Borovenka (gara)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 3 iulie 2021; verificările necesită 2 modificări .
Statie
Borovenka
Chudovo-Moscova - Okulovka
calea ferată Oktyabrskaya

Clădirea gării istorice de la gară. Borovenka.
58°29′03″ s. SH. 33°04′30″ in. e.
Departamentul de d. St.Petersburg
Operator Căile Ferate Ruse
data deschiderii 1851 [1]
Nume anterioare Borovenskaya, Turcevici
răcoare 5
Numărul de platforme 2
Numărul de căi >6
Tip platformă scăzut
Forma platformelor Drept
Actual rapid. =3 kV
Ieșire spre Sf. sovietici
Locație Regiunea Novgorod
satul Borovenka
Kilometraj instalat 230,9
Distanța până la Moscova 419 km Yandex.Programe
Distanța până la Sankt Petersburg 231 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 041104
Cod în „ Express 3 ” 2004585
Învecină despre. P. Zaozerye și 226 km

Borovenka  este o stație de pe calea ferată Oktyabrskaya pe linia de mare viteză St. Petersburg - Moscova. Este situat în granițele satului Borovenka cu același nume din districtul municipal Okulovsky din regiunea Novgorod . Dat în funcțiune în 1851 [2] .

Descriere

Stația de clasa 5, situată pe tronsonul Chudovo-Moskovskoye  - Okulovka , la 231 de kilometri de linia de mare viteză electrificată cu două căi a căii ferate Oktyabrskaya Moscova  - Sankt Petersburg . Este deservit de divizii liniare ale Administrației Teritoriale din Sankt Petersburg a Căii Ferate Oktyabrskaya [3] , există două platforme joase pentru pasageri.

Istorie

Stația, clasa a IV-a, a fost deschisă la 1 noiembrie  ( 13 )  1851 , sub numele - Borovenskaya, ca parte a căii ferate Sankt Petersburg-Moscova . Denumirea stației provine de la râul Borovenka și a fost aprobată prin ordinul Ministerului Căilor Ferate nr. 227 din 21 decembrie 1850. După redenumirea drumului pe 8 septembrie  ( 20 )  1855 , gara a făcut parte din calea ferată Nikolaev , iar în 1863 a primit numele oficial în rețeaua feroviară în curs de creare - Borovenka. [4] .
Inițial, la gară au fost construite două turnuri de apă din piatră (dintre care unul a supraviețuit până în zilele noastre), două platforme înalte din lemn, pe ambele părți ale șinelor și o casă de pasageri din lemn (gară) cu dimensiunile 4,6 x 3,5 sazh (9,2). x 7 m) cu bufet, case de bilete și o sală comună de așteptare.În timpul domniei Societății Principale a Căilor Ferate Ruse , din 1868 până în 1893, la gară a fost mărită o stație de lemn, de la dimensiunea de 4,5 x 3,6 sazhens la 7,70 x 3 ,60 sazhens (15,4x7,2 m), sediul telegrafic, biroul șefului de stație și sala pentru călători din clasele I și II erau anexate clădirii gării [5] .
În anii 1888-90 platformele au fost prelungite și au fost construite rezervoare de decantare [6] [7] .
18 aprilie (1 mai), 1912 Borovenka a fost redenumită Art. Turtsevich [8] , în cinstea fostului șef al căii ferate Nikolaev I. A. Turtsevich (1851-1911), totuși, la 15 (28) octombrie 1917, gara a fost readusă la denumirea istorică [9] .
La 27 februarie 1923, după redenumirea drumului, stația făcea parte din calea ferată Oktyabrskaya , prin ordinul NKPS nr. 1028 din 20 august 1929, stația făcea parte din Căile ferate Oktyabrsky , din 1936 stația era parte a căii ferate Oktyabrskaya .
Conform Ghidului tarifar nr. 4 din 1965, stația efectuează operațiuni de recepție și eliberare a încărcăturilor de vagoane permise pentru depozitare în spații deschise, pentru depozitarea încărcăturilor de vagoane și a mărfurilor mici încărcate cu vagoane întregi pe margini și zone nepublice. , vânzarea biletelor pentru toate trenurile de călători, recepția și livrarea bagajelor.
În 1971 a fost atribuit codul ESR Nr. 0636 [ 10] , în 1975 a fost atribuit noul cod ESR Nr. 06360 . În 1982, stației i s-a atribuit codul Express-2 Nr. 20585, din 1994 noul cod Express-3 Nr. 2004585 [13] . În 1903, a fost amenajat un drum de acces de la gară la o carieră de balast cu o lungime de 457 de brazi (914 m) [14] , conform informațiilor pentru 1922, conform listei ramurilor economice ale căii ferate Nikolaev, există o linia Borovenka - o carieră b Zubov fără a indica distanța [15] . Pe hărțile topografice din anii 1970 sunt indicate căi de acces de la stație: spre nisip, către gater și către substația electrică Borovenka. Pe hărțile topografice din anii 1980, drumul de acces la groapa de nisip este demontat. În 2018, pe tronsonul Borovenka- Torbino , au fost instalate cele mai recente sisteme electronic-acustice de respingere a animalelor. Spre deosebire de alte tipuri de protecție, acest sistem vă permite să nu perturbați căile de migrație ale animalelor, așa cum se întâmplă la construirea gardurilor. Aria de acoperire a fiecărui complex este de până la 3 kilometri. Când se apropie un tren, sistemul reproduce lătratul câinilor, mârâitul prădătorilor, strigătele păsărilor. Sistemul acustic este pornit numai în timpul apropierii și trecerii trenului pe tronsonul de tranziție. Pentru a face acest lucru, poziția trenului este transferată în sistem din complexul hardware-software de control al expedierii [16]

Incidente și dezastre

La 25 martie 2003, un vagon electric a ars complet pe tronsonul Borovenka- Okulovka . Nu au fost raportate victime [17] .

La 9 februarie 2005, la ora 01:30, pe tronsonul Borovenka-Okulovka, sub unul dintre vagoanele trenului nr. 25 Sankt Petersburg-Moscova , cutia de viteze a ansamblului de roți s-a blocat și a derapat timp de 13 kilometri. Șoferul trenului care venea din sens opus a raportat incidentul. Deraierea vagonului nu a avut loc și nu au fost victime. Orarul trenurilor de-a lungul cursului principal a fost restabilit abia la ora 6 dimineața [18] .

Traficul de pasageri

Toate trenurile suburbane și de mare viteză Lastochka opresc în gară , urmând ruta Bologoye  - Sankt Petersburg , precum și o parte din trenurile de lungă distanță care se îndreaptă spre Sankt Petersburg , Moscova , Astrahan . Există două platforme joase pentru pasageri cu pietriș .

Note

  1. ↑ Lista completă a gărilor tuturor căilor ferate rusești. - Sankt Petersburg. : Tipografia Ministerului Comunicaţiilor, 1897. - 94 p.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 67. - 368 p. — 100.000 de exemplare.
  3. ↑ Structura căilor ferate rusești. Administrația teritorială din Sankt Petersburg a căii ferate Oktyabrskaya
  4. ↑ „Indexul mesajelor corecte din Sankt Petersburg și Moscova” - Sankt Petersburg, 1863 p. 18-19
  5. ↑ Eseu despre funcționarea căii ferate Nikolaev 1868-1893, pagina 189
  6. ↑ Raport despre funcționarea căii ferate Nikolaev în 1890, pagina 373
  7. ↑ Eseu despre exploatarea căii ferate Nikolaev. e. Principala societate a căilor ferate ruseşti. 1868-1893 . - Sankt Petersburg. : Întocmit de Administraţia Drumurilor, 1894. - Vol. 1. - S. 180, 189, 196. - 391 p.
  8. ↑ Încasarea tarifelor 1912 tr 2223 din 8 martie Nr. 16584
  9. ↑ Încasarea tarifelor 1917 tr 2502 din 13 iulie Nr. 25061
  10. ↑ Lista stațiilor 1970 p. 17
  11. ↑ Ghid tarifar Nr 4 kn 2-1 1975 p. 65
  12. ↑ Ghid tarifar Nr 4 kn 2-1 1985 p. 65
  13. ↑ Orarul trenurilor de serviciu 1994.
  14. ↑ Culegere statistică 1911, numărul 124 fila 3-3
  15. ↑ Buletinul căii ferate Nikolaev 1922 Nr. 3 p 5
  16. ↑ Alexei Chumakov. Când cărările se încrucișează  // Gudok  : ziar. - 2019. - 21 august ( Nr. 150 ).
  17. ↑ Vladimir Vershinin. O scânteie este suficientă pentru un incendiu  // Gudok: ziar. - 2003. - 27 septembrie.
  18. ↑ Dmitri Grigoriev. Am uitat de abordarea sistematică  // Gudok: ziar. - 2005. - 15 februarie.

Link -uri