Boeing 727 | |
---|---|
Boeing 727-200 Northwest Airlines | |
Tip de | avion de pasageri |
Dezvoltator | Boeing |
Producător | Avioane comerciale Boeing |
Primul zbor | 9 februarie 1963 |
Începerea funcționării | 1 februarie 1964 ( Eastern Air Lines ) |
stare | operate |
Operatori |
Kalitta Charters (6) Total Linhas Aéreas (5) LAS Cargo (4) |
Ani de producție | 1962 - 1984 |
Unități produse | 1832 [1] |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Boeing 727 este un avion american de pasageri cu caroserie îngustă și distanță medie . Primul zbor a fost efectuat pe 9 februarie 1963 .
În total, 1832 de aeronave au fost livrate din 1963 până în 1984 [2] .
Boeing 727 a fost dezvoltat la începutul anilor 1960 pentru a satisface nevoile a trei companii aeriene americane: United Airlines , American Airlines și Eastern Air Lines . Sarcina a fost de a crea o aeronavă cu reacție produsă în masă, capabilă să utilizeze pistele aeroporturilor mici, zburând chiar dacă un motor s-a defectat, fiind mai economic decât Boeing 707 , ușor de operat și întreținut. Boeing 727 urma să fie folosit în primul rând ca aeronavă pentru transportul aerian regional în vestul Statelor Unite și Alaska, precum și pentru zboruri între Statele Unite și Caraibe.
Pentru a simplifica utilizarea aeronavei pe aeroporturile nepregătite, s-a acordat o mare atenție mecanizării aripii (reducerea lungimii necesare a pistei) și a scării încorporate (pentru a simplifica îmbarcarea și debarcarea pasagerilor în absența unei scara obisnuita). Motoarele aeronavelor s-au remarcat printr-un nivel ridicat de zgomot, ceea ce a creat probleme operatorilor în primii ani de utilizare a căptușelii. În modificările ulterioare, nivelul de zgomot a fost redus.
Boeing 727 a fost bine primit de companiile aeriene și s-a răspândit rapid în afara SUA în anii 1960, în special în America Latină și în Marea Mediterană. Pentru o serie de companii aeriene, a devenit primul tip de aeronavă folosit și principalul „cal de bătaie” pentru primul pasager obișnuit, iar apoi zboruri charter și cargo pe distanțe medii. Sosirea celui mai economic Boeing 737 cu două motoare la sfârșitul anilor 1960 a dus la o scădere a comenzilor pentru 727. Cu toate acestea, chiar și după criza petrolului din 1974, companiile aeriene au completat din nou portofoliul de comenzi pentru această aeronavă, în principal pentru versiunile sale de marfă. Ultimul avion de linie a fost livrat clientului în 1984; majoritatea companiilor aeriene majore din țările dezvoltate au scos din funcțiune Boeing 727 la începutul anilor 2000.
Lansarea Boeing 727 a oferit companiei un avantaj semnificativ față de concurenții de la McDonnell Douglas , care au putut oferi pieței o aeronavă similară ( MD-80 ) cu o întârziere mare, când companiile aeriene obișnuite să lucreze cu Boeing comandaseră deja Boeing 737. Succesul celui din urmă a fost în mare măsură predeterminat de reacția bună a pieței față de predecesorul său. O altă dezvoltare de acest tip a fost Boeing 757 , care are o rază de acțiune și o capacitate mai mare decât Boeing 727 și este căutat în special de transportatorii de marfă ca înlocuitor pentru Boeing 727.
Schema aerodinamică este un turboventilator cu trei motoare cantilever cu aripă joasă , cu un motor montat în spate cu o aripă înclinată , o coadă în T.
Pasarelă încorporată - rampă în secțiunea de coadă.
Tip de | Boeing 727-100 | Boeing 727-200 Adv. |
---|---|---|
Tip fuselaj | Îngust | |
Lungime | 40,59 m | 46,69 m |
Anvergura aripilor | 32,92 m | |
Înălțimea chilei (coada). | 10,36 m | |
Lățimea fuselajului | 3,76 m | |
Zona aripii | 157,93 mp | |
unghiul de mișcare a aripii | 32° | |
Max. capacitate (ps.) | 131 | 189 (numai clasa economică) / 145 (clasa business și clasa economică) |
Max. greutatea la decolare | 68 946 kg | 95.030 kg |
Greutate goală | 39.780 kg | 45 360 kg |
Viteză de croazieră | 926 km/h | 965 km/h |
altitudinea de zbor | 11 400 m | 12.192 m |
Raza de zbor | 4200 km | 4020 km |
Prima livrare | 727-100: 1.2.1964 Eastern Air Lines 727-100C: 13.4.1966 Northwest Airlines |
727-200: 12/11/1967 Northeast Airlines 727-200Adv.: 3/9/1971 Lufthansa 727-200F: 6/27/1983 FedEx |
Ultima livrare | 727-100: 18.10.1972 Dominicana 727-100C: 09.03.1971 South African Airways |
727-200: 16.08.1972 Western Airlines 727-200Adv: 6.4.1983 US Airways 727-200F: 18.09.1984 FedEx |
Total livrat | 727-100: 407 727-100C: 164 |
727-200(Adv): 1245 727-200F: 15 |
Motoare Boeing 727-100
3 Pratt & Whitney JT8D-1, tracțiune de 14.000 lb
3 Pratt & Whitney JT8D-7, tracțiune de 14.000 lb
3 Pratt & Whitney JT8D-9, tracțiune de 14.500 lb
Boeing 727-200 Adv.
3 Pratt & Whitney JT8D-9A, tracțiune de 14.500 lb
3 Pratt & Whitney JT8D-11, tracțiune de 15.000 lb
3 Pratt & Whitney JT8D-15, tracțiune de 15.500 lb
3 Pratt & Whitney JT8D-17, tracțiune de 16.000 lb
3 Pratt & Whitney JT8D-17R, tracțiune de 17.400 lb
Potrivit datelor neoficiale, la începutul anului 2021, din peste 1.800 de avioane Boeing 727 produse, aproximativ 20 de avioane erau în exploatare [3] . Cu o vârstă medie a flotei de peste treizeci și cinci de ani, acestea sunt folosite aproape exclusiv pentru zborurile de marfă și de unele dintre cele mai sărace țări din Africa, Asia și America Latină.
Ultima companie aeriană care a avut o flotă mare de Boeing 727 a fost transportatorul charter american Champion Air (16 avioane); în 2008, compania a dat faliment, flota sa a fost tăiată în fier vechi.
Potrivit site-ului Aviation Safety Network, începând cu 10 ianuarie 2020, un total de 119 aeronave Boeing 727 au fost pierdute în urma unor catastrofe și accidente grave [4] . Boeing 727 a încercat să deturneze de 182 de ori, în timp ce 90 de persoane au fost ucise. În total, 4211 persoane au murit în aceste incidente [5] .
Cel mai mare dezastru Boeing 727 din punct de vedere al numărului de victime a fost prăbușirea companiei aeriene Mexicana din Mexic , pe 31 martie 1986 . Cu încălcarea instrucțiunilor, una dintre anvelope a fost umflată cu aer, nu cu azot și, după supraîncălzire, a explodat în timpul decolării. La bordul avionului erau 167 de oameni, toți au murit.
Avioane Boeing | |
---|---|
Piston | |
avion | |
În curs de dezvoltare | |
Promițător | |
Anulat |