syzransky) peste râul Volga .

Construcția a fost realizată în 1888-1890 conform proiectului lui Nikolai Apollonovich Belelyubsky . Anterior, în 1886–1888, podul feroviar Demsky peste râul Belaya a fost construit după un design similar . Podurile au asigurat construcția ulterioară a căii ferate Samara-Zlatoust, mai întâi către Zlatoust și apoi către Chelyabinsk .

Istorie

La 20 martie 1881, Dumasul orașului Ufa și Samara și Adunările Provinciale Zemstvo ale orașelor, precum și reprezentanții congresului proprietarilor de fabrici din Uralul de Sud , s-au adresat Ministerului Căilor Ferate cu o propunere de a construi Samara- calea ferată Ufa [6] . Decizia de a construi drumul a fost luată de Comitetul de Miniștri la sfârșitul anului 1884 și aprobată de împăratul Alexandru al III-lea la 20 ianuarie 1885 [7] .

Podul a fost construit în 1888-1890 de inginerul Vladimir Ilici Berezin conform proiectului inginerului Nikolai Apollonovich Belelyubsky , cu participarea inginerului geodezist Nikolai Aristarhovici Boguslavsky [8] [9] , conform standardelor tehnice din 1884. Lungime - 320 m, schema - trei trave de 109,25 m fiecare . Design - ferme duble cu contravântuiri de „tip rusesc de sprijin”, cu o plimbare în jos; proiectat cu un contur curbiliniu al coardelor superioare, cu sprijin articulat al grinzilor transversale ale carosabilului pe coardele inferioare de sarpante. Pentru prima dată în proiectare, s-a efectuat o centrare strictă a elementelor zăbrelei și curelelor în nodurile fermelor, realizate dintr-un material structural nou, pentru sfârșitul secolului al XIX-lea - oțel [1] [ 3] . Fabricarea structurilor a fost efectuată la uzina Votkinsk .

La 9 iunie 1919, în timpul operațiunii Ufa din timpul Războiului Civil , a treia travă a podului a fost aruncată în aer de kolchakoviți și s-a prăbușit în râu în timpul retragerii [10] [11] [12] [13] [14] prin bombardarea de artilerie a vagoanelor cu explozibili, care au fost instalate din mers.

Refacerea traversării podului s-a realizat în două etape: mai întâi au fost montate vane temporare din lemn, apoi s-a efectuat o revizie majoră. În 1920, în timpul unei revizii majore, a fost instalată o nouă travă conform proiectului profesorului Lavr Dmitrievich Proskuryakov , conform standardelor din 1907.

În anii 1939–1940, travele podului au fost întărite, cu eliminarea supradimensionării și adăugarea de metal de armătură până la 4% din greutatea traveelor. În anii 1951–1952, Trenul de Pod nr. 414 a reconstruit podul după proiectul standard al Giprotrans în 1931 sub sarcina H7: pe partea de tăiere a gheții a suporturilor, pe partea impară, s-au ridicat piloni, pe care travele pt. s-a montat a doua cale.

În decembrie 2001 - 2002, toate traveele vechi au fost înlocuite de USK MOST OJSC cu unele moderne sub sarcina S-14. Schema pod - trei trave de câte 110 m fiecare [15] [16] .

Galerie

Note

  1. ↑ 1 2 Pod peste râul Belaya (link inaccesibil) . Preluat la 14 august 2012. Arhivat din original la 11 ianuarie 2014. 
  2. Poduri din oraș - Ufa de la A la Z  (rusă)  ? . În mijlocul Rusiei (13 februarie 2014). Preluat: 29 martie 2021.
  3. ↑ 1 2 PODURI . basshenc.online . Preluat: 29 martie 2021.
  4. Volumul 10 - Râul Belaya. Fișa 2. Râul Belaya 2219 - km: Hărți: Atlasul sistemului unificat de apă adâncă din partea europeană a Rusiei: RSL :: Russian Spinning League . www.rspin.com . Preluat: 29 martie 2021.
  5. Din istoria suburbiei Bashkir  (rusă)  ? . Site-ul oficial al administrației orașului Ufa din Republica Bashkortostan . Preluat: 29 martie 2021.
  6. Cum s-a certat Samara Kazan  (rusă)  ? . SGPRESS - Samara, oameni, evenimente (6 septembrie 2014). Preluat: 29 martie 2021.
  7. Eveniment de secol . gudok.ru . Preluat: 29 martie 2021.
  8. Denis MELNIKOV. Cum a fost construită calea ferată în Ufa . ProUfu.ru / Știrile Ufa și Bashkiria (21 aprilie 2015). Preluat: 30 martie 2021.
  9. Revista Niva . - Sankt Petersburg: Asociația A. F. Marx. — 1888. - Nr. 44.
  10. În urmă cu 90 de ani, celebra operațiune Ufa s-a încheiat cu victoria Armatei Roșii asupra kolchaciților . www.bashinform.ru (19 iunie 2009). Preluat: 29 martie 2021.
  11. Două fapte principale ale diviziei lui Vasily Chapaev . ziar rusesc . Preluat: 29 martie 2021.
  12. Chapaev a apărat Ufa de albi sub actualul Novo-Aleksandrovka . mkset.ru . Preluat: 29 martie 2021.
  13. Comandant pe un cal nebun . ufa.mk.ru _ Preluat: 29 martie 2021.
  14. Podul . ufa-gid.com . Preluat: 29 martie 2021.
  15. SK MOST / Obiectele noastre / Construcția căii ferate / Pod peste râu. Ufa . old.skmost.ru _ Preluat: 29 martie 2021.
  16. Pod peste râu. Ufa  (rusă)  ? . SK Most . Preluat: 29 martie 2021.

Link -uri